बोइंग 777 विमान तकनीकी विशिष्टताएँ। यह कैसे बना है, यह कैसे काम करता है, यह कैसे काम करता है

- लंबी दूरी की एयरलाइनों के लिए चौड़े शरीर वाले यात्री विमानों का एक परिवार। इस परिवार के विमान सबसे बड़े यात्री विमानों में से हैं।

बोइंग 777 एक ट्विन-इंजन टर्बोजेट लो-विंग विमान है जिसमें स्वेप्ट पंख और सिंगल-फिन टेल हैं।

यह पहला विमान है जिसे पूरी तरह से कागजी चित्रों के बिना, केवल 3डी कंप्यूटर ग्राफिक्स का उपयोग करके डिजाइन किया गया है।

पहला बेस मॉडल बोइंग 777-200 विमान 1995 में यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ सेवा में आया। बाद में, बढ़ी हुई उड़ान रेंज बोइंग 777-200ER (विस्तारित रेंज) और बोइंग 777-200LR (लंबी दूरी) वाले संस्करण भी जारी किए गए।

1998 में, कैथे पैसिफ़िक एयरवेज़ ने बोइंग 777-300 विमान लॉन्च किया, जो लंबे धड़ और बढ़ी हुई यात्री क्षमता के कारण पिछले मॉडल से भिन्न था। 2004 के बाद से, बोइंग 777-300ER का एक लंबी दूरी का संस्करण भी तैयार किया गया है।

बोइंग 777-200एलआर वर्ल्डलाइनर के आधार पर, एक कार्गो संशोधन, बोइंग 777 फ्रेटर विकसित किया गया है और इसका उत्पादन किया जा रहा है।
वर्तमान में, बोइंग कॉर्पोरेशन विमान का एक आधुनिक संस्करण विकसित कर रहा है प्रतीकबोइंग 777X, जो नए इंजन और मिश्रित सामग्री से बने विंग से लैस होगा।

बोइंग 777-200 300-400 यात्रियों को 6 हजार किलोमीटर (मूल संस्करण), 11 हजार किलोमीटर (777-200ER) और 14 हजार किलोमीटर (777-200LR) तक की दूरी तक ले जाने के लिए एक विमान है।

बोइंग 777-300 (बोइंग-777-300) - एक विस्तारित धड़ वाला एक संस्करण जो 450 यात्रियों को समायोजित कर सकता है, उड़ान रेंज 7 हजार से 10 हजार किलोमीटर (777-300ER संस्करण में) है।

फ्लाइट डेक इलेक्ट्रॉनिक फ्लाइट बैग (ईएफबी) प्रणाली से सुसज्जित है। विमान को नियंत्रित करने के लिए पायलटों द्वारा आवश्यक ईएफबी सिस्टम डेटा को इलेक्ट्रॉनिक रूप में परिवर्तित कर दिया गया है, जिससे इसका उपयोग करना आसान हो गया है।

इलेक्ट्रॉनिक फ़्लाइट बैग सिस्टम के अलावा, यात्री सुविधा में सुधार लाने के उद्देश्य से बोइंग 777 में कई समाधान लागू किए गए हैं। विशेष रूप से, केबिन एक वीडियो सिस्टम से सुसज्जित है जिसमें सीटों के पीछे स्क्रीन लगी हुई है, और बिजनेस क्लास केबिन की सीटों में एर्गोनोमिक बैक हैं।

विमान मत्सुशिता सिस्टम 3000i से सुसज्जित है, जो यात्री के अनुरोध पर 300 घंटे से अधिक की वीडियो और ऑडियो रिकॉर्डिंग के लिए भंडारण प्रदान करता है।

अन्य आधुनिक एयरलाइनरों की तुलना में बोइंग 777 का एक महत्वपूर्ण लाभ इसके डिजाइन में विभिन्न प्रकार के हल्के लेकिन मजबूत मिश्र धातुओं और मिश्रित सामग्रियों का उपयोग है। यात्री केबिन के फर्श बीम, वायुगतिकीय फेयरिंग और अन्य भाग मिश्रित सामग्री से बने होते हैं। संपूर्ण विमान संरचना के कुल वजन में मिश्रित सामग्रियों का कुल हिस्सा नौ प्रतिशत है। इस प्रकार, विमान का वजन और उसके उत्पादन की लागत काफी कम हो जाती है।

बोइंग 777 विमान दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइनों के बेड़े का हिस्सा हैं, जिनमें ब्रिटिश एयरवेज, एयर फ्रांस, अलीतालिया, लौडा एयर और एल अल शामिल हैं।

बोइंग 777-200ER संशोधन के लिए उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:

पंखों का फैलाव - 60.93 मीटर

विमान की लंबाई - 63.73 मीटर

विमान की ऊँचाई - 18.52 मीटर

विंग क्षेत्र - 427.80 वर्ग. एम

वजन, खाली, सुसज्जित विमान - 135870 किग्रा वजन, अधिकतम टेक-ऑफ - 262470 किग्रा इंजन प्रकार - 2 टर्बोफैन इंजन प्रैट व्हिटनी पीडब्लू4073ए थ्रस्ट - 2 x 33600 किग्रा अधिकतम गति - 965 किमी/घंटा क्रूज़िंग गति - 905 किमी/घंटा व्यावहारिक सीमा - 8910 कि.मी

सेवा सीमा - 13100 मीटर चालक दल - 2 लोग पेलोड - तीन श्रेणी के केबिन में 305-328 यात्री, दो श्रेणी के केबिन में 375-400 यात्री या इकोनॉमी क्लास में 440 यात्री।

सामग्री खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

यह दुनिया का सबसे बड़ा जुड़वां इंजन वाला जेट यात्री विमान है। बोइंग 777 ने यात्री विमानों के लिए एक पूर्ण रेंज रिकॉर्ड बनाया: 21,601 हजार किमी! बोइंग 777 ("ट्रिपल सेवन" या "थ्री सेवन्स") - यह विमान 1990 के दशक की शुरुआत में विकसित किया गया था, इसने 1994 में अपनी पहली उड़ान भरी और 1995 से परिचालन में है। बोइंग 777 पहला वाणिज्यिक विमान था जिसे 100% कंप्यूटर द्वारा डिज़ाइन किया गया था। और यह विमानन के इतिहास में सबसे सुरक्षित लंबी दूरी का विमान है!

मैंने केवल एक बार थ्री सेवन्स पर उड़ान भरी - दुबई से माले तक एमिरेट्स एयरलाइंस के साथ और फिर मुझे यह जानकर आश्चर्य हुआ कि उन्होंने इकोनॉमी क्लास केबिन के लेआउट पर बहुत बचत की, हम एक पंक्ति में एक अतिरिक्त सीट लगाएंगे, जिससे चौड़ाई कम हो जाएगी। अन्य लोग! इस रिपोर्ट में मैं निर्माण के इतिहास, डिज़ाइन सुविधाओं के बारे में बात करूंगा और रूस में इस प्रकार के विमान के सबसे बड़े ऑपरेटर के यात्री केबिन को दिखाऊंगा।

सृष्टि का इतिहास:

1970 के दशक के मध्य में. तीन इंजन वाला 777, जिसका उद्देश्य मैकडॉनेल डगलस डीसी-10 और लॉकहीड एल-1011 का प्रतिस्पर्धी था। इस विमान की कल्पना 767 के एक संशोधित संस्करण के रूप में की गई थी जिसमें एक पुन: डिज़ाइन किए गए पंख और पूंछ अनुभाग थे। इसमें दो मुख्य विकल्प बनाने की योजना बनाई गई थी: एक छोटी दूरी का विमान, जो 5,000 किलोमीटर की दूरी तक 175 यात्रियों को ले जाने में सक्षम होगा, और एक अंतरमहाद्वीपीय एयरलाइनर, 8,000 किलोमीटर तक की दूरी पर समान संख्या में यात्रियों को ले जाने में सक्षम होगा। किलोमीटर.

जुड़वां इंजन वाले विमान पर काम जल्द ही शुरू हो गया, लेकिन 777 परियोजना रुकी हुई थी, क्योंकि विमान के पिछले हिस्से के डिजाइन के साथ कठिनाइयां पैदा हुईं, और कंपनी ने व्यावसायिक रूप से अधिक आशाजनक 757 और 767 पर ध्यान केंद्रित करने का भी फैसला किया। जब दोनों विमान असेंबली लाइन से बाहर निकलने लगे, तो यह स्पष्ट हो गया कि बोइंग की विमान लाइन में एक लिंक गायब है। एक ऐसे विमान की तत्काल आवश्यकता थी जो बोइंग 767-300ईआर और बोइंग 747-400 जैसी मशीनों के बीच में हो।

सबसे पहले, बोइंग ने 767 को केवल संशोधित करने की योजना बनाई, जिसके परिणामस्वरूप तथाकथित 767-एक्स अवधारणा सामने आई। यह कई मायनों में 767 के समान था, लेकिन इसका धड़ लंबा था, पंख बड़ा था और यह लगभग 340 यात्रियों को 13.5 हजार किलोमीटर तक की दूरी तक ले जा सकता था।

लेकिन एयरलाइंस नए विमान से प्रभावित नहीं थीं। वे एक ऐसा विमान चाहते थे जो कम दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम हो और बोइंग 747 के समान केबिन कॉन्फ़िगरेशन वाला हो, जिसे केबिन के एक विशेष वर्ग में आवश्यक संख्या में यात्री सीटों को जोड़कर या हटाकर बदला जा सके। एक और आवश्यक शर्त परिचालन लागत को कम करना था - उन्हें 767 की तुलना में काफी कम होना होगा। परिणामस्वरूप, मूल परियोजना को बड़े पैमाने पर फिर से डिजाइन किया गया और जुड़वां इंजन बोइंग 777 का जन्म हुआ।

बोइंग 777 पहला वाणिज्यिक विमान था जिसे 100% कंप्यूटर द्वारा डिज़ाइन किया गया था। संपूर्ण विकास अवधि के दौरान, एक भी कागज़ का चित्र जारी नहीं किया गया; सब कुछ त्रि-आयामी डिज़ाइन प्रणाली का उपयोग करके बनाया गया था।

विमान का विकास 1990 में शुरू हुआ और पहला ऑर्डर तुरंत यूनाइटेड एयरलाइंस से प्राप्त हुआ। 1995 में पहली 777 व्यावसायिक उड़ानें शुरू हुईं। वर्तमान में, 777-200LR दुनिया में सबसे लंबी यात्री उड़ान भरने में सक्षम विमान है।

संशोधन:

777-200 विमान का पहला संशोधन था और इसका उद्देश्य सेगमेंट ए था। पहला 777-200 15 मई 1995 को यूनाइटेड एयरलाइंस को दिया गया था। 5,235 समुद्री मील की सीमा के साथ, 777-200 संशोधन मुख्य रूप से अमेरिकी घरेलू वाहकों के लिए लक्षित था। 777-200 संशोधन के कुल 88 विभिन्न विमान दस ग्राहकों को वितरित किए गए। एयरबस का प्रतिस्पर्धी मॉडल A330-300 है।

777-300 के विस्तृत संस्करण का उद्देश्य बोइंग 747-100 और बोइंग 747-200 विमानों को प्रतिस्थापित करना था। 747 के पुराने संस्करणों की तुलना में, विस्तारित संस्करण में समान यात्री क्षमता और रेंज है, लेकिन एक तिहाई कम ईंधन का उपयोग करता है और इसकी परिचालन लागत 40% कम है। 777-200 के मूल संशोधन की तुलना में 777-300 का धड़ 11 मीटर तक बढ़ाया गया है, जो इसे एकल-श्रेणी विन्यास में 550 यात्रियों को समायोजित करने की अनुमति देता है। संशोधन की अधिकतम सीमा 6,015 समुद्री मील है, जो 777-300 को पहले से 747 द्वारा संचालित भारी तस्करी वाले गंतव्यों की सेवा करने की अनुमति देती है।

777-200

संशोधन 777-200ईआर ("ईआर" का अर्थ है विस्तारित रेंज, बढ़ी हुई रेंज)। 777-200 संशोधन की तुलना में 777-200ER ने ईंधन क्षमता और अधिकतम टेक-ऑफ वजन में वृद्धि की है। अंतरराष्ट्रीय वाहक और ट्रान्साटलांटिक उड़ानों के लिए, एनएफ संशोधन की अधिकतम सीमा 7,700 समुद्री मील (14,260.4 किमी) है।

777-200एलआर

777-200LR ("LR" का मतलब लंबी दूरी की उड़ान है), एक सेगमेंट सी मॉडल, 2006 में दुनिया की सबसे लंबी दूरी की वाणिज्यिक एयरलाइन बन गई। बोइंग ने इस मॉडल को वर्ल्डलाइनर कहा, जो एयरलाइनर की लगभग किसी भी दो हवाई अड्डों को जोड़ने की क्षमता को दर्शाता है। संशोधन ने वाणिज्यिक एयरलाइनरों के बीच सबसे लंबी नॉन-स्टॉप उड़ान का विश्व रिकॉर्ड बनाया - उड़ान सीमा 9,380 समुद्री मील (17,370 किमी) है। 777-200LR संशोधन लॉस एंजिल्स - सिंगापुर या डलास - टोक्यो जैसी अल्ट्रा-लंबी उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। 777-200LR में अधिकतम टेकऑफ़ वजन बढ़ा हुआ है और पीछे के कार्गो डिब्बे में तीन अतिरिक्त ईंधन टैंक हैं।

777-300ईआर

777-300ER ("ईआर" का अर्थ विस्तारित रेंज है) 777-300 का एक संशोधन है। संशोधन में बेवेल्ड और विस्तारित विंगटिप्स, नया मुख्य लैंडिंग गियर, एक प्रबलित नाक अकड़ और अतिरिक्त ईंधन टैंक हैं। मॉडल के मानक GE90-115B टर्बोफैन इंजन आज दुनिया के सबसे शक्तिशाली जेट इंजन हैं, जिनका अधिकतम थ्रस्ट 513 kN है। अधिकतम सीमा 7,930 समुद्री मील (14,690 किमी) है, जो अधिकतम टेक-ऑफ वजन और ईंधन क्षमता में वृद्धि के कारण संभव हुई है। 777-300ईआर की पूरी तरह से भरी हुई रेंज 777-300 की तुलना में लगभग 34% बढ़ गई है। उड़ान परीक्षणों के बाद, नए इंजनों, पंखों की शुरूआत और टेक-ऑफ वजन में वृद्धि के कारण ईंधन की खपत में 1.4% की कमी आई।

और दृश्य श्रृंखला में सभी संशोधन:

तराजू की तुलना के लिए एक अच्छा उदाहरण सामने 737 है। कृपया ध्यान दें कि 777 मॉडल पर स्थापित GE-115B इंजन का व्यास बोइंग 737 केबिन की चौड़ाई से केवल 30 सेमी कम है!

डिजाइन के तत्व:

विमान के एयरफ्रेम के डिज़ाइन में मिश्रित सामग्रियों का उपयोग शामिल है, जो संरचना के वजन का 9% है। आंतरिक फर्श और स्टीयरिंग व्हील भी ऐसी सामग्रियों से बने होते हैं। धड़ के मुख्य भाग में एक गोलाकार क्रॉस-सेक्शन है और पीछे एक ब्लेड जैसी पूंछ शंकु में विलीन हो जाता है, जिसमें सहायक बिजली इकाई होती है।

इस एयरलाइनर में अब तक का सबसे बड़ा लैंडिंग गियर और किसी वाणिज्यिक जेट एयरलाइनर पर इस्तेमाल किए गए सबसे बड़े टायर हैं। 777-300ER के छह-पहिया मुख्य लैंडिंग गियर का प्रत्येक टायर 27 टन का भार सहन कर सकता है, जो बोइंग 747-400 के टायर भार से अधिक है!

विमान में तीन अतिरिक्त हाइड्रोलिक सिस्टम हैं, जिनमें से लैंडिंग के लिए केवल एक की आवश्यकता है।
एक आपातकालीन विमान टरबाइन धड़ के नीचे विंग फ़ेयरिंग में स्थित है - एक छोटा प्रोपेलर जो न्यूनतम शक्ति प्रदान करने के लिए आपातकालीन स्थितियों में विमान से बाहर निकलता है।

बोइंग 7777 को शक्ति देने वाले जनरल इलेक्ट्रिक GE90 इंजन विमानन इतिहास में सबसे बड़े और सबसे शक्तिशाली जेट इंजन हैं।

और ट्रांसएरो के सभी पांच बोइंग 777-300 रोल्स रॉयस के आरआर211 ट्रेंट 892 इंजन से लैस हैं:

कॉकपिट:

कॉकपिट बहुत विशाल है. सभी संशोधनों में बोइंग 777 एक लंबी दूरी का विमान है जो 18 घंटे तक चलने वाली नॉन-स्टॉप वाणिज्यिक उड़ानें प्रदान करने में सक्षम है। हालाँकि, विभिन्न विमानन नियामक निकायों, पेशेवर और ट्रेड यूनियन संगठनों के नियम चालक दल और उड़ान परिचारकों के निरंतर कार्य समय को सीमित करते हैं।

आंतरिक भाग:

777 इंटीरियर, जिसे बोइंग सिग्नेचर इंटीरियर के रूप में भी जाना जाता है, में घुमावदार रेखाएं, विस्तारित ओवरहेड डिब्बे और अप्रत्यक्ष प्रकाश व्यवस्था है। सीट विन्यास प्रथम श्रेणी में 4 एब्रेस्ट से लेकर इकोनॉमी क्लास में 10 एब्रेस्ट तक होता है। खिड़की का आकार - 380x250 मिमी - 787 की शुरूआत तक किसी भी वाणिज्यिक एयरलाइनर में सबसे बड़ा था।

प्रत्येक एयरलाइन के यात्री केबिन का अपना लेआउट होता है। यह कुछ ग्राहक आवश्यकताओं पर निर्भर करता है, न कि विमान के प्रकार पर!
कृपया ध्यान दें कि इकोनॉमी क्लास में, उदाहरण के लिए, एमिरेट्स (!) और एअरोफ़्लोत की तुलना में ट्रांसएरो में एक पंक्ति में एक सीट कम है। इसका मतलब यह है कि कुर्सियाँ स्वयं व्यापक और अधिक आरामदायक हैं!

बोइंग 777 -200 और -300 ए/के ट्रांसएरो के लेआउट के उदाहरण:

अर्थव्यवस्था 2-5-2:

अर्थव्यवस्था 3-3-3:

अमीरात" - अर्थव्यवस्था 3-4-3

एअरोफ़्लोत - अर्थव्यवस्था: 3-4-3

आइए ट्रांसएरो एयरलाइंस के बोइंग 777-300 पर एक नज़र डालें। ईआई-यूएनएम ने सिंगापुर एयरलाइंस के साथ उड़ान भरी और 2012 में इसे ट्रांसएरो में स्थानांतरित कर दिया गया। इंटीरियर को पूरी तरह से अपडेट किया गया है, जिसमें ल्यूमेक्सिस मनोरंजन प्रणाली स्थापित की गई है। असबाब पहनने के लिए प्रतिरोधी अलकेन्टारा सामग्री का उपयोग करता है, और सीट निर्माता इतालवी कंपनी एवियोइंटीरियर है।

इंपीरियल क्लास "ट्रांसएरो":

बिजनेस क्लास:

किफायती वर्ग:

लाल रंग के इकोनॉमी क्लास केबिन को "इकोनॉमी क्लास" कहा जाता है, और नीले रंग को "पर्यटक क्लास" कहा जाता है। वे सीटों की पिच में भिन्न हैं। इकोनॉमी क्लास में - 36 इंच, टूरिस्ट क्लास में - 32 इंच।

बोर्ड पर वाई-फ़ाई उपलब्ध है! जब मैं उड़ान भरूंगा तो मुझे किसी तरह इसका परीक्षण करना होगा।

दृश्यमान रूप से, इंटीरियर में रंग पृथक्करण आंख को भाता है:

विमान के पिछले हिस्से में रसोई:

और यहां तक ​​कि इंपीरियल वर्ग के लिए शैंपेन की बोतलों को खोलने के लिए एक इंस्टॉलेशन भी:

कुल मिलाकर, इस समय लगभग 1100 विमानों का उत्पादन किया गया है!
एक बार मैंने दुबई में 1000वीं प्रति की तस्वीर खींची:

सुरक्षा:

इस एयरलाइनर को सभी लंबी दूरी के एयरलाइनरों में सबसे सुरक्षित विमान माना जाता है। अपने 18 वर्षों के संचालन के दौरान, बोइंग 777 को आठ घटनाओं का सामना करना पड़ा, जिसमें एक दुर्घटना और दो अपहरण के प्रयास शामिल थे। 6 जुलाई 2013 को मानव हताहतों वाली पहली विमान दुर्घटना हुई। सियोल से सैन फ्रांसिस्को के लिए उड़ान भरने वाला एशियाना एयरलाइंस का बोइंग 777-200ER, सैन फ्रांसिस्को हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और उसकी पूंछ रनवे के अंत से टकरा गई। 2 लोगों की मौत हो गई.

रूस में बोइंग 777:

रूस में, बोइंग 777 विमान का सबसे बड़ा ऑपरेटर ट्रांसएरो है। इस कंपनी के बेड़े में 14 विमान हैं: 5 बोइंग 777-300, 9 बोइंग 777-200ER। यह विमान ट्रांसएरो के अलावा एअरोफ़्लोत, नॉर्डविंड और ओरेनएयर के बेड़े में है।

बोइंग 777 को ट्रांसएरो द्वारा 5 वर्षों से संचालित किया जा रहा है; निम्नलिखित रिपोर्टों में से एक में मैं कंपनी की अपनी मरम्मत और तकनीकी सुविधाओं में इसके रखरखाव के बारे में बात करूंगा।

अपनी उड़ानों का आनंद लें!
अगली बार मैं आपको प्रसिद्ध बोइंग 747 के बारे में और बताऊंगा! ऊपरी डेक की छत से यह दृश्य है:

मैं इस रिपोर्ट को बनाने का अवसर देने के लिए ट्रांसएरो एयरलाइंस की प्रेस सेवा और व्यक्तिगत रूप से सर्गेई मोर्याकोव को धन्यवाद देता हूं!
यदि आप मुझे कुछ असामान्य और दिलचस्प दिखा सकते हैं, तो यहां लिखें: [ईमेल सुरक्षित]

विमानन विषयों पर मेरी अन्य रिपोर्ट देखें

रोसिया एयरलाइंस ने 1992 में अपना परिचालन शुरू किया। इस दौरान कंपनी ने यात्रियों के बीच काफी लोकप्रियता हासिल की और अब रोसिया एअरोफ़्लोत समूह का हिस्सा है। हर साल कंपनी अपने रूट नेटवर्क को बढ़ाते हुए दस लाख यात्रियों को परिवहन करती है। सभी उड़ानों के लिए आपके शस्त्रागार में एक अच्छा बेड़ा होना आवश्यक है। इसीलिए, उदाहरण के लिए, बेड़े में आधुनिक विमान शामिल हैं बोइंग 777.

विशेष विवरण

बोइंग 777 बहुत पहले नहीं, 1994 में सामने आया था। लाइनर तुरंत लोकप्रिय हो गए, दुनिया की कई अग्रणी कंपनियों ने उन्हें ऑर्डर दिया। एयरलाइन के पास ऐसे कई विमान हैं और कई ऑर्डर पर हैं। बोइंग 777-300 की तकनीकी विशेषताएंनिम्नलिखित:

• लंबाई - 74 मीटर.
• क्षमता - लगभग 400 लोग।
• परिभ्रमण गति 905 किलोमीटर प्रति घंटा है।
• उड़ान की सीमा 12 हजार किलोमीटर तक है।
• अधिकतम उड़ान ऊंचाई 13,100 मीटर है।

बोइंग 777-300 लंबी दूरी की उड़ानों के लिए अच्छा है, जो अक्सर एयरलाइन द्वारा किया जाता है। लाइनर उत्कृष्ट स्थिति में हैं, क्योंकि वे बहुत पहले ही सेवा में आए थे। सभी विमानों की औसत आयु ढाई वर्ष है। आपको पता होना चाहिए कि सामान्य तौर पर पूरा रूसी बेड़ा बहुत नया है, सभी बोइंग की औसत आयु 4 वर्ष है।

बोइंग 777-300 रोसिया एयरलाइंस का केबिन आरेख

कंपनी के विमान में सीटें इस प्रकार स्थित हैं:

रोसिया एयरलाइंस बोइंग 777-300 विभाजित कई वर्गों के लिए:

• बिजनेस क्लास। विमान के अगले हिस्से में स्थित, इसमें 30 यात्री बैठ सकते हैं।
• आरामदायक कक्षा. बिजनेस क्लास के पीछे स्थित, सीटों की संख्या 48 है।
• किफायती वर्ग। बोर्ड पर मानक सेवा, लगभग 330 लोगों को समायोजित करती है।

सीटों को आमतौर पर सिद्धांत के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है: एक पंक्ति में 9 सीटें या एक पंक्ति में 10 सीटें (बीच में 4 सीटें, किनारों पर 3 सीटें)। पर्यटकों की समीक्षाओं के अनुसार, बोइंग 777-300 काफी आरामदायक विमान है। कभी-कभी, लोग असुविधाजनक सीटों, संकरी गलियों या कुछ सीटों पर खिड़कियों की कमी के बारे में शिकायत करते हैं।

बोइंग 777-300 पर सबसे अच्छी सीटें

अपना घर छोड़े बिना किसी भी प्रकार के परिवहन के लिए सस्ते टिकट देखें:

उड़ान भरने के लिए स्थान चुनते समय, विमान के लेआउट का अध्ययन करें और अपनी इच्छाओं को सुनें। चित्र में नेविगेट करना आसान बनाने के लिए विमान के इंटीरियर की एक तस्वीर दिखाई गई है:

• पहली से पांचवी पंक्ति तक - बिजनेस क्लास. यहां दो सीटें हैं, एक पंक्ति में कुल 6 कुर्सियां ​​हैं। कुर्सियाँ स्वयं काफी चौड़ी हैं, उनके बीच की दूरी बढ़ गई है, जिसका अर्थ है कि अधिक पैर रखने की जगह है। कुर्सियाँ स्वयं आरामदायक और मुलायम हैं।
• पंक्तियाँ 11-16. ये सीटें डिब्बे में हैं आराम वर्ग. यहां सीटों को "2-4-2" पैटर्न के अनुसार व्यवस्थित किया गया है। सीटों के बीच की दूरी थोड़ी कम कर दी गई है, जिसके परिणामस्वरूप लेगरूम कम हो गया है। लेकिन इस वर्ग के अपने फायदे और नुकसान हैं। सबसे असुविधाजनक पंक्ति 11वीं पंक्ति है; इसका नकारात्मक पक्ष यह है कि सीटों के सामने का विभाजन बहुत करीब है। इसके अलावा, पास में एक शौचालय है, जो उड़ान के दौरान आपकी मानसिक शांति में बाधा डाल सकता है।
• 17वीं पंक्ति. यह पहली पंक्ति है किफायती वर्ग, सामने कोई पड़ोसी नहीं है, इसलिए सीटें आप पर नहीं झुकेंगी, और आपके पैर आपकी इच्छानुसार सीधे किए जा सकते हैं। केवल इस पंक्ति में पार्श्व सीटों को जोड़े में व्यवस्थित किया गया है, जबकि अन्य में सीटें पहले से ही तीन के समूह में व्यवस्थित की गई हैं।
• पंक्ति 18, सीटें सी और एन। सामने कोई पड़ोसी नहीं है, इसलिए पैर रखने की काफी जगह है। ये सीटें विमान के मध्य में स्थित हैं, पिचिंग न्यूनतम रूप से ध्यान देने योग्य होगी।
• 24 पंक्ति. आपातकालीन निकास के बाद स्थित, आपके सामने कोई पड़ोसी नहीं है। लेकिन पास में एक शौचालय है, इसलिए अप्रिय आवाजें और गंध आप तक पहुंच सकती हैं, यह सीट डी और जी पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो सकता है।
• 38 पंक्ति. 24 के समान। पास में एक आपातकालीन निकास और एक रसोई क्षेत्र है। लेकिन लेगरूम बहुत है.
• पंक्तियाँ 47-49, सीटें ए, सी, एच और के। इन सीटों से, साइड की सीटों को फिर से जोड़े में व्यवस्थित किया गया है। लेकिन इसके कारण गलियारे चौड़े नहीं हो पाते, यह बहुत संभव है कि गुजरने वाले यात्री या फ्लाइट अटेंडेंट आपके साथ हस्तक्षेप करेंगे।

बोइंग 777-300 में अच्छी सीटें

आइए बोइंग 777-300 यात्री सीटों के फायदे और नुकसान पर करीब से नज़र डालें:

• 12वीं पंक्ति, स्थान C, D, G, H. ये सभी स्थान हैं गलियारे के किनारे. लोग अक्सर शौचालय के लिए यहां से गुजरते हैं, इसलिए वे आपको परेशान कर सकते हैं, क्योंकि मार्ग स्वयं बहुत चौड़े नहीं हैं।
• 20 पंक्ति, खिड़की वाली सीटें. मुख्य शब्द "विंडो" है, जो शायद वहां मौजूद भी नहीं है। यात्री अक्सर शिकायत करते हैं कि इस विशेष पंक्ति में कोई खिड़की नहीं है।
• 23 पंक्ति. ये निकास से पहले की आखिरी सीटें हैं; यहां की सीटों के पिछले हिस्से को झुकाया जा सकता है। लेकिन तुम्हारे पीछे होगा शौचालय, इसलिए लोग अक्सर आपके पास से गुजरेंगे, विशेषकर गलियारे की कुर्सियाँ।
• 36 पंक्ति. पंक्ति 23 के समान. तुम्हारे पीछे होगा शौचालय और तकनीकी कमरे. किनारे के पास के इलाकों में लोगों की आवाजाही सबसे ज्यादा ध्यान देने योग्य होगी।
• 50 पंक्ति. स्थिति पिछली पंक्तियों के समान ही है। आपकी सीटों के पीछे स्थित शौचालय परेशानी का सबब बन सकते हैं सीट को पीछे झुकाएंइसके अलावा, लोग अक्सर आपके सामने से गुजरेंगे।

बोइंग 777-300 की सबसे खराब सीटें

बोइंग 777 में कुछ ख़राब सीटें हैं। प्रत्येक सीट के अपने फायदे और नुकसान हैं। लेकिन ये वे स्थान हैं जिन्हें आपको नहीं चुनना चाहिए:

• 37 पंक्ति. पंक्ति बुफ़े और शौचालय के सामने स्थित है; इन कमरों की दीवारें आपको बैकरेस्ट को पूरी तरह से झुकने से रोकेंगी। इसके अलावा, बाहरी सीटों - डी और जी - को राहगीरों द्वारा छुआ जाएगा।
• 51 पंक्ति. स्थिति पंक्ति 37 के समान है। कुर्सियों के पीछे एक बुफ़े है, जिसका अर्थ है कि कुर्सियों के पिछले हिस्से को झुकाया नहीं जा सकता।

आंतरिक भाग

बिजनेस क्लास में आरामदायक चमड़े की सीटें हैं। उनके पास एक फोल्डिंग टेबल, आरामदायक आर्मरेस्ट और एक प्लाज्मा स्क्रीन है। सीटों को 180 डिग्री तक झुकाया जा सकता है। केबिन के इस हिस्से का डिज़ाइन आमतौर पर क्लासिक रंगों - नीला, लाल, सफेद - में बनाया जाता है।

बोइंग 777-300 बिजनेस क्लास कुछ इस तरह दिखता है

कम्फर्ट क्लास बहुत आरामदायक और विशाल है। यहां सीटों को "2-4-2" पैटर्न के अनुसार व्यवस्थित किया गया है। इंटीरियर बिजनेस क्लास से थोड़ा अलग है। यहां की कुर्सियां ​​चमड़े की नहीं हैं, उनके बीच की दूरी कम कर दी गई है। सीटें कॉर्पोरेट रंगों में बनाई गई हैं। प्रत्येक उड़ान इस श्रेणी की सेवा प्रदान नहीं करती है।

कम्फर्ट क्लास बोइंग 777-300 रूस में सीट की व्यवस्था

इकोनॉमी क्लास डिज़ाइन में सबसे सरल है; सीटें मानक हैं, लेकिन आरामदायक हैं। केबिन लेआउट हर विमान में थोड़ा भिन्न हो सकता है। डिज़ाइन में मुख्य रंग गहरे हैं। गलियारा और पंक्तियों के बीच की दूरी बहुत संकीर्ण है।

सामान्य तौर पर, रोसिया एयरलाइंस का बोइंग 777-300 एक बड़ा और आरामदायक विमान है जो परिवहन करने में सक्षम है एक बड़ी संख्या कीलंबी दूरी के यात्री.

अपना टेक्स्ट यहां डालें

बोइंग 777 को रूसी और विश्व विमानन में पिछले 20 वर्षों में सबसे बड़े यात्री विमानों में से एक माना जाता है। इसे बोएंग टी7 भी कहा जाता है, जिसका अर्थ है ट्रिपल सेवन, या "थ्री सेवन्स"।

इन एयरलाइनरों की सबसे बड़ी संख्या ट्रांसएरो (14 विमान) और एअरोफ़्लोत (16 विमान) द्वारा संचालित की जाती है।

बोइंग 777 आंतरिक आरेख, सर्वोत्तम स्थानउड़ानों के लिए, विशेष विवरण- ये सब इस आर्टिकल में है.

संक्षिप्त वर्णन

यह बोइंग मॉडल इतिहास में सबसे पहला है; इसका डिज़ाइन पिछली शताब्दी के 90 के दशक में बिना कागज़ के चित्र के, पूरी तरह से विशेष कार्यक्रमों का उपयोग करके कंप्यूटर पर विकसित किया गया था।

विमानन के इतिहास में यह सबसे विश्वसनीय एयरलाइनर है, जो बिना रुके लंबी उड़ानें भरता है।

बोइंग 777 चौड़े शरीर वाले यात्री विमान से संबंधित है। यह 1995 से आज तक परिचालन में है।

क्षमता 305-550 लोगों की है, उड़ान सीमा 9,100-17,500 किलोमीटर है।

बोइंग 777 की तकनीकी विशेषताएं

यह केवल 2 इंजन वाला दुनिया का सबसे बड़ा विमान है। ये शक्तिशाली जनरल इलेक्ट्रिक गैस टरबाइन इंजन हैं। लैंडिंग गियर में 6 पहिये होते हैं, जो इसे अन्य विमानों से अलग बनाता है।

आइए 200 और 300 संशोधनों के लिए बोइंग 777 की तकनीकी विशेषताओं को देखें।

आंतरिक और आंतरिक लेआउट

जैसा कि ऊपर बताया गया है, बोइंग 777 की कई किस्में हैं। प्रत्येक संशोधन में 3 या 4 सैलून हैं - प्रत्येक का अपना लेआउट है, जो सीधे ग्राहक पर निर्भर करता है।

केबिन के इंटीरियर में घुमावदार रेखाएं, अप्रत्यक्ष प्रकाश व्यवस्था और चौड़े सामान रैक का प्रभुत्व है। पहले वाले के सापेक्ष पोरथोल का आकार 380x250 मिमी है।

इकोनॉमी क्लास की क्षमता 555 लोगों तक है। सीटें एक पंक्ति में 10 व्यवस्थित हैं। पहले बोइंग 777 मॉडल की तुलना में, 2011 के बाद से इंटीरियर का आधुनिकीकरण किया गया है, जिससे यह और अधिक आधुनिक हो गया है।

बिजनेस क्लास में, सीटों को एक पंक्ति में 6 व्यवस्थित किया जाता है, और वे एक पूर्ण आकार के बिस्तर में बदल जाती हैं, जो लंबी दूरी की उड़ानों के दौरान बहुत सुविधाजनक है। इस तथ्य के कारण कि सीटों की कुल संख्या इकोनॉमी क्लास की तुलना में कम है, यहाँ अधिक जगह है।

इंपीरियल क्लास को सबसे आरामदायक और महंगी उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। बढ़ा हुआ ध्यान, अतिरिक्त सेवाएँ, सर्वोत्तम व्यंजन - यह सब विशेष मेहमानों के लिए है।

एअरोफ़्लोत द्वारा संचालित बोइंग 777-300 का आंतरिक लेआउट नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

विमान में सबसे अच्छी सीटें

केबिन के समग्र उपकरण पर निर्भर करता है। टिकट खरीदते समय, आप कोई भी सीट चुन सकते हैं, लेकिन सबसे सुविधाजनक सीट ढूंढना बेहतर होगा ताकि उड़ान सुखद और आरामदायक हो।

सबसे अच्छी सीटें आपातकालीन निकास के पास स्थित हैं: अतिरिक्त लेगरूम है। बोइंग 777-300 पर आरामदायक सीटें 11-16 पंक्तियों में स्थित मानी जाती हैं - ये वे स्थान हैं जहां एक पंक्ति में 3 सीटें होती हैं (शौचालय के बगल वाली सीटों को छोड़कर)। अच्छी सीटें गलियारे के पास स्थित हैं - थोड़े समय के लिए अपने पैरों को फैलाने का अवसर है, लेकिन आनंद के साथ।

- यदि संशोधन खिड़की के पास दोहरी सीटें प्रदान करता है, तो जोड़े में उड़ान भरते समय उन्हें चुनना बेहतर होता है;

इकोनॉमी कक्षाओं में, विमान की नाक के जितना करीब होगा, सीटों की पंक्तियों के बीच की दूरी उतनी ही अधिक होगी;

पूँछ वाले सबसे अधिक हिलते हैं, पंखों के पास वाले सबसे कम हिलते हैं;

यदि विमान पूरी तरह से यात्रियों से भरा नहीं है, तो पीछे के हिस्से में कम लोग होते हैं और, तदनुसार, अधिक जगह होती है।

बेशक, ये औसत आंकड़े हैं, क्योंकि विभिन्न एयरलाइनों के पास अपने विमान के केबिन के डिजाइन में अपनी बारीकियां होती हैं, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि संक्षेप में वे एक ही बोइंग 777 हैं।

"ट्रांसएरो"

रूसी विमानन कंपनी ट्रांसएरो के पास 14 बोइंग 777 विमान हैं। इनमें से 9 बोइंग 777-200 के संशोधन हैं।

यह कंपनी क्रमशः 306 और 323 लोगों की यात्री क्षमता, 4 और 3 केबिन कक्षाओं के साथ कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करती है।

यात्री पर हवाई जहाजआमतौर पर केवल 3 कक्षाएं। लेकिन एयरलाइन कंपनी अतिरिक्त उपवर्गों के साथ मानक सेट को पूरक करती है।

ट्रांसएरो में वे इस प्रकार हैं:

शाही;

बिजनेस क्लास (प्रीमियम);

आर्थिक;

पर्यटक.

बोइंग 777 (ट्रांसएरो) संशोधन 200 के आंतरिक आरेख की एक तस्वीर नीचे प्रस्तुत की गई है।

शाही श्रेणी में, सभी सीटें उड़ानों के लिए यथासंभव आरामदायक हैं। केबिन में केवल 12 सीटें हैं, जिन्हें आवश्यकता और इच्छानुसार बिस्तर में बदला जा सकता है। प्रत्येक सीट के पास एक एलसीडी स्क्रीन और खाने या पीसी पर काम करने के लिए एक टेबल है। सैलून से सीधे बाथरूम से बाहर निकलें।

बिजनेस क्लास (प्रीमियम) में 14 नरम और आरामदायक सीटें हैं। लेकिन पांचवीं पंक्ति में ऐसी सीटें हैं जिनका पिछला हिस्सा एक सीमित सीमा तक झुकता है।

इकोनॉमी क्लास एक विशाल केबिन है जिसमें बड़ी संख्या में आरामदायक सीटें हैं।

यहां कई स्थान हैं जो अन्य स्थानों की तरह सुविधाजनक नहीं हैं: बाथरूम के पास, विभाजन और आपातकालीन निकास के पास (10वीं, 29वीं पंक्तियाँ)। इन कुर्सियों के बैकरेस्ट झुकने में सीमित हैं।

टूरिस्ट क्लास एक प्रकार की इकोनॉमी क्लास है। यहां कई आरामदायक सीटें हैं (उदाहरण के लिए, पंक्ति 30, ए, बी, एच, के)। कम आरामदायक सीटों में 30वीं पंक्ति में सी, डी, ई, एफ, जी, केबिन के अंत में 42वीं और 43वीं पंक्ति में सीटें शामिल हैं।

एअरोफ़्लोत

लंबी दूरी की उड़ानों के लिए इस एयरलाइन का बोइंग 777 संशोधन 300 भेजता है। इन एयरलाइनरों की यात्री क्षमता लगभग 400 लोग, 3 केबिन, 3 श्रेणियां हैं:

आराम;

बिजनेस क्लास विमान के सामने स्थित है। केबिन में 30 कुर्सी-बिस्तर हैं, जो दो-दो-दो पैटर्न में व्यवस्थित हैं। केबिन का अपना बेहतर मेनू, पेय, इंटरनेट, पीसी पर काम करने के लिए एक वापस लेने योग्य टेबल, मोबाइल फोन या कंप्यूटर को चार्ज करने की क्षमता और यात्रियों के लिए एक व्यक्तिगत दृष्टिकोण है।

कम्फर्ट क्लास सैलून में 48 सीटें हैं। ये पंक्तियाँ 11-16 हैं। 49 सेमी की चौड़ाई वाली आरामदायक सीटें आपको आराम से उड़ान भरने की अनुमति देती हैं। प्रत्येक कुर्सी के पास एक वापस लेने योग्य फ़ुटरेस्ट है, जो आपको झुकने की अनुमति देता है। इसमें व्यक्तिगत प्रकाश व्यवस्था, एक टेबल, एक मॉनिटर और मोबाइल फोन चार्ज करने के लिए एक सॉकेट है। 11वीं पंक्ति में बच्चे के पालने के लिए एक फास्टनर है। आप शिशु आहार को अलग से प्री-ऑर्डर कर सकते हैं। इस श्रेणी में सबसे आरामदायक सीटें शौचालय के पास स्थित नहीं हैं।

324 लोगों की यात्री क्षमता के साथ इकोनॉमी क्लास सबसे अधिक भीड़भाड़ वाली है। सीटों को दो-चार-दो पैटर्न में व्यवस्थित किया गया है। प्रत्येक यात्री के लिए, एअरोफ़्लोत ने एक कंबल, तकिया, चप्पल और एक स्लीप मास्क प्रदान किया। फिल्म देखते या संगीत सुनते समय उड़ान को रोशन करने के लिए एक मॉनिटर है। अतिरिक्त शुल्क देकर इंटरनेट का उपयोग करना संभव है। सीटों की चौड़ाई 43 सेमी है। 17वीं, 24वीं और 39वीं पंक्तियों में पालने के लिए माउंट हैं। आप बच्चों के लिए खेल और किताबें मांग सकते हैं - यह एयरलाइन सेवाओं द्वारा प्रदान किया जाता है।

बोइंग 777 – लंबी दूरी के चौड़े शरीर वाले यात्री विमान। 1990 के दशक की शुरुआत में बोइंग द्वारा विकसित किया गया। इसे ट्रिपल सेवन - थ्री सेवन्स के नाम से भी जाना जाता है। बोइंग 777 दुनिया का सबसे बड़ा जुड़वां इंजन वाला यात्री जेट है।

Beoing 777-200 के मूल संस्करण के अलावा, और भी आधुनिक मॉडल -300 हैं।

बोइंग 777-300

बोइंग 777-300 के विस्तारित संस्करण का उद्देश्य सेगमेंट ए विमान को बदलना था। 747 के पुराने संस्करणों की तुलना में, विस्तारित संस्करण में समान यात्री क्षमता और रेंज है, लेकिन एक तिहाई कम ईंधन का उपयोग करता है और इसकी परिचालन लागत 40% कम है। बोइंग 777-300 का धड़ 777-200 के मूल संशोधन की तुलना में 10 मीटर तक बढ़ाया गया है, जो इसे भारी भरी हुई जापानी उड़ानों की मांग के अनुसार एकल-श्रेणी कॉन्फ़िगरेशन में 550 यात्रियों को समायोजित करने की अनुमति देता है। बोइंग 777-300 की बड़ी लंबाई ने डेवलपर्स को इसे जमीन से टकराने से बचाने के लिए पूंछ के नीचे एक स्की और एप्रन पर पैंतरेबाजी के लिए कैमरे उपलब्ध कराने के लिए मजबूर किया। संशोधन की अधिकतम सीमा 6,015 समुद्री मील है, जो 777-300 को पहले से 747 द्वारा संचालित भारी तस्करी वाले गंतव्यों की सेवा करने की अनुमति देती है।

पहला बोइंग 777-300 21 मई 1998 को कैथे पैसिफिक को सौंपा गया था। आठ अलग-अलग ग्राहकों ने 60 बोइंग 777-300 विमान खरीदे। जुलाई 2010 तक, सभी विमान सेवा में थे। हालाँकि, 2004 में विस्तारित रेंज 777-300ER के लॉन्च के बाद, सभी ग्राहकों ने अपने ऑर्डर को इस संशोधन में बदल दिया। एयरबस मॉडल रेंज में बोइंग 777-300 का कोई सीधा प्रतिस्पर्धी नहीं है, लेकिन एयरबस इस मॉडल को प्रतिस्पर्धी का नाम देता है।

वीडियो बोइंग 777-300: एमिरेट्स एयरलाइन का विमान गीले रनवे पर उतरा

बोइंग 777-300ER

777-300ईआर ("ईआर" का अर्थ विस्तारित रेंज है) 777-300 का एक खंड बी संशोधन है। संशोधन में कैंटेड और विस्तारित विंगटिप्स, नया मुख्य लैंडिंग गियर, एक प्रबलित नाक गियर और अतिरिक्त ईंधन टैंक शामिल हैं। 777-300ER संशोधन ने धड़, पंख, पूंछ की सतहों और इंजन तोरणों को भी मजबूत किया है। मॉडल के मानक GE90-115B टर्बोफैन इंजन आज दुनिया के सबसे शक्तिशाली जेट इंजन हैं, जिनका अधिकतम थ्रस्ट 513 kN है। अधिकतम सीमा 7,930 समुद्री मील (14,690 किमी) है, जो अधिकतम टेक-ऑफ वजन और ईंधन क्षमता में वृद्धि के कारण संभव हुई है। 777-300ईआर की पूरी तरह से भरी हुई रेंज 777-300 की तुलना में लगभग 34% बढ़ गई है। उड़ान परीक्षणों के बाद, नए इंजनों, पंखों की शुरूआत और टेक-ऑफ वजन में वृद्धि के कारण ईंधन की खपत में 1.4% की कमी आई।

पहला बोइंग 777-300 ईआर 29 अप्रैल 2004 को एयर फ्रांस को सौंपा गया था। सितंबर 2010 में, 777-300ER बोइंग 777 का सबसे अधिक बिकने वाला संस्करण बन गया, जिसने 777-200ER और मुख्य प्रतियोगी को पीछे छोड़ दिया। ट्विन-इंजन डिज़ाइन के उपयोग से A340-600 की तुलना में परिचालन लागत 8-9% कम हो जाती है, और 747-400 की तुलना में ईंधन की खपत 20% कम हो जाती है। ईंधन संकट के चरम पर, कुछ एयरलाइनों ने 747-400 के प्रतिस्थापन के रूप में 777-300ER खरीदना शुरू कर दिया। सितंबर 2010 तक, 21 ग्राहकों को 248 777-300ER विमान वितरित किए गए, अधूरे ऑर्डर की संख्या 198 है। जुलाई 2010 तक, इस संशोधन के 237 विमान परिचालन में हैं। 777-300ER का सीधा प्रतिस्पर्धी एयरबस A340-600HGW है।

बोइंग 777-300 आरेख