Witte Sergei Julijevitš (1849-1915). krahv, venelane riigimees. Oma karjääri alustas ta Edelaraudtee Odessa filiaali liiklusteenistuse juhina. 1879. aastal töötas ta Peterburis Edelaraudtee juhatuses ekspluatatsiooniosakonna juhatajana. 1888. aastal määrati ta raudteede osakonna direktoriks ja tariifikomitee esimeheks ning 1892. aastal Raudteeministeeriumi juhatajaks. Sama aasta lõpus määrati Witte rahandusministri ametikohale, mida ta täitis 11 aastat. Sellel ametikohal viis ta läbi kuulsa reformi – ülemineku kullaringlusele. Witte’i vaieldamatu teene on tema rahareformi elluviimine 1897. aastal, mis tugevdas Venemaal enne 1914. aasta sõda stabiilset kullavaluutat senise pabervaluuta asemel ning lõi eeldused väliskapitali Venemaale importimiseks. 1903. aastal asus ta täitma Ministrite Komitee esimehe kohuseid. Viimane positsioon oli tegelikult auväärne tagasiastumine, kuna komiteel polnud enne 1905. aasta revolutsiooni mingit tähtsust. See üleminek kõikvõimsa rahandusmeistri kohalt jõuetu komitee esimehe kohale toimus valitsuse aadli-maaomanikest elementide (peamiselt Plehve) survel, olles rahulolematud Witte patroneeriva suhtumise ja mõõdukate liberaalidega flirdimisega. . 9. jaanuari sündmuste ajal loobus Witte igasugusest vastutusest valitsuse tegevuse eest. 1905. aasta suvel saatis Nicholas Witte'i Portsmouthi, et ta sõlmiks Jaapaniga rahulepingu. Selle ülesande eduka täitmise eest tõsteti Witte krahvi auastmesse. Oktoobri streigi päevil, kui kurss kodanlusega kokkuleppele võitis, osutus Witte kõige enam õige inimene peaministri kohale. 17. oktoobri manifest on Witte'i vaimusünnitus. Pärast revolutsiooni lüüasaamist, kui autokraatia tundis selle all kindlat pinnast, lahkus Witte taas lavalt. Witte'i viimane armust langemine kestis kuni tema surmani (1915). Kõik 1000 elulugu tähestikulises järjekorras:
- - - - - - - - - - - - - - -
20. sajandi algus ei andnud Venemaale mitte ainult palju vapustusi, vaid ka suur hulk andekad inimesed, kes olid võimelised loominguliseks tegevuseks.
Alati on olnud väga tugev ministrite kabinet, mis koosneb andekatest poliitikutest, kes teavad oma ärist palju.
Venemaa valitsuse silmapaistvamad esindajad olid kahtlemata ja võib-olla Witte. Viimast arutatakse. Lisaks poliitilistele õnnestumistele oli Witte edukas intrigant ja üldiselt väga huvitav inimene.
Sergei Julijevitš sündis 1849. aastal Tiflis. Tema isapoolsetel esivanematel olid Hollandi juured. Isa - Julius Fedorovitš, oli Kaukaasia kuberneride nõukogu liige. Ema - Ekaterina Fandeeva, oli Saratovi kuberneri tütar, tema päritolu kuulub Dolgoruky vürstide perekonda.
Sergei Witte omandas hariduse Chişinău gümnaasiumis ja Novorossiiski ülikoolis. Novorossiiski ülikoolis lõpetas ta füüsika-matemaatikateaduskonna ning esitati kandidaadiks füüsika- ja matemaatikateaduste kandidaadiks.
Teatud asjaolude tõttu jättis ta siiski oma teadlase karjääri. Noor ja andekas Sergei Julijevitš otsustas oma karjääri alustada Odessa kuberneri büroos.
Witte ei töötanud kontoris kaua, ta otsustas proovida kätt raudteeäris, mis Vene impeeriumis üsna kiiresti arenes.
Uueks töökohaks sai Odessa Raudtee kontor. Ta tundis oma teenistust hästi ja sai peagi suureks bossiks. Witte töö oli viljakas ja ei saanud jääda märkamatuks.
1886. aastal sai Sergei Julijevitšist Edelateede Ühenduse peadirektor. Selles ettevõttes töötatud aastate jooksul suurendas ta selle sissetulekuid mitu korda, järgides pädevat juhtimispoliitikat. Nendel samadel aastatel kohtus Witte isiklikult.
Märtsis 1889 pandi Sergei Julijevitš juhtima rahandusministeeriumi alluvuses uut osakonda - "Raudteeasjade osakond". Ta harjus kiiresti uue kohaga, värbas oma meeskonna kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistidest, töötas väsimatult ja saavutas osakonnast maksimaalse efektiivsuse. Tema meeskonda peeti eeskujulikuks teistele Vene impeeriumi osakondadele.
Kolm aastat hiljem (1892) määrati Sergei Julijevitš Vene impeeriumi rahandusministriks. Ta pidas väga oluliseks ehituse võimalikult kiiret valmimist. Tema arvates oleks see raudtee pidanud võimsa tõuke andma majandusareng Vene impeerium.
Tema kontrolli all olev ministeerium ajas oma spetsiaalset personalipoliitikat. Sergei Julijevitš värbas palju noori Kõrgharidus. Ta järgis protektsionistlikku majanduspoliitikat, tänu millele arenes Venemaa tööstus dünaamiliselt palju aastaid pärast tema eemaldamist valitsuse asjadest.
Ta sõlmis Euroopa riikidega mitmeid tulusaid kaubanduslepinguid ja kehtestas veinimonopoli, mis andis suure protsendi kogu riigi sissetulekust. 1897. aastal viis Sergei Witte läbi rahareformi, tänu millele sai rublast Euroopa tugevaim valuuta.
Witte tuli välja ka ideega ehitada Hiina idaraudtee, mis ühendaks Chitat Vladivostoki ja Port Arturiga läbi Hiina territooriumi. Selline projekt näis majanduslikust seisukohast edukas. Nagu ajalugu on näidanud, ei ole see, mis on majanduslikult kasulik, alati poliitiliselt kasulik.
Hiina idaraudtee ehitamine läbi Hiina oli üks Vene-Jaapani sõja põhjusi. Pärast seda sõda tuli Tšita ja Vladivostok uuesti ühendada raudteega, kuid seekord läbi Vene impeeriumi territooriumi. Selle projekti elluviimisel näitas Witte end suurepärase intrigandina. Lõppude lõpuks, kui see ei oleks altkäemaksu ühele Hiina ametnikule, poleks CER-ist jälgegi.
1899. aastal lõpetas ta protektsionismi poliitika ja kaotas paljud kohustused. Venemaa tööstus on oluliselt kannatanud. Varsti sai temast osa järjekordses üllas intriigis Savva Mamontoviga. - kuulus vene filantroop ja ettevõtja. Osav intrigant Witte omastas hõlpsalt enamiku Mamontovi ettevõtete aktsiatest, mida oli väga palju.
1903. aastal tagandas ta Witte Vene impeeriumi rahandusministri kohalt. Pärast tagasiastumist töötas Sergei Julijevitš pikka aega riigiametnikuna. Tõsi, postitused olid vähem märgatavad, kuid tema ise oli nagu alati oma parimas vormis. 1905. aastal sõlmis ta USA-s rahu Jaapaniga. Soodsate rahutingimuste saavutamise eest pälvis Witte krahvi tiitli.
Väärib märkimist, et ka siin oli omajagu intriigi. Mõnede ajaloolaste ja “musta pesu” armastajate sõnul maksis Witte läbirääkimistele minekuks ametnikele korraliku rahasumma. Sergei Julijevitš teadis, mida edukad läbirääkimised talle lubasid. Krahvi tiitel on olnud tema ammune unistus.
Sergei Julijevitš jätkas aktiivselt osalemist poliitiline elu riigid. Ta surus aktiivselt revolutsiooni maha ja oli tsaari 17. oktoobri manifesti algataja. Aasta hiljem langes ta häbisse ega kuulunud enam Vene impeeriumi poliitilise elu võtmetegelaste hulka. Kuid ta ei heitnud meelt ja jätkas kõikvõimalike intriigide ehitamist, mida märkasid isegi välissaadikud.
Sergei Julijevitš suri 28. veebruaril 1915. aastal. Witte on ilmekaim näide andekast poliitikust ja madalate moraalipõhimõtetega inimesest. Arutelu Sergei Julijevitši rolli üle ajaloos käib ja jätkub. Isiksus on liiga värvikas.
Eraäri
Sergei Julijevitš Witte (1849-1915) sündinud Tiflis Kaukaasia riigivarade osakonna direktori perekonnas. Ta kasvas üles koos emapoolse vanaisaga, sai kodus hariduse, sooritas gümnaasiumikursuse eksamid ja astus 1866. aastal Odessa Novorossiiski ülikooli füüsika-matemaatikateaduskonda. Õpingute ajal näitas ta üles suurt sobivust matemaatikas, tema õpetajad uskusid isegi, et tulevikus saab Wittest professor, kuid pärast ülikooli lõpetamist astus ta perekondlikku traditsiooni järgides avalikku teenistusse.
1869. aastal määrati Sergei Witte raudteeliiklusteenistuse osakonda Odessa kindralkuberneri kantseleisse. Raudteeäriga kurssi viimiseks töötas ta mõnda aega piletikassapidaja, kontrolöri, liiklusinspektori, kaubaveoametniku, juhiabi, inspektori abi ja jaamaülemana valdavalt kauba- ja valdavalt reisijateveoga. 1870. aastate alguses määrati raudteeministri krahv Bobrinski patrooni all Sergei Witte Odessa raudtee liiklusbüroo juhatajaks. Seda ametit pidas ta aastate jooksul Vene-Türgi sõda 1877-1878 ja paistis silma suurepärase korraldusega vägede transportimisel sõjaliste operatsioonide teatrisse. Selle eest määrati Witte Edelaraudtee operatiivosakonna juhataja kohale. Siin tõestas ta end suurepärase analüütikuna krahv Eduard Baranovi komisjonis Venemaa raudteeäri uurimiseks. Selles komisjonis töötades koostas Witte "Venemaa raudteede üldharta" eelnõu ja uuris raudteetariifide väljatöötamise probleemi. Witte poolt 1883. aastal välja antud raamat “Kaubaveo raudteetariifide põhimõtted” pälvis kõrge hinnangu. Rahandusminister Ivan Võšnegradski pöördus Witte poole nõu saamiseks riigile kuuluvate raudteede sissetulekute puudumise kohta ja Witte sai selle ülesandega suurepäraselt hakkama.
10. märtsil 1890 sai Witte raudteeameti direktoriks ja 15. veebruaril 1892 raudteeministriks. Ta tõestas end andeka juhina ning jätkas tegevust raudteetariifide reguleerimisel ja Venemaa raudtee arendamisel. 1892. aasta augustis juhtis Witte, olles säilitanud raudteeministri ametikoha, ka rahandusministeeriumi. Peab ütlema, et tol ajal olid selle ministeeriumi funktsioonid palju laiemad. See kontrollis tööstust, kaubandust, riigipanka, piirivalvekorpust ja muid tööstusi ja osakondi.
1898. aasta oktoobris pöördus Witte Nikolai II poole kirjaga, milles ta tegi ettepaneku vabastada talupoeg kogukonna eestkoste alt ja teha temast "isik". Seda ettepanekut aga eirati. Witte suutis alles 1899. aastal vastu võtta seaduse, mis kaotas kogukonnas vastastikuse vastutuse. 1902. aastal juhtis Witte põllumajandustööstuse vajaduste erikoosolekut. Komisjoni järeldused langesid kokku tema 1898. aastal tehtud ettepanekutega. Tuli laiendada turusuhteid ja liikuda kommunaalmaaomandilt eraomandile. Hiljem said need ettepanekud Stolypini agraarreformi aluseks.
Witte peamine vastane oli siseminister Vjatšeslav Plehve. 1903. aastal, majanduskriisi ajal, tööstuse areng pidurdus, väliskapitali sissevool vähenes, eelarve tasakaal oli häiritud ning Lõuna-Venemaal algasid suvel tööliste streigid. Plehwe suutis keisrit veenda, et selles kõiges on süüdi Witte liberaalne poliitika. Selle tulemusena vallandati Witte ministrite kabineti esimehe ametikohale üleviimise sildi all, mis aga tegelikku võimu ei andnud.
Aastal 1905 Witte as Erakorraline suursaadik saadeti pidama Jaapaniga keerulisi rahuläbirääkimisi. 23. augustil 1905 kirjutas ta alla. Pärast kaotatud sõda õnnestus Sergeil rahulepingu tingimusi oluliselt pehmendada. Möönduste saavutamine oli suur edu ja Witte sai läbirääkimiste läbiviimise eest krahvi tiitli. 1905. aasta sügisel kasvava revolutsiooni taustal õnnestus Sergei Wittel Nikolai II-t veenda, et tal ei jää muud üle, kui kehtestada Venemaal kas diktatuur või konstitutsiooniline monarhia. Nõudes vajadust luua enda juhitud “tugev valitsus”, pani Witte tsaarile alla kirjutama 17. oktoobril manifestile “Riigikorra parandamise kohta”. 19. oktoobril kirjutas Nikolai alla dekreedile S. Yu. Witte juhitud ministrite nõukogu reformimise kohta. See aitas revolutsiooni ära hoida. Witte juhitud valitsus koostas 17. oktoobril välja kuulutatud vabadusi ellu viivad põhiseadused, tegeles talurahva maaomandi ümberkorraldamise küsimustega ning tegi ettevalmistusi esimese riigiduuma kokkukutsumiseks. Kuid 22. aprillil 1906 vallandati Witte ametist. Nikolai II andis välja spetsiaalse reskripti, milles tänas Wittet tema töö eest ja autasustas Sergei Julijevitšit Püha Aleksander Nevski ordeniga teemantidega. Witte jäi kuni oma elupäevade lõpuni riiginõukogu rahanduskomitee esimeheks. Ta alustas kirjanduslikku tegevust ja ilmus sageli trükis. Sergei Julijevitš Witte suri 28. veebruaril (13. märtsil) 1915. aastal.
Mille poolest ta kuulus on?
Rahandusministrina suutis Sergei Witte eelarve seisu oluliselt parandada Vene impeerium, meelitada ligi 3 miljardi rubla ulatuses tööstuse arendamiseks vajalikke välisinvesteeringuid. Ta parandas maksude kogumist, kehtestas Venemaa tootjaid kaitsva tollitariifi ja kehtestas veinimonopoli. 1897. aastal viidi tema juhtimisel läbi rahareform. Tänu sellele sai võimalikuks Vene rubladega vabalt kulda osta, mis tegi rublast ühe stabiilseima valuuta maailmas. Ajavahemik 1897–1914 oli Venemaa ajaloos ainus aeg, mil rubla oli vabalt konverteeritav valuuta. S. Yu. Witte seostas riigi majanduse moderniseerimist ka transpordikommunikatsiooni arendamisega. 1892. aastal oli Venemaa teede pikkus 29 tuhat versti raudteed, kuid tema ministrikohalt lahkudes kasvas see 54 tuhande verstini (70% neist oli riigi omandis). Tema algatusel ehitati Trans-Siberi raudtee (1891-1901). Tee marsruudil Tšeljabinsk - Omsk - Irkutsk - Habarovsk - Vladivostok ühendas Venemaa Euroopa osa Siberiga ja vaikne ookean. Tee ehitamisel tekkisid uued linnad (Novonikolajevsk, praegune Novosibirsk) ja kaubalaevanduseks ehitati laevad mööda Põhjamereteed (jäämurdja Ermak). Reformide tulemusena algas riigis kiire tööstuse kasv. Tänu sellele saavutas Venemaa ülemaailmses tööstustoodangus võtmenäitajate poolest viienda koha.
Mida peate teadma
Sergei Witte
Sergei Witte karjääritõus sai alguse rongiõnnetusest. 17. oktoobril 1888 sõitis Kursk-Harkov-Aasovi raudtee Borki jaama lähedal rööbastelt rööbastelt välja keiser Aleksander III-t koos tema perekonna ja saatjaskonnaga vedanud rong. Kuninglik perekond Ta päästis ime – Aleksander III hoidis vankri kokkukukkuvat katust oma õlgadel, kuni seesolijad välja pääsesid.
Pärast seda katastroofi meenutas Aleksander Edelaraudtee juhi Sergei Witte aruannet, mis selle aasta suvel raudteeministeeriumile esitati. Witte hoiatas, et keiserlikul rongil, mis koosneb rasketest vagunidest, mille liikumiseks oli vaja kahte kaubavedurit, on kergrööbaste, puidust liiprite ja liivaballastiga Venemaa raudteede jaoks lubamatult suur kiirus ning see võib rööpad välja lüüa. Ta nõudis rongi kiiruse vähendamist ohutule kiirusele, vastasel juhul keeldus ta kaasa tulemast. Witte nõudmised võeti vastu, kuid esimesel kohtumisel väljendasid raporti autorile rahulolematust nii raudteeminister kui ka Aleksander III ise. Eelkõige rõhutas minister, et teistel teedel ei piira keegi keiserliku valitsusest kiirust ega sea sarnaseid tingimusi. Tsaar Witte ei vaielnud vastu, vaid vastas ministrile üsna teravalt selles vaimus, et las teised teevad, mis tahavad, aga ta ei lase oma suveräänil pead murda.
Uurimine näitas, et Borki katastroofi põhjuseks oli keiserliku rongi liigne kiirus. Pärast seda määrati Witte raudteeasjade osakonna direktoriks ja ta edutati kohe titulaarnõunikust riiginõunikuks.
Otsene kõne
"Mulle tundub, et on olemas terve, veendunud, tugev ja seetõttu mitte pelglik rahvuslus, mis püüab kaitsta riigi ajaloolise elu vilju, mis on saadud rahva vere ja higiga ning saavutab selle eesmärgi. ; - ja on valus, isekas natsionalism, mis püüdleb ilmselt sama eesmärgi poole, kuid on allutatud pigem kirgedele kui mõistusele, mis viib sageli vastupidiste tulemusteni. Esimene natsionalism on kõrgeim armastuse ja pühendumise ilming riigile, mis on antud rahva isamaa; teine on samuti samade tunnete ilming, kuid mida valdab kättemaks ja kirg, ning seetõttu väljendub selline natsionalism mõnikord vormides. 20. sajandi metsik.
S. Yu. Witte “Rahvusmajandus ja Friedrichi nimekiri”
"Kõigi poliitiline ajalugu Lääne-Euroopa võib olla üsna selge tõend kohaliku omavalitsuse ja keskomavalitsuse ehk teisisõnu põhiseadusliku süsteemi tihedast seosest. See lugu näitab üsna selgelt, et kohalik omavalitsus ei saa ilma keskvalitsuseta õigesti eksisteerida ja areneda ning vastupidi, et viimane ei saa olla stabiilne ja kindel ilma esimeseta. Nende kahe sama süsteemi osa lahutamatu seos ei väljendunud muidugi igal pool ühtemoodi; riigid ei ela ega arene ühe mustri järgi; seetõttu jõudsid nad ka selle sideme teadvustamiseni ja loomiseni erineval viisil, kuid iseloomu mitmekesisus, teede mitmekülgsus rõhutab seda ainult tugevamalt, osutades veelgi selgemalt, et kõigis kombinatsioonides ja tingimustes on lokaalne ja keskne mina- valitsus nõuab teatud vastastikust suhet.
S. Yu. Witte “Riigielu seaduste muutumatusest”
"Ta oli kahtlemata andekas mees ja tähelepanuväärse, kuigi mulle tundub, et madala intelligentsusega. Tema selja taha jäävad suured saavutused: 1) kuldvaluuta kasutuselevõtt, mis tugevdas meie rahamajandust; 2) edukas rahu sõlmimine Jaapaniga ja ta väljendas tõelise diplomaadi annet ja 3) Venemaa nihkumine absolutistliku autokraatia positsioonilt konstitutsioonilise monarhia teele. Tema edukalt ja julgelt läbi viidud valitsuse alkoholimüük, ehkki see loorberipärjale lehti ei lisanud, võimaldas siiski välkkiirelt rahvalikku kainestamist õigel hetkel läbi viia: tulemuse, mille ta ise tegi. kahtlemata ei näinud sellisel kujul ette, kuigi see oli alati algusest peale rõhutatud, et alkohoolsete jookide müügi monopol annaks valitsusele absoluutse võimu reguleerida viina tarbimist. Lahkunu suurimad puudused olid kõrgelt arenenud edevus ja meeletu ambitsioonikus. Tänu oma isiksuse nendele külgedele võltsis ta sageli, kohanes hoovustega ja rõõmustas nii meie kui ka teie omasid. See omakorda võõrandas temast peaaegu kõik ja ei lasknud tal pälvida laialdast populaarsust, mis alates 1906. aastast oli järk-järgult langenud, jõudes tema surmapäevaks nullini. Witte ise arvas, et ajab peent poliitikat ega saanud aru, miks nad temasse umbusaldasid. Võimu ja vastutustundliku töö puudumine oli tema jaoks hullem kui hukkamine.
"Väga rõõmsameelne keiser küsib minult minu teekonna kohta, edu kohta, mille Prantsuse armee hiljuti Argonne'is saavutas, liitlaseskadrillide tegevuse kohta Dardanellide sissepääsu juures jne. Siis järsku säras irooniline rõõm tema silmis:
"Ja see vaene krahv Witte, kellest me ei räägi." Loodan, mu kallis suursaadik, et te tema kadumisest liiga ei kurvastanud?
"Muidugi mitte, söör!... Ja kui ma oma valitsusele tema surmast teatasin, lõpetasin lühikese matusekõne järgmise lihtsa lausega: "Suur intriigide keskus läks koos temaga välja."
- Aga see on täpselt minu mõte, mille te siin edastasite... Kuulge, härrased...
Ta kordab minu valemit kaks korda. Lõpuks ütleb ta tõsisel toonil autoriteedi õhkkonnaga:
"Krahv Witte'i surm oli minu jaoks suur kergendus. Samuti nägin temas Jumala märki.
Nende sõnade põhjal saan hinnata, kui palju Witte teda häiris.
Vestluse salvestus NikolaigaII Prantsuse suursaadiku päevikus Peterburis J.-M. Palaiologa
12 fakti Sergei Vitta kohta
- Sergei Witte esivanemad kolisid 17. sajandil Hollandist Balti riikidesse. 19. sajandil sai perekond päriliku vene aadli.
- Ema, Jekaterina Andreevna, poolelt pärines Sergei Julijevitš Witte vanast fadejevite aadlisuguvõsast, mis oli vürstide Dolgoruky perekonna haru.
- Just Witte kutsus Dmitri Mendelejevi kaalu- ja mõõtkoja juhiks.
- Witte oli uute ülikoolide – kolme polütehnilise instituudi, 73 kaubandusliku ja paljude teiste õppeasutuste – avamise algataja.
- Tsaari õueministri Ivan Thhorževski mälestuste järgi nimetas konservatiivne ajakirjandus Witte reformidega rahulolematust neid "Witti tantsuks".
- Sergei Witte oli kaks korda abielus ja mõlemal korral võttis ta oma naised nende eelmistelt meestelt ära.
- Pärast Portsmouthi lepingu sõlmimist andsid pahatahtlikud inimesed Sergei Witte'i hüüdnimeks Polosahhalinsky krahv, vihjates poole Sahhalini saare loovutamisele Jaapanile.
- Jaapani välisminister Jutaro Komura, kellelt Witte suutis rahuläbirääkimistel järeleandmisi teha, tagandati selle eest.
- Witte on näidatud Andrei Bely romaanis “Peterburi” krahv Dublve nime all.
- Pärast Sergei Witte surma jahtis Venemaa politsei tema mälestuste käsikirja, püüdes takistada nende avaldamist. Läbiotsimised viidi läbi Witte majades Peterburis ja Biarritzis. Käsikiri oli ühes Pariisi pangas. 1920. aastal avaldati mälestused Berliinis ja kolm aastat hiljem Nõukogude Venemaal.
- S. Witte nõbu oli Helena Blavatsky.
- Franklin Scheffneri filmis Nicholas ja Alexandra (1971) mängis krahv Witte rolli Laurence Olivier.
Materjalid Sergei Vittast
S. Witte juhtimisel koostati 17. oktoobril 1905 keiserlik manifest, mis andis kodanikuvabadused.
Temaga aktiivne osalemine viidi läbi valitsusreformid, sealhulgas loodi Riigiduuma, Riiginõukogu ümberkujundamine, valimisseadusandluse kehtestamine ja Vene impeeriumi põhiseaduste toimetamine.
Ta aitas aktiivselt kaasa Trans-Siberi raudtee ja Hiina idaraudtee ehitamisele.
Ta viis läbi 1897. aasta rahareformi, et kehtestada rubla kullastandard.
Töötas välja reformiprogrammi, mille viis ellu P. A. Stolypin.
Ta oli tööstuse kiirenenud arengu ja kapitalismi arengu toetaja. Aitas kaasa 1890. aastate "esimesele Venemaa industrialiseerimisele". Viis läbi tööstuse maksustamise reformi.
Ta propageeris riikliku "veinimonopoli" kehtestamist alkoholile.
Päeva parim
Ta näitas üles erakordseid diplomaatilisi võimeid (Portsmouthi rahulepingu sõlmimine Jaapaniga, Hiina idaraudtee ehitamise leping Hiinaga, kaubandusleping Saksamaaga, laenude saamine Prantsusmaalt).
Esialgne eluperiood (enne 1892. aastat)
Pärineb Hollandi perekonnast, kes kolis rootslaste valitsusajal Balti riikidesse ja sai päriliku aadli 1856. aastal. Õigeusklik.
Sündis 17. juunil 1849 Tiflis. Tema isa Julius Fedorovich Witte (1814-1867), Kaukaasia kuberneri nõukogu liige, oli abielus kuulsa kirjaniku geeni õega. R. A. Fadeeva. Witte nõbu on teosoofia rajaja H. P. Blavatsky.
1870. aastal lõpetas ta Novorossiiski ülikooli (Odessa) füüsika-matemaatikateaduskonna, sai füüsika ja matemaatika teaduste kandidaadiks. Seoses rahaliste raskustega perekonnas jättis S. Witte oma teadusliku karjääri ja asus tööle Odessa kuberneri kantseleisse.
Peagi lahkus ta ametist kontoris ja pühendus paljutõotavamale raudteeärile. Ta astus riigile kuuluva Odessa raudtee osakonna teenistusse, kus tõusis operatiivjuhi auastmeni. Teda pandi silma Vene vägede transpordi tõhusa korraldamise eest Vene-Türgi sõja ajal. Ta pööras suurt tähelepanu arengule ja tehniline varustus Odessa sadam.
Pärast Edelaraudtee Seltsi moodustamist töötas ta Peterburis juhatuse alluvuses operatiivosakonna juhatajana (1879) ja alates 1880. aastast operatiivjuhina (Kiievis).
1879. aastal abiellus ta Tšernigovi aadlijuhi tütre N. A. Spiridonovaga (neiuna Ivanenko). Enne seda tundis S. Witte enda sõnul Odessas kõiki enam-vähem silmapaistvaid näitlejannasid.
1883. aastal avaldas ta teose “Kaubaveo raudteetariifide põhimõtted”, mis tõi talle kuulsuse spetsialistide seas. Lisaks peateemale tõstatas S. Witte selle teose teises väljaandes ka poliitilisi küsimusi, kõneledes “sotsiaalse” ja “klassideta” monarhia eest ning uskudes, et vastasel juhul “see lakkab olemast”.
1886. aastal asus ta eraõigusliku Edelaraudteeühingu (Kiiev) juhataja kohale. Selle ettevõtte tegevusjuhi ja juhina töötades saavutasin efektiivsuse ja kasumlikkuse tõusu. Eelkõige ajas ta selleks ajaks arenenud turunduspoliitikat (reorganiseeris tariifid, juurutas viljalasti laenude väljastamise praktika jne).
Sel perioodil kohtus ta keiser Aleksander III-ga. Legendi järgi sattus S. Witte keisri silme all konflikti tsaari adjutantidega, väites, et tsaari rongi kiirendamiseks on võimatu kasutada kahte võimsat kaubavedurit. Aleksander III oli veendunud, et S. Witte oli kohe pärast kuningliku rongi allakukkumist 1888. aastal.
10. märtsil 1889 määrati ta rahandusministeeriumi juurde vastloodud raudteeasjade osakonna juhatajaks. Sai palga juurde lisatasu alates isiklik raha keiser, et kompenseerida pärast avalikku teenistusse siirdumist saamata jäänud palgast.
Valitsuses töötades saavutas ta õiguse nimetada töötajaid ametisse sõltuvalt nende tulemuslikkusest, mitte lähedusest valitsevatele ringkondadele. Ta värbas oma alluvusse inimesi eraettevõtetest; tema osakonda peeti eeskujulikuks. Tõendite kohaselt oli ta suhetes oma alluvatega demokraatlik ja hindas nende iseseisvust.
1889. aastal avaldas ta teose “Rahvamajandus ja Friedrichi nimekiri”, milles põhjendas vajadust luua võimas rahvustööstus, mida väliskonkurentsi eest esialgu kaitseb tollitõke.
1890. aastal sureb S. Witte esimene naine.
1891. aastal võeti vastu uus Venemaa tollitariif, mis töötati välja S. Witte aktiivsel osalusel. Sellel tariifil oli oluline roll Venemaa väliskaubanduspoliitikas ja sellest sai areneva tööstuse kaitsebarjäär.
Veebruaris-augustis 1892 - raudteeminister. Sel perioodil õnnestus tal likvideerida tavapäraseks muutunud suured transportimata kauba kuhjumised. Viis läbi raudteetariifide reformi.
1892. aastal abiellus ta M. I. Lisanevitšiga, lapsendades tema lapse (Wittel polnud oma lapsi). Abielule eelnes skandaal, kuna S. Witte hakkas M. Lisanevitšiga käima enne lahutust ja sattus konflikti oma abikaasaga. See oleks võinud S. Witte'i karjääri maksma minna, sest skandaalne abielu lahutatud juudi naisega ei olnud tol ajal teretulnud. Sellest tulenevalt ei ole S. Witte’ga juba kõige soojemad suhted kõrgseltskond halvenes veelgi.
Tegevus rahandusministrina
1892. aasta lõpus määrati S. Witte rahandusministri ametikohale, mida ta täitis 11 aastat.
Varsti pärast ametisse nimetamist tõstatas ta Trans-Siberi raudtee ehituse kiirendamise (sel hetkel oli ehitustempo selline, et see võis kesta mitu aastakümmet). S. Witte pidas kiirtee kiiret ehitamist nii oluliseks, et tunnistas isegi ehituse rahastamise võimalust rahaemissiooni kaudu. Minister ikka veel sellist meedet ei võtnud, kuid Trans-Siberi raudtee ehitust kiirendati järsult.
Ta järgis sõltumatut personalipoliitikat ja andis välja ringkirja kõrgharidusega isikute värbamise kohta.
Ta pööras palju tähelepanu loomisele haridussüsteem, mis koolitas personali tööstusele, eelkõige uute "äriliste" õppeasutuste avamisele.
1894. aastal pooldas ta raskeid kaubandusläbirääkimisi Saksamaaga, mille tulemusena sõlmiti selle riigiga 10-aastane Venemaale kasulik kaubandusleping.
Aastal 1894 sai ta aunimetuse “Kaasani aukodanik” aktiivse osalemise eest Kaasani-Rjazani raudtee ehitamisel.
1895. aastal hakkas ta juurutama veinimonopoli. Veinimonopol laienes alkoholi puhastamisele ning kangete alkohoolsete jookide jae- ja hulgikaubandusele; tooralkoholi tootmine lubati eraisikutele teatud regulatsioonide alusel (kõrgendatud aktsiis jms). Monopolist on saanud üks olulisi riigieelarve täiendamise allikaid.
1896. aastal pidas ta edukaid läbirääkimisi Hiina esindaja Li Hongzhangiga, saades Hiinalt nõusoleku Hiina idaraudtee (CER) ehitamiseks Mandžuurias, mis võimaldas ehitada palju lühema ajaga tee Vladivostokki. Samal ajal sõlmiti Hiinaga liitlaste kaitseleping. Läbirääkimiste õnnestumisele aitas kaasa 500 tuhande rubla suurune altkäemaksu maksmine Hiina aukandjale.
Aastast 1896 - riigisekretär.
Witte'i vaieldamatu teenet on rahareformi elluviimine 1897. aastal. Selle tulemusena sai Venemaa kuni 1914. aastani stabiilse kullaga tagatud valuuta. See aitas kaasa investeerimisaktiivsuse kasvule ja väliskapitali sissevoolu suurenemisele.
Ta oli vastu katsetele tugevdada aadli privilegeeritud positsiooni, arvates, et Venemaa väljavaated on seotud tööstuse arengu, kaubandus- ja tööstusklassi tugevnemisega ning siseturu suutlikkuse suurenemisega. 1897. aastal nentis ta, et "Venemaal toimub praegu sama, mis omal ajal läänes: minnakse üle kapitalistlikule süsteemile... See on muutumatu maailmaseadus." Tema arvates on aadlil vaid üks väljapääs - kodanlikuks muutuda, tegeleda lisaks põllumajandusele ka nende majandusharudega. See seisukoht põhjustas aristokraatia ja Nikolai II enda seas tagasilükkamise.
S. Witte aktiivsel osalusel töötati välja tööseadusandlus, eelkõige seadus tööaja piiramise kohta ettevõtetes (1897).
1898. aastal viis ta läbi kaubanduse ja tööstuse maksustamise reformi.
Aastal 1898 astus ta teravalt vastu Venemaa poolt Hiinas asuva Liaodongi poolsaare hõivamisele, kuhu hiljem ehitati Port Arthur.
Ta pidas vajalikuks talurahvakogukonna reformimist ja võttis sõna kogukonnast vaba lahkumise eest. Oktoobris 1898 pöördus ta Nikolai II poole kirjaga, milles kutsus tsaari üles viima lõpule talupoegade vabastamist, muutma talupojast "isiku" ning vabastama ta kohalike võimude ja riigivõimude rõhuvast eestkostest. kogukond.
Ta saavutas vastastikuse vastutuse kaotamise kogukonnas, talupoegade kehalise karistamise volostikohtu otsusega ja talupoegade passirežiimi lihtsustamise. Mitte ilma S. Witte osaluseta leevendati talupoegade vabadele maadele ümberasustamise tingimusi, laiendati Talurahvapanga tegevust ning anti välja väikelaenu puudutavaid seadusi ja määrusi.
Seejärel rõhutas S. Witte korduvalt, et P. A. Stolypin “röövis” teda oma ideid kasutades.
Alates 1899. aastast - aktiivne salanõunik.
Tänavu saavutas ta mitmete välisinvesteeringute piirangute kaotamise majandusse.
1899. aastal osales S. Witte Savva Mamontovi süüdimõistmise asjas. S. Yu. Witte, kes oli kuni mingi hetkeni Mamontoviga sõbralikes suhetes olnud, muutis järsult oma seisukohta.
Pärast rahandusministri ametist tagasiastumist (alates 1903. aastast)
1903. aastal asus ta täitma Ministrite Komitee esimehe kohuseid. Viimane positsioon oli tegelikult auväärne tagasiastumine, kuna komiteel polnud enne 1905. aasta revolutsiooni mingit tähtsust. See mõjuka rahandusministri ametist tagandamine toimus aadlike ja mõisnikest valitsuse liikmete (peamiselt V.K. Plehve) survel. Ta juhtis valitsust pärast reformi ministrite nõukogu esimehena. 9. jaanuari sündmuste ajal loobus Witte [allikas?] kogu vastutusest valitsuse tegevuse eest.
Alates 1903. aastast - riiginõukogu liige, määratud kohalolekuks 1906-1915.
Aastast 1903 - rahanduskomisjoni liige, 1911-1915 - selle esimees.
1905. aasta suvel saatis Nikolai II Witte'i Portsmouthi (USA), et ta sõlmiks Jaapaniga rahulepingu. Selle ülesande eduka täitmise eest tõsteti Witte krahvi auastmesse. Kuna tal õnnestus Jaapanist pool Sahhalinist kaubelda (see nõudis kogu seda), sai ta mängulise hüüdnime "Polus-Sahhalinski krahv".
1905. aasta oktoobris esitas Witte tsaarile märkuse reformide vajaduse kohta, milles ta kirjutas eelkõige: „Kursus ajalooline protsess peatamatu. Kodanikuvabaduse idee võidutseb, kui mitte läbi reformi, siis läbi revolutsiooni... Teoreetilise sotsialismi ideaalide elluviimise katsed - need on ebaõnnestunud, kuid kahtlemata hävitavad nad perekonna, väljendusviisi. religioosne kultus, vara, kõik põhiõigused."
V.I. Lenin kirjutas Witte kohta:
Tsaar vajab võrdselt nii Wittet kui Trepovit: Witte meelitamiseks; Jutt teiste peletamiseks; Witte - lubaduste eest, Trepov tegude eest; Witte kodanlusele, Trepov proletariaadile... Witte aegub sõnavoogudes. Trepov aegub verejugades.
Ta juhtis 1905. aasta revolutsiooni mahasurumist ja korraldas "hukkamisronge". Arhiivis on säilinud tema 11. märtsil 1906 siseminister Durnovole saadetud kiri.
Rahutuste külvamiseks soovijate edasiseks hirmutamiseks pidas ministrite nõukogu kasulikuks moodustada peamistes ristmike jaamades nüüd spetsiaalsed hukkamisrongid sõjaväeüksustega, mida saaks vajadusel õigeaegselt liinile saata korra taastamiseks. .. Allkirjastatud: krahv Witte
1905. aastal koostati Witte juhtimisel 17. oktoobri manifest, mis andis põhilised kodanikuvabadused ja tutvustas rahvaesinduse institutsiooni – Riigiduumat.
Oktoobrist 1905 kuni aprillini 1906 - reformitud ministrite nõukogu esimees.
1906. aastal pidas ta Prantsusmaaga edukalt läbirääkimisi ülivajaliku laenu saamiseks. Samal ajal viis ta läbi projekti Venemaa maine parandamiseks Prantsuse avaliku arvamuse silmis (töötades Prantsuse ajakirjandusega ja andes altkäemaksu mitmetele ajakirjanikele). Varem tehti sarnast tööd USA ajakirjanduses. Witte oli üks esimesi Venemaa poliitikuid, kes mõistis avaliku arvamuse mõjutamise tähtsust.
Kui autokraatia tundis taas enda all kindlat pinnast, oli S. Witte sunnitud pensionile jääma (22. aprill 1906). Witte'i viimane armust langemine kestis kuni tema surmani 1915. aastal.
Auhinnad
Püha Aleksander Nevski orden
Püha Vladimiri orden
Püha Anna orden
Auleegioni orden (Prantsusmaa)
Ta tõusis kiiresti poliitilisele Olympusele. Tema nimega on seotud Venemaa suurimad muutused: tööstuse moderniseerimine, rahareform 1895-1897, samuti Portsmouthi rahu ja 17. oktoobri 1905 manifest. S.Yu. Witte tegi palju kasulikku kodumaise majanduse arendamiseks, poliitilise süsteemi reformimiseks, valdkonnas välispoliitika. Uut tüüpi riigimees ilmub järelkasvu ette: ta pole mitte ainult energiline ja veendunud reformaator, vaid ka andekas praktik, kelle kõik teened vastasid tema elatud ajastu vajadustele.
Raudteeministeeriumi juht, rahandusminister, ministrite komitee esimees, ministrite nõukogu esimene juht, riiginõukogu liige - need olid peamised ametlikud ametikohad, millel tema tegevus toimus. Sellel kuulsal aukandjal oli märgatav ja paljudel juhtudel otsustav mõju impeeriumi välis-, aga eriti sisepoliitika erinevatele valdkondadele, saades omamoodi riigikorra sümboliks. Tema ajaloolise rolli olulisus ja ulatus on võrreldavad ainult teise monarhia allakäigu ajal silmapaistva administraatori-muunduri - Pjotr Arkadjevitš Stolypini - isiksusega.
S. Yu Witte sündis 17. juunil 1849 Tiflis vaeses aadliperekonnas. Pärast eksternina gümnaasiumikursuse eksami sooritamist astus ta Novorossiiski ülikooli füüsika-matemaatikateaduskonda. 1869. aastal asus ta tööle Odessa kindralkuberneri büroosse, kus vastutas raudteeliikluse arvestuse eest ning aasta hiljem määrati ta riikliku Odessa raudtee liiklusteenistuse juhatajaks.
1879. aastal töötas ta Peterburis Edelaraudtee juhatuses operatiivosakonna juhatajana. Pärast tragöödiat Borki jaamas, kus keiserliku perekonna liikmed 1888. aastal kannatasid, tegi Witte algatusel Aleksandra III määrati raudteeasjade osakonna direktoriks ja tariifikomitee esimeheks ning asus 1892. aastal juhtima Raudteeministeeriumi.
Sama aasta lõpus määrati Witte rahandusministri ametikohale, mida ta täitis 11 aastat. Witte astus 1897. aastal kullaringlusele üleminekuga olulise sammu Vene rubla positsiooni tugevdamisel maailmas.
Ta mõistis, et vahendite kogumine riigieelarvesse ei edene tööstuse arendamiseks ja industrialiseerumise kiirendamiseks piisavas tempos. Seetõttu tuli Witte aastal 1896 välja riikliku veinimonopoli idee, mis aga võeti tegelikult kasutusele alles aastatel 1906–1917.
1903. aastal ministrite komitee esimehe kohale asunud Witte kõrvaldati õukonnaintriigide tõttu tegelikult äritegevusest. Ministrite komitee esimehe koht enne 1905. aasta revolutsiooni oli Witte jaoks pigem aupagulus kui võimalus end riigimehena tõestada.
Nikolai II saatis parempoolsete õukonnarühmade mõjul Witte'i Portsmouthi, et ta kirjutaks alla rahulepingule Jaapaniga. Witte'i saatmine on veel üks viis tema mainet õõnestada. Väärib märkimist, et täielik ebaõnnestumine Vene armee sõjaline kampaania sõja ajal tagas Jaapani diplomaatiale carte blanche'i esitada Venemaale territoriaalseid nõudmisi. Eelkõige nõudis Jaapan kogu saare üleandmist talle. Sahhalin. Witte suutis territoriaalseid kaotusi poole võrra vähendada. Selle saavutuse ja ka pika riigiteenistuse eest andis Nikolai II Vitale krahvi tiitli ja õukonnaklikk lisas eesliite “Pool-Sahhalin”.
Esimese Vene revolutsiooni algusega 1905. aastal avanes Wittel võimalus saada Vene impeeriumi ministrite nõukogu esimeheks, kuid niipea, kui võimud hakkasid rakendama reaktsioonilisi meetmeid, läks Witte pensionile. Witte'i viimane armust langemine kestis kuni tema surmani.