मोटर को 380 से 220 पर स्विच करना। कैपेसिटर के बिना एकल-चरण नेटवर्क में तीन-चरण मोटर

जीवन में ऐसी स्थितियाँ आती हैं जब आपको घरेलू नेटवर्क से 3-चरण अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने की आवश्यकता होती है। समस्या यह है कि आपके पास केवल एक चरण और एक "शून्य" है।

ऐसी स्थिति में क्या करें? क्या तीन-चरण मोटर को एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ना संभव है?

अगर आप समझदारी से अपना काम करेंगे तो सब कुछ संभव है। मुख्य बात बुनियादी योजनाओं और उनकी विशेषताओं को जानना है।

प्रारुप सुविधाये

काम शुरू करने से पहले आईएम (इंडक्शन मोटर) के डिजाइन को समझ लें।

डिवाइस में दो तत्व होते हैं - एक रोटर (चलती भाग) और एक स्टेटर (स्थिर इकाई)।

स्टेटर में विशेष खांचे (खांचे) होते हैं जिनमें वाइंडिंग को रखा जाता है, इस तरह वितरित किया जाता है कि कोणीय दूरी 120 डिग्री हो।

डिवाइस की वाइंडिंग ध्रुवों के एक या अधिक जोड़े बनाती है, जिनकी संख्या उस आवृत्ति को निर्धारित करती है जिसके साथ रोटर घूम सकता है, साथ ही इलेक्ट्रिक मोटर के अन्य पैरामीटर - दक्षता, शक्ति और अन्य पैरामीटर।

जब एक अतुल्यकालिक मोटर तीन-चरण नेटवर्क से जुड़ा होता है, तो अलग-अलग समय अंतराल पर वाइंडिंग के माध्यम से धारा प्रवाहित होती है।

एक चुंबकीय क्षेत्र बनाया जाता है जो रोटर वाइंडिंग के साथ संपर्क करता है और इसे घुमाने का कारण बनता है।

दूसरे शब्दों में, एक बल प्रकट होता है जो रोटर को अलग-अलग समय अंतराल पर घुमाता है।

यदि आप आईएम को एक चरण वाले नेटवर्क से जोड़ते हैं (प्रारंभिक कार्य किए बिना), तो करंट केवल एक वाइंडिंग में दिखाई देगा।

उत्पन्न टॉर्क रोटर को हिलाने और उसे घुमाते रहने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।

इसीलिए, ज्यादातर मामलों में, तीन-चरण मोटर के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए स्टार्टिंग और ऑपरेटिंग कैपेसिटर के उपयोग की आवश्यकता होती है। लेकिन अन्य विकल्प भी हैं.

बिना कैपेसिटर के 380 से 220V तक की इलेक्ट्रिक मोटर कैसे कनेक्ट करें?

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, एकल-चरण नेटवर्क से गिलहरी-पिंजरे रोटर के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने के लिए, एक संधारित्र का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।

यह वह है जो यह सुनिश्चित करता है कि डिवाइस एकल-चरण धारा की आपूर्ति के बाद पहले क्षण में शुरू हो। इस मामले में, शुरुआती डिवाइस की क्षमता कार्य क्षमता के लिए समान पैरामीटर से तीन गुना अधिक होनी चाहिए।

3 किलोवाट तक की शक्ति वाली और घर पर उपयोग की जाने वाली मोटरों के लिए, शुरुआती कैपेसिटर की कीमत अधिक होती है और कभी-कभी मोटर की लागत के बराबर होती है।

नतीजतन, कई लोग केवल स्टार्ट-अप के समय उपयोग किए जाने वाले कंटेनरों से परहेज कर रहे हैं।

कार्यशील कैपेसिटर के साथ स्थिति अलग है, जिसके उपयोग से आप मोटर को उसकी शक्ति के 80-85 प्रतिशत पर लोड कर सकते हैं। यदि वे अनुपस्थित हैं, तो शक्ति संकेतक 50 प्रतिशत तक गिर सकता है।

हालाँकि, एकल-चरण नेटवर्क से 3-चरण मोटर की कैपेसिटर रहित शुरुआत द्विदिश स्विच के उपयोग के कारण संभव है जो थोड़े समय के लिए काम करती है।

आवश्यक टॉर्क आईएम की वाइंडिंग्स में चरण धाराओं के विस्थापन द्वारा प्रदान किया जाता है।

आज, दो योजनाएं लोकप्रिय हैं, जो 2.2 किलोवाट तक की शक्ति वाली मोटरों के लिए उपयुक्त हैं।

यह दिलचस्प है कि एकल-चरण नेटवर्क से आईएम का स्टार्ट-अप समय सामान्य मोड की तुलना में बहुत कम नहीं है।

सर्किट के मुख्य तत्व ट्राइक और सममित डाइनिस्टर हैं। पहले को बहु-ध्रुवीय दालों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और दूसरे को आपूर्ति वोल्टेज के आधे-चक्र से आने वाले संकेतों द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

स्कीम नंबर 1.

डेल्टा वाइंडिंग के साथ 1,500 आरपीएम तक 380 वोल्ट इलेक्ट्रिक मोटर के लिए उपयुक्त।

आरसी सर्किट एक चरण-शिफ्टिंग डिवाइस के रूप में कार्य करता है। प्रतिरोध आर 2 को बदलकर, संधारित्र में वोल्टेज प्राप्त करना संभव है जो एक निश्चित कोण (घरेलू नेटवर्क वोल्टेज के सापेक्ष) द्वारा स्थानांतरित किया जाता है।

मुख्य कार्य सममित डाइनिस्टर VS2 द्वारा किया जाता है, जो एक निश्चित समय पर एक चार्ज कैपेसिटेंस को ट्राइक से जोड़ता है और इस स्विच को सक्रिय करता है।

स्कीम नंबर 2.

3000 आरपीएम तक की घूर्णन गति वाली इलेक्ट्रिक मोटरों और स्टार्ट-अप पर बढ़े हुए प्रतिरोध वाली मोटरों के लिए उपयुक्त।

ऐसे मोटरों को अधिक स्टार्टिंग करंट की आवश्यकता होती है, इसलिए एक ओपन स्टार सर्किट अधिक प्रासंगिक है।

एक विशेष सुविधा दो इलेक्ट्रॉनिक स्विचों का उपयोग है जो चरण-शिफ्टिंग कैपेसिटर को प्रतिस्थापित करते हैं। समायोजन प्रक्रिया के दौरान, चरण वाइंडिंग्स में आवश्यक शिफ्ट कोण सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है।

यह अग्रानुसार होगा:

• मैनुअल स्टार्टर के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोटर को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है (इसे पहले से कनेक्ट किया जाना चाहिए)।
• बटन दबाने के बाद, आपको रोकनेवाला आर का उपयोग करके शुरुआती क्षण का चयन करना होगा

विचाराधीन योजनाओं को लागू करते समय, यह कई विशेषताओं पर विचार करने योग्य है:

• प्रयोग के लिए, रेडिएटर रहित ट्राइक (प्रकार टीएस-2-25 और टीएस-2-10) का उपयोग किया गया, जिसके उत्कृष्ट परिणाम सामने आए। यदि आप प्लास्टिक केस (आयातित) पर ट्राईएक्स का उपयोग करते हैं, तो आप रेडिएटर्स के बिना नहीं रह सकते।
• एक सममित DB3 प्रकार के डाइनिस्टर को KP से बदला जा सकता है। इस तथ्य के बावजूद कि KP1125 रूस में बना है, यह विश्वसनीय है और इसमें कम स्विचिंग वोल्टेज है। मुख्य दोष इस डाइनिस्टर की कमी है।

कैपेसिटर के माध्यम से कैसे कनेक्ट करें

सबसे पहले, तय करें कि ईडी पर कौन सा सर्किट असेंबल किया गया है। ऐसा करने के लिए, बार कवर खोलें जहां ब्लड प्रेशर टर्मिनल आउटपुट होते हैं, और देखें कि डिवाइस से कितने तार निकलते हैं (अक्सर छह होते हैं)।

पदनाम इस प्रकार हैं: C1-C3 वाइंडिंग की शुरुआत हैं, और C4-C6 इसके सिरे हैं। यदि वाइंडिंग्स की शुरुआत या अंत एक दूसरे के साथ जुड़े हुए हैं, तो यह एक "तारा" है।

सबसे कठिन स्थिति तब होती है जब छह तार बस केस से बाहर आ जाते हैं। इस मामले में, आपको उन पर संबंधित पदनाम (C1-C6) देखने की जरूरत है।

तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ने की योजना को लागू करने के लिए, दो प्रकार के कैपेसिटर की आवश्यकता होती है - शुरू करना और काम करना।

सबसे पहले इलेक्ट्रिक मोटर को पहले क्षण में चालू करने के लिए उपयोग किया जाता है। जैसे ही रोटर क्रांतियों की आवश्यक संख्या तक घूमता है, शुरुआती कैपेसिटेंस को सर्किट से बाहर कर दिया जाता है।

यदि ऐसा नहीं होता है, तो इंजन क्षति सहित गंभीर परिणाम हो सकते हैं।

मुख्य कार्य कार्यशील कैपेसिटर द्वारा किया जाता है। यहां निम्नलिखित बिंदुओं पर विचार करना उचित है:

• कार्यशील कैपेसिटर समानांतर में जुड़े हुए हैं;
• रेटेड वोल्टेज कम से कम 300 वोल्ट होना चाहिए;
• कार्यशील कैपेसिटर की क्षमता का चयन 7 µF प्रति 100 W को ध्यान में रखकर किया जाता है;
• यह वांछनीय है कि काम करने का प्रकार और प्रारंभिक संधारित्र समान हो। लोकप्रिय विकल्प एमबीजीपी, एमपीजीओ, केबीपी और अन्य हैं।

यदि आप इन नियमों को ध्यान में रखते हैं, तो आप कैपेसिटर और इलेक्ट्रिक मोटर के जीवन को समग्र रूप से बढ़ा सकते हैं।

क्षमता की गणना विद्युत मोटर की रेटेड शक्ति को ध्यान में रखकर की जानी चाहिए। यदि मोटर कम लोड है, तो ओवरहीटिंग अपरिहार्य है, और फिर कार्यशील संधारित्र की क्षमता कम करनी होगी।

यदि आप स्वीकार्य से कम कैपेसिटेंस वाला कैपेसिटर चुनते हैं, तो इलेक्ट्रिक मोटर की दक्षता कम होगी।

याद रखें कि सर्किट बंद होने के बाद भी कैपेसिटर पर वोल्टेज बना रहता है, इसलिए काम शुरू करने से पहले डिवाइस को डिस्चार्ज करना उचित है।

यह भी ध्यान दें कि 3 किलोवाट या उससे अधिक की शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर को पारंपरिक वायरिंग से जोड़ना निषिद्ध है, क्योंकि इससे प्लग कट सकता है या जल सकता है। इसके अलावा, इन्सुलेशन पिघलने का एक उच्च जोखिम है।

कैपेसिटर का उपयोग करके ED 380 को 220V से कनेक्ट करने के लिए, निम्नानुसार आगे बढ़ें:

• कंटेनरों को एक दूसरे से कनेक्ट करें (जैसा कि ऊपर बताया गया है, कनेक्शन समानांतर होना चाहिए)।
• भागों को दो तारों के साथ इलेक्ट्रिक मोटर और एक एकल-चरण वैकल्पिक वोल्टेज स्रोत से कनेक्ट करें।
• इंजन चालू करें. यह डिवाइस के घूमने की दिशा की जांच करने के लिए किया जाता है। यदि रोटर वांछित दिशा में चलता है, तो कोई अतिरिक्त हेरफेर आवश्यक नहीं है। अन्यथा, वाइंडिंग से जुड़े तारों की अदला-बदली की जानी चाहिए।

एक संधारित्र के साथ, एक अतिरिक्त सरलीकृत संधारित्र एक स्टार सर्किट के लिए है।

एक संधारित्र के साथ, एक अतिरिक्त सरलीकृत एक त्रिकोण सर्किट के लिए है।

रिवर्स से कैसे जुड़ें

जीवन में ऐसी परिस्थितियाँ आती हैं जब आपको मोटर के घूमने की दिशा बदलने की आवश्यकता होती है। यह घरेलू नेटवर्क में एक चरण और शून्य के साथ उपयोग की जाने वाली तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए भी संभव है।

समस्या को हल करने के लिए, कैपेसिटर के एक टर्मिनल को टूटने की संभावना के बिना एक अलग वाइंडिंग से जोड़ना आवश्यक है, और दूसरे को - "शून्य" से "चरण" वाइंडिंग में स्थानांतरित करने की संभावना के साथ।

सर्किट को लागू करने के लिए, आप दो स्थितियों वाले स्विच का उपयोग कर सकते हैं।

"शून्य" और "चरण" के तारों को बाहरी टर्मिनलों में मिलाया जाता है, और संधारित्र से तार को केंद्रीय टर्मिनल में मिलाया जाता है।

स्टार-डेल्टा कनेक्शन में कैसे कनेक्ट करें (तीन तारों के साथ)

अधिकांश भाग के लिए, घरेलू स्तर पर उत्पादित ईडी में पहले से ही एक स्टार सर्किट इकट्ठा होता है। बस त्रिभुज को फिर से जोड़ना आवश्यक है।

स्टार/डेल्टा कनेक्शन का मुख्य लाभ यह है कि इंजन अधिकतम शक्ति उत्पन्न करता है।

इसके बावजूद, कार्यान्वयन की जटिलता के कारण ऐसी योजना का उत्पादन में शायद ही कभी उपयोग किया जाता है।

मोटर को जोड़ने और सर्किट को चालू करने के लिए तीन स्टार्टर की आवश्यकता होती है।

करंट पहले (K1) से जुड़ा है, और स्टेटर वाइंडिंग दूसरे से जुड़ा है। शेष सिरे स्टार्टर K3 और K2 से जुड़े हुए हैं।

जब K3 स्टार्टर को चरण से जोड़ा जाता है, तो शेष सिरे छोटे हो जाते हैं और सर्किट एक "स्टार" में परिवर्तित हो जाता है।

कृपया ध्यान दें कि शॉर्ट सर्किट या ईडी की आपूर्ति करने वाले एवी के खराब होने के जोखिम के कारण K2 और K3 का एक साथ सक्रियण निषिद्ध है।

समस्याओं से बचने के लिए, एक विशेष इंटरलॉक प्रदान किया जाता है, जिसका अर्थ है कि दूसरे को चालू करते समय एक स्टार्टर को बंद करना।

सर्किट का संचालन सिद्धांत सरल है:

• जब पहला स्टार्टर नेटवर्क से जुड़ा होता है, तो समय रिले शुरू होता है और तीसरे स्टार्टर को वोल्टेज की आपूर्ति करता है।
• इंजन एक स्टार कॉन्फ़िगरेशन में काम करना शुरू कर देता है और अधिक शक्ति के साथ काम करना शुरू कर देता है।
• कुछ समय बाद, रिले संपर्क K3 को खोलता है और K2 को जोड़ता है। इस मामले में, इलेक्ट्रिक मोटर कम शक्ति के साथ "त्रिकोण" पैटर्न में काम करती है। जब बिजली बंद करना आवश्यक होता है, तो K1 चालू हो जाता है।

परिणाम

जैसा कि लेख से देखा जा सकता है, बिजली की हानि के बिना तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ना संभव है। वहीं, घरेलू उपयोग के लिए, सबसे सरल और सबसे किफायती विकल्प एक शुरुआती कैपेसिटर का उपयोग करना है।

इलेक्ट्रीशियन के लिए एक सामान्य कार्य तीन-चरण मोटर को एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ना है। अतिरिक्त उपकरणों की सहायता के बिना, पहली नज़र में, इस कठिन कार्य को पूरा करना कठिन है। वे उपकरण जो तीन-चरण मोटर को 220 वी नेटवर्क में संचालित करने की अनुमति देते हैं, विभिन्न चरण-स्थानांतरण तत्व हैं। उनकी विविधता से, कंटेनरों को अक्सर इन उद्देश्यों के लिए चुना जाता है। आप आरेखों और सरल सूत्रों का उपयोग करके तीन-चरण मोटर के लिए सही संधारित्र चुन सकते हैं।

तीन स्टेटर वाइंडिंग्स वाली एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरें विभिन्न कृषि क्षेत्रों में प्रचलित हैं। इनका उपयोग वेंटिलेशन उपकरणों को चलाने, खाद हटाने, चारा तैयार करने और पानी की आपूर्ति करने के लिए किया जाता है। ऐसी मोटरों की लोकप्रियता कई फायदों के कारण है:

आप वाइंडिंग कनेक्शन आरेखों में अंतर जानकर, तीन-चरण मोटर को 220 से कनेक्ट करने का प्रयास कर सकते हैं। मोटर को डिज़ाइन किए गए चरणों की संख्या उसके टर्मिनल बॉक्स में टर्मिनलों की संख्या से निर्धारित की जा सकती है: एक तीन-चरण मोटर में 6 टर्मिनल होंगे, और एक एकल-चरण मोटर में दो या चार होंगे।

तीन-चरण मोटर वाइंडिंग "स्टार" या "डेल्टा" नामक एक निर्धारित पैटर्न के अनुसार जुड़े हुए हैं। उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं। एक स्टार कनेक्शन में, वाइंडिंग्स के सिरे जुड़े हुए हैं। टर्मिनल बॉक्स में, यह कनेक्शन आरेख "C6", "C4", "C5" लेबल वाले टर्मिनलों के बीच दो जंपर्स का उपयोग करके प्रदर्शित किया जाएगा। यदि मोटर वाइंडिंग एक त्रिकोण में जुड़ी हुई है, तो प्रत्येक छोर पर एक शुरुआत जुड़ी हुई है। टर्मिनल बॉक्स तीन जंपर्स का उपयोग करेगा जो टर्मिनलों "C1" और "C6", "C2" और "C4", "C3" और "C5" को जोड़ देगा।

चरण-स्थानांतरण तत्वों की आवश्यकता

जब एक तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर 220 V नेटवर्क से जुड़ा होता है, तो शुरुआती टॉर्क उत्पन्न नहीं होता है। इसलिए, शुरुआती उपकरणों को कनेक्ट करने की आवश्यकता है। वे एक चरण बदलाव बनाते हैं जो मोटर को लोड के तहत लंबे समय तक शुरू करने और संचालित करने की अनुमति देता है।

चरण स्थानांतरण तत्वों के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है:

• प्रतिरोध;
• अधिष्ठापन;
• क्षमता।

एक संधारित्र के माध्यम से तीन-चरण मोटर के कनेक्शन के कारण, वोल्टेज लागू होने पर शाफ्ट घूमने लगता है। कंटेनर को कनेक्ट करने से मोटर न केवल शुरू होने की गारंटी देती है, बल्कि लंबे समय तक लोड को बनाए रखने की भी गारंटी देती है।

आप वाइंडिंग कनेक्शन आरेख और जिस उपकरण को चलाएंगे उसके उद्देश्य का अध्ययन करने के बाद ही तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को 220 वी नेटवर्क से कनेक्ट कर सकते हैं।

कैपेसिटर को मोटर वाइंडिंग से कनेक्ट करना कुछ नियमों का पालन करते हुए किया जाना चाहिए। एक तीन-चरण मोटर दो मानक सर्किटों में से एक का उपयोग करके एकल-चरण नेटवर्क से जुड़ा होता है: "स्टार" या "डेल्टा"।

मध्यम और उच्च शक्ति की मोटरों में, दो टैंकों की आवश्यकता होती है - काम करना और शुरू करना। नाममात्र परिचालन स्थितियों पर एक गोलाकार क्षेत्र की घटना के लिए ऑपरेटिंग कैपेसिटर सीपी आवश्यक है। शाफ्ट पर रेटेड लोड के साथ शुरू करते समय एक गोलाकार क्षेत्र बनाने के लिए शुरुआती कैपेसिटर एसपी की आवश्यकता होती है।

"स्टार" के लिए कनेक्शन क्रम:

"त्रिकोण" सर्किट के लिए कनेक्शन क्रम:

• टर्मिनल C1 और C6, C2 और C4, C3 और C5 के बीच तीन जंपर्स स्थापित करके मोटर कॉइल के टर्मिनलों को टर्मिनल बॉक्स में कनेक्ट करें।
• कैपेसिटर को एक चरण (C1, C4 या C2, C5 या C3, C6) की शुरुआत और अंत से कनेक्ट करें।
• शून्य को कैपेसिटेंस से मुक्त जम्पर टर्मिनल से और चरण को किसी अन्य टर्मिनल से कनेक्ट करें।

शाफ्ट के घूमने की दिशा बदलने के लिए, आपको या तो वोल्टेज या कैपेसिटर को मोटर के दूसरे चरण से कनेक्ट करना होगा।

संधारित्र चुनते समय, ऐसी स्थिति को रोकना आवश्यक है जिसमें चरण धारा उसके रेटेड मूल्य से अधिक हो। इसलिए, गणना बहुत सावधानी से की जानी चाहिए - गलत परिणामों से न केवल संधारित्र विफलता हो सकती है, बल्कि मोटर वाइंडिंग भी जल सकती है।

व्यवहार में, छोटी-शक्ति वाली मोटरों को शुरू करने के लिए, इस विचार के आधार पर एक सरलीकृत चयन का उपयोग किया जाता है कि प्रत्येक 100 डब्ल्यू मोटर शक्ति के लिए, त्रिकोण में कनेक्ट होने पर 7 μF कैपेसिटेंस की आवश्यकता होती है। किसी तारे में वाइंडिंग को जोड़ने पर यह मान आधा हो जाता है। यदि 1 किलोवाट की शक्ति वाली तीन-चरण मोटर एकल-चरण नेटवर्क से जुड़ी है, तो जब विंडिंग एक त्रिकोण में जुड़ी होती है, तो 70-72 μF के चार्ज वाले संधारित्र की आवश्यकता होती है, और मामले में 36 μF की आवश्यकता होती है। एक सितारा कनेक्शन.

संचालन के लिए आवश्यक क्षमता मान की गणना सूत्रों का उपयोग करके की जाती है।

स्टार कनेक्शन के साथ:

यदि वाइंडिंग एक त्रिकोण बनाती है:

I मोटर का रेटेड करंट है। यदि किसी कारण से इसका मूल्य अज्ञात है, तो आपको गणना के लिए सूत्र का उपयोग करना चाहिए:

इस मामले में, एक तारे से जुड़े होने पर U = 220 V, एक त्रिकोण से जुड़े होने पर U = 380 V।

पी - शक्ति, वाट में मापी गई।

शाफ्ट पर एक महत्वपूर्ण भार के साथ इंजन शुरू करते समय, काम करने वाले टैंक के समानांतर शुरुआती गियर को चालू करना आवश्यक है।

इसके मूल्य की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

एसपी=(2.5÷3.0) औसत

प्रारंभिक क्षमता परिचालन क्षमता से 2.5 - 3 गुना अधिक होनी चाहिए।

संधारित्र के लिए वोल्टेज मान का सही चयन बहुत महत्वपूर्ण है। यह पैरामीटर, साथ ही क्षमता, डिवाइस की कीमत और आयाम को प्रभावित करता है। यदि मुख्य वोल्टेज संधारित्र के रेटेड मूल्य से अधिक है, तो प्रारंभिक उपकरण विफल हो जाएगा।

लेकिन आपको बहुत अधिक वोल्टेज वाले उपकरण का भी उपयोग नहीं करना चाहिए। आख़िरकार, इससे कैपेसिटर बैंक के आयामों में अप्रभावी वृद्धि होगी।

इष्टतम संधारित्र वोल्टेज मान नेटवर्क वोल्टेज से 1.15 गुना अधिक है: यूके = 1.15 यू एस।

बहुत बार, तीन वाइंडिंग वाली मोटर को एकल-चरण नेटवर्क से कनेक्ट करते समय, केजीबी-एमएन या बीजीटी प्रकार (गर्मी प्रतिरोधी) के कैपेसिटर का उपयोग किया जाता है। वे कागज के बने होते हैं. धातु का मामला पूरी तरह से सील कर दिया गया है। एक आयताकार स्वरूप है. यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि डिवाइस पर इंगित अनुमेय वोल्टेज और कैपेसिटेंस मान प्रत्यक्ष धारा के लिए इंगित किए गए हैं। इसलिए, प्रत्यावर्ती धारा पर काम करते समय, संधारित्र वोल्टेज को 2 गुना कम करना आवश्यक है।

कनेक्शन आरेख का चयन करना

एक ही मोटर की वाइंडिंग को स्टार या डेल्टा में जोड़ा जा सकता है। आपको लोड के अनुसार कनेक्शन आरेख का चयन करना होगा। यदि एकल-चरण नेटवर्क में तीन-चरण मोटर किसी कम-शक्ति तंत्र को चलाएगी, तो आप "स्टार" कनेक्शन योजना चुन सकते हैं। इस मामले में, ऑपरेटिंग करंट छोटा होगा, लेकिन कैपेसिटर बैंक का आयाम और कीमत काफी कम हो जाएगी।

ऑपरेशन के दौरान या स्टार्ट-अप के समय भारी भार के मामले में, मोटर वाइंडिंग को डेल्टा सर्किट में जोड़ा जाना चाहिए। यह दीर्घकालिक संचालन के लिए पर्याप्त करंट प्रदान करेगा। नुकसान में कैपेसिटर की महत्वपूर्ण कीमत और आयाम शामिल हैं।

यदि, कैपेसिटर को जोड़ने और वोल्टेज लगाने के बाद, मोटर गुनगुनाती है लेकिन चालू नहीं होती है, कारण विविध हो सकते हैं:

जब मोटर चालू होती है और शाफ्ट घूमता है तो तेज़, अप्रिय शोर इंगित करता है कि संधारित्र की क्षमता पार हो गई है।

एकल-चरण नेटवर्क में तीन-चरण मोटर चलाना बुरा नहीं होगा। एकमात्र दोष यह विकसित होने वाली शक्ति होगी - 100% नहीं, बल्कि नाममात्र का 60-80%। यदि टैंक का उपयोग केवल स्टार्टिंग के लिए किया जाता है, तो इंजन की शुद्ध शक्ति उसकी रेटेड शक्ति के 60% से अधिक नहीं होगी।

अक्सर आपको अपनी जरूरतों के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को 220 या 380 वोल्ट नेटवर्क से जोड़ने के लिए आरेखों की तलाश करनी पड़ती है, जो उपकरण के विनिर्देशों का अनुपालन नहीं करते हैं। हालाँकि यह दृष्टिकोण दक्षता में कमी का संकेत देता है, लेकिन कभी-कभी इसे उचित भी ठहराया जाता है। इस ब्लॉक में मोटर को तीन-चरण और एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ने के लिए सबसे सुलभ और तकनीकी रूप से ध्वनि आरेख शामिल हैं।

यदि एकल-चरण विद्युत मोटरों में केवल एक वाइंडिंग लगाई जाती है (चरणों की संख्या के अनुसार), तो स्टेटर के अंदर का क्षेत्र घूम नहीं रहा होगा, बल्कि स्पंदित हो रहा होगा, और स्टार्ट या पुश तब तक नहीं होगा जब तक कि शाफ्ट को हाथ से नहीं खोला जाता है। मैन्युअल हस्तक्षेप के बिना रोटेशन की अनुमति देने के लिए, एक सहायक वाइंडिंग जोड़ी गई - एक शुरुआती वाइंडिंग। यह दूसरा चरण है, जो 90 डिग्री पर स्थानांतरित हो जाता है, स्विच ऑन करते समय रोटर को धक्का देता है, लेकिन चूंकि मोटर एकल-चरण नेटवर्क से जुड़ा होता है, इसलिए इसे अभी भी एकल-चरण कहा जाता है। अब एकल-चरण अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स में दो वाइंडिंग हैं - काम करना और शुरू करना। शुरुआती वाइंडिंग को केवल शाफ्ट को चालू करने के लिए थोड़े समय के लिए चालू किया जाता है (3 सेकंड से अधिक नहीं)। काम करने वाला हमेशा चालू रहता है. आप एक परीक्षक का उपयोग करके वाइंडिंग टर्मिनलों का निर्धारण कर सकते हैं। यह आंकड़ा वाइंडिंग और सामान्य टर्मिनल के बीच संबंध को दर्शाता है। मोटर शुरू करने के लिए, आपको दोनों वाइंडिंग पर 220 वोल्ट लगाना होगा और गति प्राप्त करने के बाद, शुरुआती वाइंडिंग को तुरंत बंद कर देना होगा। चरण को स्थानांतरित करने के लिए, ओमिक प्रतिरोध, कैपेसिटर और इंडक्टेंस का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, प्रतिरोध एक अलग अवरोधक के रूप में नहीं हो सकता है, लेकिन शुरुआती वाइंडिंग का हिस्सा, बाइफ़िलर तकनीक का उपयोग करके घाव किया जाता है, जब कुंडल का प्रेरण समान रहता है, और तांबे के तार की अधिक लंबाई के कारण इसका प्रतिरोध बढ़ जाता है . एकल-चरण विद्युत मोटर का कनेक्शन आरेख चित्र 1 में दिखाया गया है।

ऐसी मोटरें होती हैं जिनमें कार्यशील और सहायक वाइंडिंग लगातार विद्युत नेटवर्क से जुड़ी रहती हैं। मूलतः, वे दो-चरणीय हैं। स्टेटर के अंदर का क्षेत्र घूमता है। इस मामले में संधारित्र चरणों को स्थानांतरित करने का कार्य करता है। ऐसी प्रणाली में, दोनों वाइंडिंग एक ही क्रॉस-सेक्शन के तार से बनी होती हैं।

तीन-चरण विद्युत मोटर को जोड़ना

जैसा कि आप जानते हैं, तीन-चरण मोटरों में एकल-चरण और दो-चरण वाले की तुलना में अधिक दक्षता होती है। स्टार्टिंग उपकरणों की सहायता के बिना 380-वोल्ट नेटवर्क से कनेक्ट होने के तुरंत बाद स्टेटर में एक घूमता हुआ चुंबकीय क्षेत्र दिखाई देता है। दो सामान्य विद्युत मोटर कनेक्शन योजनाएं स्टार और डेल्टा हैं, जैसा चित्र 2 में दिखाया गया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि किसी तारे से कनेक्ट होने पर, शुरुआत सुचारू होगी, लेकिन इस तरह इलेक्ट्रिक मोटर की अधिकतम शक्ति प्राप्त करना असंभव है। त्रिकोण से कनेक्ट होने पर, मोटर अपनी पूर्ण रेटेड शक्ति का उत्पादन करेगी, जो किसी स्टार से कनेक्ट होने की तुलना में 1.5 गुना अधिक है, लेकिन स्टार्टअप के दौरान करंट इतना अधिक होता है कि यह तारों के इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचा सकता है। इसलिए, शक्तिशाली मोटरों के लिए, एक संयुक्त स्टार-डेल्टा कनेक्शन सर्किट का उपयोग किया जाता है। स्टार्टिंग स्टार सर्किट के अनुसार होती है (स्टार्टिंग धाराएं छोटी होती हैं), और इलेक्ट्रिक मोटर ऑपरेटिंग स्थिति में प्रवेश करने के बाद, त्रिकोण सर्किट में स्वचालित या मैन्युअल स्विचिंग होती है (शक्ति 1.5 गुना बढ़ जाती है और रेटेड के करीब पहुंच जाती है)। स्विचिंग चुंबकीय स्टार्टर्स, शुरुआती समय रिले या पैकेट स्विच का उपयोग करके की जाती है। 380 वोल्ट नेटवर्क से कनेक्शन आरेख चित्र 3 में दिखाया गया है। K1 और K3 कुंजी बंद होने पर, इंजन एक स्टार सर्किट में जुड़ा होता है, और K1 और K2 कुंजी बंद होने पर, इंजन एक त्रिकोण में जुड़ा होता है।

एक संधारित्र के माध्यम से तीन-चरण मोटर को एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ना (380 से 220)

व्यवहार में, तीन-चरण मोटर को 220 वोल्ट नेटवर्क से जोड़ना अक्सर आवश्यक होता है। हालाँकि दक्षता घटकर 50% (अधिकतम 70%) हो जाती है, ऐसे संशोधन को उचित ठहराया जा सकता है। वास्तव में, मोटर दो-चरण के रूप में काम करना शुरू कर देती है। यह एक कार्यशील और प्रारंभिक संधारित्र का उपयोग करके एक स्टार या डेल्टा सर्किट के अनुसार किया जाता है, जो चरण बदलाव और त्वरण (चित्र 4) के लिए काम करता है। त्वरण बटन को तब तक दबाए रखना चाहिए जब तक कि शाफ्ट अधिकतम तक न घूम जाए, और फिर छोड़ दिया जाए। कैपेसिटर की गणना सूत्रों का उपयोग करके की जाती है।

एक तारे के लिए, Cp = 2800 x I/U (µF);

एक त्रिभुज के लिए, Cp = 4800 x I / U (μF);

एसपी = एवी एक्स (2...3)।

जहां I मोटर द्वारा उपभोग की जाने वाली धारा है (मैन्युअल रूप से मापा जाता है), U 220V के बराबर आपूर्ति वोल्टेज है।

कठिनाई यह है कि लोड के तहत और निष्क्रिय होने पर, वाइंडिंग के माध्यम से धारा प्रवाह अलग-अलग होता है, जिसका अर्थ है कि एक विशिष्ट लोड के लिए कैपेसिटेंस को प्रयोगात्मक रूप से चुनने की आवश्यकता होगी। यदि क्षमता आवश्यकता से अधिक है, तो मोटर ज़्यादा गरम हो जाएगी। इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति के आधार पर रेटिंग लगभग निर्धारित करने के लिए, इस तालिका का उपयोग करें।

कैपेसिटर का वोल्टेज कम से कम 1.5 गुना अधिक होना चाहिए, अन्यथा स्विच ऑन और ऑफ करते समय वोल्टेज बढ़ने के कारण वे विफल हो सकते हैं। यदि आवश्यक क्षमता के धातु-पेपर कैपेसिटर प्राप्त करना मुश्किल है, तो कुछ डायोड के साथ एक विशेष सर्किट के अनुसार सोल्डर किए गए इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर का उपयोग करते हैं। लेकिन आपको सावधान रहने और उन्हें एक आवास में बंद करने की आवश्यकता है ताकि विस्फोट की स्थिति में इलेक्ट्रोलाइट आपकी आंखों में न जाए। आपको यह भी ध्यान में रखना होगा कि सर्किट को जोड़ने से, जैसा कि चित्र 5 में दिखाया गया है, कैपेसिटेंस आधा हो जाता है। आपको अभी भी यह समझने की आवश्यकता है कि शक्तिशाली मशीनों को संचालित करने के लिए, आपको मेटल-पेपर कैपेसिटर को इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर से बदलने से बचना चाहिए।

नमस्ते। इस विषय पर जानकारी न मिलना कठिन है, लेकिन मैं इस लेख को यथासंभव संपूर्ण बनाने का प्रयास करूंगा। हम तीन-चरण 220 वोल्ट मोटर के लिए कनेक्शन आरेख और तीन-चरण 380 वोल्ट मोटर के लिए कनेक्शन आरेख जैसे विषय पर बात करेंगे।

सबसे पहले, आइए थोड़ा समझें कि तीन चरण क्या हैं और उनकी आवश्यकता क्या है। सामान्य जीवन में, पूरे अपार्टमेंट या घर में बड़े क्रॉस-सेक्शन वाले तार बिछाने से बचने के लिए केवल तीन चरणों की आवश्यकता होती है। लेकिन जब मोटरों की बात आती है, तो एक गोलाकार चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए तीन चरणों की आवश्यकता होती है और परिणामस्वरूप, उच्च दक्षता होती है। तुल्यकालिक और अतुल्यकालिक. मोटे तौर पर कहें तो, सिंक्रोनस मोटर्स में एक बड़ा शुरुआती टॉर्क और गति को सुचारू रूप से नियंत्रित करने की क्षमता होती है, लेकिन निर्माण के लिए अधिक जटिल होते हैं। जहां इन विशेषताओं की आवश्यकता नहीं है, वहां अतुल्यकालिक मोटरें व्यापक हो गई हैं। नीचे दी गई सामग्री दोनों प्रकार की मोटरों के लिए उपयुक्त है, लेकिन अतुल्यकालिक मोटरों के लिए अधिक प्रासंगिक है।

इंजन के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है? सभी इंजनों में इंजन की मुख्य विशेषताओं को दर्शाने वाली जानकारी वाली नेमप्लेट होती हैं। एक नियम के रूप में, मोटरें एक साथ दो वोल्टेज के लिए उत्पादित की जाती हैं। हालाँकि यदि आपके पास एक वोल्टेज वाला इंजन है, तो यदि आप वास्तव में चाहें, तो आप इसे दो में बदल सकते हैं। यह एक डिज़ाइन विशेषता के कारण संभव है। सभी अतुल्यकालिक मोटरों में न्यूनतम तीन वाइंडिंग होती हैं। इन वाइंडिंग की शुरुआत और अंत को बीआरएनओ बॉक्स (वाइंडिंग की शुरुआत के लिए स्विचिंग (या वितरण) इकाई) में लाया जाता है और, एक नियम के रूप में, इंजन पासपोर्ट इसमें डाला जाता है:

यदि मोटर में दो वोल्टेज हैं, तो BRNO में छह टर्मिनल होंगे। यदि मोटर में एक वोल्टेज है, तो तीन पिन होंगे, और शेष पिन जुड़े हुए हैं और मोटर के अंदर स्थित हैं। हम इस लेख में इस बात पर विचार नहीं करेंगे कि वहां से "उन्हें कैसे प्राप्त करें"।

तो, कौन से इंजन हमारे लिए सही हैं? तीन-चरण 220 वोल्ट मोटर चालू करने के लिए, केवल 220 वोल्ट, अर्थात् 127/220 या 220/380 वोल्ट के वोल्टेज वाले मोटर उपयुक्त हैं। जैसा कि मैंने पहले ही कहा, मोटर में तीन स्वतंत्र वाइंडिंग हैं और, कनेक्शन आरेख के आधार पर, वे दो वोल्टेज पर काम करने में सक्षम हैं। इन योजनाओं को "त्रिकोण" और "तारा" कहा जाता है:

मुझे लगता है कि यह बताने की भी जरूरत नहीं है कि उन्हें ऐसा क्यों कहा जाता है। यह ध्यान रखना आवश्यक है कि वाइंडिंग की शुरुआत और अंत होता है और ये केवल शब्द नहीं हैं। यदि, उदाहरण के लिए, एक प्रकाश बल्ब के लिए इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि चरण को कहाँ से जोड़ा जाए और शून्य को कहाँ से जोड़ा जाए, तो यदि कनेक्शन गलत है, तो मोटर में चुंबकीय प्रवाह का "शॉर्ट सर्किट" हो जाएगा। इंजन तुरंत नहीं जलेगा, लेकिन कम से कम यह घूमेगा नहीं, अधिक से अधिक यह अपनी 33% शक्ति खो देगा, बहुत गर्म होने लगेगा और अंततः जल जाएगा। साथ ही, "यह शुरुआत है" और "यह अंत है" की कोई स्पष्ट परिभाषा नहीं है। यहां हम वाइंडिंग्स की यूनिडायरेक्शनलिटी के बारे में अधिक बात कर रहे हैं। मैं आपको एक छोटा सा उदाहरण देता हूँ.

आइए कल्पना करें कि हमारे पास एक निश्चित बर्तन में तीन ट्यूब हैं। आइए इन ट्यूबों की शुरुआत को बड़े अक्षरों (ए1, बी1, सी1) के साथ पदनाम के रूप में लें, और अंत को छोटे अक्षरों (ए1, बी1, सी1) के साथ लें। अब, यदि हम ट्यूबों की शुरुआत में पानी की आपूर्ति करते हैं, तो पानी दक्षिणावर्त दिशा में घूमेगा, और यदि नलियों के सिरे तक पहुंचेगा, तो वामावर्त दिशा में घूमेगा। यहाँ मुख्य शब्द "स्वीकार करें" है। अर्थात्, चाहे हम वाइंडिंग के तीन यूनिडायरेक्शनल आउटपुट को शुरुआत या अंत कहें, केवल रोटेशन की दिशा बदलती है।

लेकिन अगर हम वाइंडिंग में से किसी एक की शुरुआत और अंत को भ्रमित करते हैं, या शुरुआत और अंत को नहीं, बल्कि वाइंडिंग की दिशा को भ्रमित करते हैं तो तस्वीर ऐसी दिखेगी। यह वाइंडिंग "प्रवाह के विपरीत" काम करना शुरू कर देगी। नतीजतन, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम किस आउटपुट को शुरुआत कहते हैं और किसे अंत, यह महत्वपूर्ण है कि चरणों को सिरों पर या विंडिंग्स की शुरुआत में लागू करते समय, विंडिंग्स द्वारा बनाए गए चुंबकीय प्रवाह शॉर्ट-सर्किट नहीं होते हैं, कि है, वाइंडिंग की दिशा मेल खाती है, या अधिक सटीक रूप से, चुंबकीय प्रवाह की दिशा, जो वाइंडिंग का निर्माण करती है।

आदर्श रूप से, तीन-चरण मोटर के लिए तीन चरणों का उपयोग करना वांछनीय है, क्योंकि एकल-चरण नेटवर्क से कैपेसिटर कनेक्शन के परिणामस्वरूप लगभग 30% बिजली की हानि होती है।

खैर, अब सीधे अभ्यास पर आते हैं। हम इंजन नेमप्लेट को देखते हैं। यदि इंजन पर वोल्टेज 127/220 वोल्ट है, तो कनेक्शन आरेख "स्टार" होगा, यदि 220/380 - "त्रिकोण"। यदि वोल्टेज भिन्न हैं, उदाहरण के लिए, 380/660, तो ऐसा इंजन इंजन को 220-वोल्ट नेटवर्क से जोड़ने के लिए उपयुक्त नहीं होगा। अधिक सटीक रूप से, 380/660 के वोल्टेज वाले इंजन को चालू किया जा सकता है, लेकिन यहां बिजली की हानि पहले से ही 70% से अधिक होगी। एक नियम के रूप में, बीआरएनओ बॉक्स कवर के अंदर यह दर्शाया गया है कि वांछित सर्किट प्राप्त करने के लिए मोटर लीड को कैसे जोड़ा जाए। कनेक्शन आरेख को फिर से ध्यान से देखें:

हम यहां क्या देखते हैं: जब एक त्रिकोण द्वारा स्विच किया जाता है, तो एक वाइंडिंग को 220 वोल्ट का वोल्टेज आपूर्ति की जाती है, और जब एक तारे द्वारा स्विच किया जाता है, तो श्रृंखला में जुड़े दो वाइंडिंग को 380 वोल्ट की आपूर्ति की जाती है, जिसके परिणामस्वरूप प्रति 220 वोल्ट की आपूर्ति होती है। घुमावदार. इसके कारण एक इंजन के लिए एक साथ दो वोल्टेज का उपयोग करना संभव हो जाता है।

तीन-चरण मोटर को एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ने की दो विधियाँ हैं।

1. एक आवृत्ति कनवर्टर का उपयोग करें जो एक चरण 220 वोल्ट को तीन चरण 220 वोल्ट में परिवर्तित करता है (हम इस लेख में इस विधि पर विचार नहीं करेंगे)
2. कैपेसिटर का उपयोग करें (हम इस विधि पर अधिक विस्तार से विचार करेंगे)।

इसके लिए हमें कैपेसिटर की आवश्यकता है, लेकिन किसी कैपेसिटर की नहीं, बल्कि कम से कम 300 की रेटिंग के साथ, और अधिमानतः 350 वोल्ट और उससे अधिक की। योजना बहुत सरल है.

और यह एक स्पष्ट तस्वीर है:

एक नियम के रूप में, दो कैपेसिटर (या कैपेसिटर के दो सेट) का उपयोग किया जाता है, जिन्हें पारंपरिक रूप से स्टार्टिंग और रनिंग कहा जाता है। शुरुआती संधारित्र का उपयोग केवल इंजन को शुरू करने और गति देने के लिए किया जाता है, और कार्यशील संधारित्र लगातार चालू रहता है और एक गोलाकार चुंबकीय क्षेत्र बनाने का कार्य करता है। संधारित्र की धारिता की गणना करने के लिए, दो सूत्रों का उपयोग किया जाता है:

हम गणना के लिए मोटर नेमप्लेट से करंट लेंगे:

यहां, नेमप्लेट पर हम अंश के माध्यम से कई विंडो देखते हैं: त्रिकोण/स्टार, 220/380V और 2.0/1.16A। यानी अगर हम वाइंडिंग को त्रिकोण पैटर्न (अंश का पहला मान) में जोड़ते हैं, तो मोटर का ऑपरेटिंग वोल्टेज 220 वोल्ट होगा और करंट 2.0 एम्पीयर होगा। जो कुछ बचा है उसे सूत्र में प्रतिस्थापित करना है:

शुरुआती कैपेसिटर की क्षमता, एक नियम के रूप में, 2-3 गुना बड़ी ली जाती है, यहां यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि इंजन पर किस प्रकार का भार है - जितना अधिक भार, इंजन के लिए उतने ही अधिक शुरुआती कैपेसिटर लेने की आवश्यकता होती है आरंभ करना। कभी-कभी ऑपरेटिंग कैपेसिटर शुरू करने के लिए पर्याप्त होते हैं, लेकिन यह आमतौर पर तब होता है जब मोटर शाफ्ट पर लोड छोटा होता है।

अक्सर, शुरुआती कैपेसिटर पर एक बटन लगाया जाता है, जिसे शुरू करते समय दबाया जाता है, और इंजन की गति बढ़ने के बाद इसे छोड़ दिया जाता है। सबसे उन्नत कारीगर वर्तमान रिले या टाइमर के आधार पर अर्ध-स्वचालित स्टार्टिंग सिस्टम स्थापित करते हैं।

तीन-चरण 220 वोल्ट मोटर को जोड़ने के लिए सर्किट आरेख प्राप्त करने के लिए कैपेसिटेंस निर्धारित करने का एक और तरीका है। ऐसा करने के लिए आपको दो वोल्टमीटर की आवश्यकता होगी। जैसा कि आपको याद है, धारा वोल्टेज के सीधे आनुपातिक और प्रतिरोध के व्युत्क्रमानुपाती होती है। मोटर प्रतिरोध को एक स्थिरांक माना जा सकता है, इसलिए, यदि हम मोटर वाइंडिंग पर समान वोल्टेज बनाते हैं, तो हम स्वचालित रूप से आवश्यक गोलाकार क्षेत्र प्राप्त कर लेंगे। आरेख इस प्रकार दिखता है:

विधि का सार, जैसा कि मैंने पहले ही कहा, यह है कि वोल्टमीटर V1 और वोल्टमीटर V2 की रीडिंग समान हैं। कैपेसिटेंस "सी स्लेव" के नाममात्र मूल्य को बदलकर रीडिंग की समानता प्राप्त करें

तीन चरण वाली 380 वोल्ट मोटर को जोड़ना

यहां कुछ भी जटिल नहीं है। इसमें तीन चरण हैं, तीन मोटर टर्मिनल और एक स्विच है। शून्य बिंदु (जहां तीन वाइंडिंग जुड़ी हुई हैं, शुरुआत या अंत - जैसा कि मैंने ऊपर कहा, यह बिल्कुल महत्वहीन है जिसे हम वाइंडिंग के टर्मिनल कहते हैं) एक स्टार कनेक्शन योजना में, वाइंडिंग को तटस्थ तार से जोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है . अर्थात्, तीन-चरण मोटर को तीन-चरण 380 वोल्ट नेटवर्क (यदि मोटर 220/380 है) से कनेक्ट करने के लिए, आपको वाइंडिंग को एक स्टार कॉन्फ़िगरेशन में कनेक्ट करने और मोटर को तीन चरणों के साथ केवल तीन तारों की आपूर्ति करने की आवश्यकता है। और यदि इंजन 380/660 वोल्ट है, तो वाइंडिंग कनेक्शन आरेख एक त्रिकोण होगा, लेकिन तटस्थ तार को जोड़ने के लिए निश्चित रूप से कहीं नहीं है।

तीन-चरण मोटर शाफ्ट के घूर्णन की दिशा बदलना

भले ही यह एक कैपेसिटर स्विचिंग सर्किट हो या पूर्ण तीन-चरण वाला, शाफ्ट रोटेशन को बदलने के लिए आपको किन्हीं दो वाइंडिंग्स को स्वैप करने की आवश्यकता होती है। दूसरे शब्दों में, किन्हीं दो तारों की अदला-बदली करें।

मैं किस पर अधिक विस्तार से ध्यान देना चाहूंगा। जब हमने कार्यशील संधारित्र की क्षमता की गणना की, तो हमने मोटर की रेटेड धारा का उपयोग किया। सीधे शब्दों में कहें तो यह करंट मोटर में तभी प्रवाहित होगा जब वह पूरी तरह से लोड हो। मोटर पर जितना कम लोड होगा, करंट उतना ही कम होगा, इसलिए इस सूत्र द्वारा प्राप्त कार्यशील संधारित्र की क्षमता किसी दिए गए मोटर के लिए अधिकतम संभावित क्षमता होगी। एक अंडरलोड मोटर के लिए अधिकतम क्षमता का उपयोग करने के बारे में बुरी बात यह है कि इससे वाइंडिंग का ताप बढ़ जाता है। सामान्य तौर पर, कुछ का त्याग करना पड़ता है: एक छोटी क्षमता इंजन को पूरी शक्ति हासिल करने की अनुमति नहीं देती है; एक बड़ी क्षमता, जब अंडरलोड होती है, तो हीटिंग में वृद्धि होती है। आमतौर पर इस मामले में, मैं ऐसा समाधान सुझाता हूं - एक स्विच या स्विच के सेट (जो अधिक सुलभ होगा) के साथ चार समान कैपेसिटर से काम करने वाले कैपेसिटर बनाने के लिए। मान लीजिए कि हमने 40 µF की धारिता की गणना की। इसका मतलब यह है कि काम के लिए हमें 10 μF के 4 कैपेसिटर (या 10, 10 और 20 μF के तीन कैपेसिटर) का उपयोग करने की आवश्यकता है और, लोड के आधार पर, 10, 20, 30 या 40 μF का उपयोग करें।

शुरुआती कैपेसिटर के बारे में एक और बात। एसी वोल्टेज के लिए कैपेसिटर डीसी वोल्टेज के लिए कैपेसिटर की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। एसी नेटवर्क में डीसी वोल्टेज के लिए, इसकी अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है क्योंकि कैपेसिटर फट जाते हैं। हालाँकि, इंजनों के लिए स्टार्टर कैपेसिटर की एक विशेष श्रृंखला होती है, जिसे विशेष रूप से स्टार्टिंग कैपेसिटर के रूप में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टार्टर श्रृंखला कैपेसिटर को कार्यशील कैपेसिटर के रूप में उपयोग करना भी निषिद्ध है।

और निष्कर्ष में, इस बिंदु पर ध्यान देना आवश्यक है - आदर्श मूल्यों को प्राप्त करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि यह केवल तभी संभव है जब लोड स्थिर हो, उदाहरण के लिए, यदि इंजन को हुड के रूप में उपयोग किया जाता है। 30-40% की त्रुटि सामान्य है. दूसरे शब्दों में, कैपेसिटर का चयन किया जाना चाहिए ताकि 30-40% का पावर रिजर्व हो।

निजी गैरेज या कार्यशालाओं के अधिकांश मालिकों को इस सवाल का सामना करना पड़ता है कि कैपेसिटर या अन्य तरीकों के माध्यम से 380V इलेक्ट्रिक मोटर को 220V से कैसे जोड़ा जाए। कुछ प्रकार के उपकरण जो निजी स्वामित्व में हो सकते हैं, जैसे कंक्रीट मिक्सर, ग्राइंडर या लकड़ी की मशीनें, बहुत अधिक बिजली की खपत करते हैं।

एक अतुल्यकालिक तीन-चरण मोटर इसे प्रदान कर सकती है, लेकिन इसकी मुख्य समस्या यह है कि इसे 380V बिजली नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो अधिकांश निजी घरों में अनुपस्थित या गंभीर रूप से सीमित है। हम नीचे वर्तमान 380/220 स्थिति से बाहर निकलने के विकल्पों पर विचार करेंगे।

एकल-चरण और तीन-चरण इकाइयों के बीच अंतर

इससे पहले कि आप सीधे प्रकार 380/220 के कनेक्शन आरेखों की जांच करना शुरू करें, आपको निम्नलिखित को समझने की आवश्यकता है:

• दोनों वर्गों के इंजन क्या हैं;
• वे कैसे काम करते हैं;
• एकल-चरण (220) और तीन-चरण (380) नेटवर्क के संचालन के सिद्धांत क्या हैं।

चूँकि अधिकांश अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर तीन-चरण (380V) हैं, आइए उनसे शुरू करें। ऐसी किसी भी इकाई में दो प्रमुख तत्व होते हैं: ड्राइव शाफ्ट से जुड़ा एक चल रोटर, और एक स्थिर रिंग के आकार का स्टेटर। उनमें से प्रत्येक में चरण वाइंडिंग एक दूसरे के सापेक्ष 120º तक ऑफसेट होती है। 380V मोटर का संचालन सिद्धांत एक गतिशील (घूर्णन) चुंबकीय क्षेत्र बनाना है। यह स्टेटर वाइंडिंग में तब बनता है जब उन पर वोल्टेज लगाया जाता है। रोटर और स्टेटर फ़ील्ड की आवृत्तियों में अंतर के कारण, संपर्क वाइंडिंग्स के बीच एक ईएमएफ उत्पन्न होता है, जो शाफ्ट को घुमाने का कारण बनता है। ऐसी मोटर के टर्मिनलों को स्टार या डेल्टा कनेक्शन के माध्यम से तीन चरण (प्रत्येक 220 वी) प्राप्त होने चाहिए।

यह एक समान, अक्सर 220V घरेलू नेटवर्क से कनेक्शन के लिए डिज़ाइन की गई एकल-चरण बिजली इकाई को कॉल करने की प्रथा है। यह ध्यान में रखते हुए कि ऐसे किसी भी केबल में दो कोर (चरण और तटस्थ) होते हैं, मोटर के लिए केवल एक चरण वाइंडिंग होना पर्याप्त है। वास्तव में, स्टेटर में दो वाइंडिंग होती हैं, लेकिन एक का उपयोग कार्यशील वाइंडिंग के रूप में किया जाता है, और दूसरा एक शुरुआती वाइंडिंग है। 220V मोटर को काम करना शुरू करने के लिए, यानी एक घूमने वाले चुंबकीय क्षेत्र के बाद EMF उत्पन्न करने के लिए, दोनों सर्किट का उपयोग करना आवश्यक है। इस मामले में, शुरुआती वाइंडिंग एक मध्यवर्ती कैपेसिटिव/प्रेरक सर्किट के माध्यम से जुड़ी होती है या यूनिट की शक्ति कम होने पर बंद हो जाती है।

जैसा कि आप निष्कर्ष निकाल सकते हैं, मोटरों के इन दो वर्गों (220 और 380 वी) के बीच मुख्य अंतर चरणों/कनेक्शन तारों की संख्या में इतना नहीं है, बल्कि शुरुआत के संगठन में है।

एकल-चरण नेटवर्क से जुड़ने की विशेषताएं और तरीके

विद्युत मोटर को आपूर्ति की गई 220V की एकल-चरण धारा, अधिक सटीक रूप से इसके स्टेटर और रोटर को, विपरीत दिशाओं में घूमते हुए दो समान चुंबकीय क्षेत्र बनाती है। रोटर को घुमाने के लिए, आपको मैन्युअल रूप से या शुरुआती उपकरणों के माध्यम से एक चरण बदलाव को व्यवस्थित करने की आवश्यकता है। पावर रेटेड (50...70%) से कम होगी, लेकिन इंजन काम करेगा।

जाहिर है, चरण वाइंडिंग में से एक को 220V नेटवर्क से सीधे कनेक्ट करने से जबकि अन्य काम नहीं कर रहे हैं, इंजन शुरू करना संभव नहीं होगा। इसलिए, सभी तीन चरणों को एक मध्यवर्ती सर्किट के माध्यम से जोड़ने की आवश्यकता है। आप इसे दो मुख्य तरीकों से कर सकते हैं:

1. कैपेसिटिव सर्किट. मोटर वाइंडिंग्स में से एक कैपेसिटर के माध्यम से जुड़ा हुआ है, जो 90º तक करंट का फॉरवर्ड फेज़ शिफ्ट बनाता है। प्रारंभ करने के बाद, इस सर्किट को बंद किया जा सकता है;
2. आगमनात्मक सर्किट. यह पिछले वाले की तरह ही काम करता है, केवल चरण परिवर्तन विपरीत दिशा में होता है।

कभी-कभी रोटर का यांत्रिक घुमाव भी 380 इंजन को 220 से शुरू करने के लिए पर्याप्त होता है।

बिजली बिल बचाने के लिए, हमारे पाठक बिजली बचत बॉक्स की सलाह देते हैं। मासिक भुगतान सेवर का उपयोग करने से पहले की तुलना में 30-50% कम होगा। यह नेटवर्क से प्रतिक्रियाशील घटक को हटा देता है, जिसके परिणामस्वरूप लोड में कमी आती है और परिणामस्वरूप, वर्तमान खपत में कमी आती है। विद्युत उपकरण कम बिजली की खपत करते हैं और लागत कम हो जाती है।

संधारित्र के माध्यम से 380V से 220V तक की मोटरों को जोड़ने के लिए सामान्य आरेख

अक्सर, जब ऐसी समस्या को हल करना आवश्यक होता है, तो काम करने वाले और शुरुआती कैपेसिटर (कैपेसिटर बैंक) का उपयोग किया जाता है। मूल 380V डेल्टा और स्टार कनेक्शन आरेख निम्नलिखित चित्रण में देखे जा सकते हैं:

गैर-निश्चित "एक्सेलेरेशन" बटन का उपयोग समानांतर-जुड़े प्रारंभिक संधारित्र को सक्रिय करने के लिए किया जाता है। इसे तब तक दबाए रखना चाहिए जब तक इंजन अधिकतम गति तक न पहुंच जाए। इसके बाद, वाइंडिंग को अधिक गर्म होने से बचाने के लिए शुरुआती सर्किट को डिस्कनेक्ट करना होगा। यदि इंजन की शक्ति कम है, तो शुरुआती संधारित्र की उपेक्षा की जा सकती है, केवल कार्यशील संधारित्र के माध्यम से काम किया जा सकता है।

संधारित्र धारिता की गणना निम्नलिखित सूत्रों का उपयोग करके की जाती है:

प्रारंभिक संधारित्र की क्षमता कार्यशील संधारित्र से दोगुनी होनी चाहिए। यदि आप सूत्रों का उपयोग करके गणना का सहारा नहीं लेते हैं, तो आप 7 μF/kW मान का उपयोग कर सकते हैं।

व्यावहारिक अनुप्रयोग से पता चलता है कि एक त्रिकोण कनेक्शन अधिक प्रभावी है, क्योंकि इस मामले में वाइंडिंग में वोल्टेज वितरण अधिक समान होगा, और बिजली कम हो जाएगी। हालाँकि एक सीमा है, जो मोटर टर्मिनल ब्लॉक के लेआउट से संबंधित है। यदि इसके कवर के नीचे केवल तीन 380 पिन हैं, तो एक पूर्व निर्धारित कनेक्शन आरेख है जिसे बदला नहीं जा सकता है। यदि वहां छह पिन हैं, तो आप चुन सकते हैं कि किस विकल्प को व्यवस्थित करना है। विशेषता पदनाम को विशेषताओं के साथ धातु की प्लेट पर लागू किया जाता है।

यदि 380-वोल्ट मोटर का उपयोग 220V पर बार-बार शुरू होने और रुकने वाले मोड में किया जाना है, तो गतिशील ब्रेकिंग सर्किट को व्यवस्थित करने के लिए मूल सर्किट को संशोधित किया जा सकता है:

यहां आप कैपेसिटर C1 (स्टार्टिंग) और C2 (वर्किंग) के कैपेसिटिव सर्किट के माध्यम से एक त्रिकोण द्वारा मोटर को चालू होते हुए देख सकते हैं। इसके अतिरिक्त, एक ट्रांजिस्टर और एक प्रतिरोध तत्व पर एक सर्किट व्यवस्थित किया जाता है, जो तीन-स्थिति स्विच से जुड़ा होता है। जब यह स्थिति "3" में होता है, तो 220V मुख्य वोल्टेज स्टेटर वाइंडिंग्स को आपूर्ति की जाती है और K1 बटन के साथ आप इसे शुरू कर सकते हैं। इंजन को रोकने के लिए, कुंजी को "1" स्थिति में घुमाया जाता है, जिसके बाद वाइंडिंग को प्रत्यक्ष धारा की आपूर्ति की जाती है और ब्रेक लगाया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस स्विच में केवल दो निश्चित स्थान "2" और "3" हैं। पारंपरिक दो-स्थिति स्विच का उपयोग करने के लिए, आपको इस सर्किट में एक और संधारित्र जोड़ने की आवश्यकता होगी। यह इस तरह दिख रहा है।