आरएस नेमप्लेट के साथ नवीनतम फोर्ड फोकस (फोर्ड फोकस आरएस) बहुत तेज, व्यवस्थित और कुछ हद तक अप्रत्याशित गति वाला बन गया है। 305 एचपी इंजन वाली दूसरी पीढ़ी, जिसने फोकस आरएस को कॉम्पैक्ट कार वर्ग में सबसे शक्तिशाली का खिताब दिया। इसके अलावा, ऐसा लगता है जैसे यह रैली के रास्ते से हट गया है, जो उपभोक्ताओं की पसंद के अनुरूप है। इस प्रतिष्ठित कार की तीसरी पीढ़ी वर्तमान में उपलब्ध है। आक्रामक स्टाइल, एक शक्तिशाली फ्रंट बम्पर, विस्तारित पहिया मेहराब, ट्रंक ढक्कन पर एक बड़ा स्पॉइलर और दो निकास पाइप के साथ एक विसारक - यह तुरंत स्पष्ट है कि हम एक असामान्य फोर्ड कार के साथ काम कर रहे हैं।
दरवाज़ा खोलने के बाद, रिकारो लोगो वाली सीट बकेट पर नज़र पड़ी। वे आराम से बैठते हैं और कॉर्नरिंग करते समय हमें शरीर का उत्कृष्ट समर्थन मिलता है। सामग्रियाँ बहुत अच्छी गुणवत्ता की हैं, और मुझे यकीन है कि कई वर्षों तक सब कुछ उम्मीद के मुताबिक काम करेगा। स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में आराम से फिट बैठता है, और सभी बटन वहीं हैं जहाँ आप उनसे अपेक्षा करते हैं। अनुकूली निलंबन के संचालन के लिए जिम्मेदार लोगों के संभावित अपवाद के साथ। क्या हैं नुकसान? सबसे पहले, सीटें थोड़ी ऊंची लगाई गई लगती हैं। दूसरे, गियरशिफ्ट नॉब छोटा हो सकता है, इससे इसके साथ काम करना अधिक सटीक और स्पष्ट हो जाएगा। तीसरा, डैशबोर्ड पर फ़ॉन्ट बहुत दिलचस्प नहीं हैं, और स्पीडोमीटर स्केल अक्सर चिह्नित होता है, जिससे पढ़ने में अजीब नहीं लगता है। चौथा, सेंटर कंसोल पर तीन अतिरिक्त संकेतक हैं, जो टरबाइन के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी हैं, वे थोड़े अजीब लगते हैं। 
हुड के तहत, आरएस 2.3-लीटर 4-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है। कंप्रेसर 350 हॉर्स पावर विकसित करता है। अधिकतम टॉर्क (470 एनएम) 2000-4500 आरपीएम की रेंज में उपलब्ध है। निर्माता के अनुसार, पहला सौ ओडोमीटर पर 4.7 सेकंड में दिखाई देगा। अधिकतम गति 266 किमी/घंटा है, जो आपको सभी एएमजी और एमएक्स को बहुत पीछे छोड़ने की अनुमति देती है।
पहली नज़र में, आरएस अपने साधारण इंटीरियर से निराश कर सकता है, लेकिन आप इसके केबिन में जितना अधिक किलोमीटर रखेंगे, यह हर यात्रा को एक अविस्मरणीय साहसिक बना देता है, और इसकी सभी कमियाँ पृष्ठभूमि में चली जाती हैं। यह चलाने के लिए एक उत्कृष्ट कार है और बस इतना ही। इसका मुख्य काम मालिक को ड्राइविंग का आनंद देना है।
इंजन:गैसोलीन, आर4 टर्बो, 2264 सेमी3
शक्ति: 350 एच.पी 6000 आरपीएम पर
टॉर्क आरपीएम:. 2000-4500 आरपीएम पर 470 एनएम
ट्रांसमिशन:नियमावली
आयाम (L./W./H.): 4389/1823/1471 मिमी
वज़न: 1600 किग्रा
व्हीलबेस: 2648 मिमी
0-100 किमी/घंटा: 4.7 सेकंड
अधिकतम गति: 266 किमी/घंटा
ईंधन की खपत: 7.7 लीटर/100 किमी (निर्माता)
आपकी आंखों के सामने अमेरिकी दिग्गज के बड़े परिवार में नए सी-क्लास फ्लैगशिप की विशेषताएं हैं।
घर विशेष फ़ीचर 2015 में फोर्ड का नया संस्करण, कार का एक नया डिज़ाइन सामने आया, जो निस्संदेह प्रतिस्पर्धा में इसमें सीटी जोड़ता है अनुसूचित जनजातिनमूना। और अंततः, जिनेवा ऑटो शो के बाद, तीसरी पीढ़ी के आगमन के साथ, दुनिया को दूसरे फोर्ड मॉडल के दर्दनाक उपयोग के लिए पुरस्कृत किया गया।
बाहरी फोर्ड फोकस 2015
अभी के लिए, नई कार को केवल तस्वीरों में देखना संभव है, क्योंकि यह केवल 2015 की गर्मियों के मध्य में ही व्यक्तिगत रूप से देखी जाएगी, और तब भी थोड़े सस्ते संस्करण के प्रारूप में फोर्ड फ़्यूज़न 5, जिसे यूरोप में - कहा जाता है। लेकिन इस तथ्य को उजागर करना अभी भी असंभव है कि नई फोर्ड में बाहरी परिवर्तन सफल रहे। यह उचित मूल्य पर बाहरी में छोटी-मोटी खामियों की अनुपस्थिति के साथ एक आक्रामक उपस्थिति को जोड़ती है। यह सब अन्य ब्रांडों के साथ संभावित प्रतिस्पर्धा के संदर्भ में मन की शांति और केवल मन की शांति दे सकता है, जब तक कि नया माज़दा 3 कम से कम किसी तरह इस अमेरिकी के साथ "कंधे से कंधा मिलाकर" न चल सके।
पहली चीज़ जो आपका ध्यान खींचती है वह हुड की मांसलता है। कार के मुख्य प्रकाशिकी में भी बदलाव किए गए हैं - अब यह अधिक भविष्यवादी और उच्च गुणवत्ता वाली है। इस तरह के विशेषणों को लागू किया जा सकता है, यह देखते हुए कि नए अनुकूली प्रकाशिकी अब दृश्यता की स्थितियों, मुड़ने की क्षमता और गति की गति को ध्यान में रखते हुए, प्रकाश किरण की दिशा को आसानी से समायोजित कर सकते हैं। यहां तक कि बम्पर भी अधिक सामंजस्यपूर्ण और बेहतर गुणवत्ता का हो गया है, जो, वैसे, फॉग लाइट के साथ रेडिएटर ग्रिल पर भी लागू होता है।
रोशनी के रंग को छोड़कर कार का पिछला हिस्सा वही है। टिकाऊ कार्बन फाइबर से बना स्टाइलिश स्पॉइलर भी आकर्षक है।
गौर करने वाली बात यह है कि रियर में ये सभी बदलाव केवल सेडान बॉडी में हैं। हैचबैक और स्टेशन वैगन पिछली बॉडी के समान संशोधन के साथ बने हुए हैं। लेकिन, इसके बावजूद, तीनों प्रकारों को सोलह इंच के मिश्र धातु पहियों द्वारा विशेष परिष्कार दिया जाता है।
गुणवत्ता, शांति, आराम - ये तीन मुख्य नवाचार हैं जो नए में सामंजस्यपूर्ण रूप से संयुक्त हैं फोर्ड फोकस 2015. उत्कृष्ट रंग योजना और उच्च गुणवत्ता वाले आवाज नियंत्रण कार्यक्रम के साथ सिस्टम 2 के साथ एक नया आठ इंच का कंसोल कार को पिछले संस्करणों की तुलना में अधिक आधुनिक बनाता है। और फोर्ड के ऑन-बोर्ड सिस्टम में एकीकरण सिर्फ एक नवाचार से कहीं अधिक है। पार्किंग सहायता और सड़क बाधा पहचान प्रणाली भी जोड़ी गई है।
अब असंख्य बटनों वाला अनुकूली स्टीयरिंग व्हील भी गर्म हो गया है। इंटीरियर को खत्म करते समय, केवल चमड़े, प्लास्टिक और कपड़े से बनी उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया गया था। जलवायु नियंत्रण प्रणाली को नई कार्यक्षमता के साथ पूरक किया गया है।
फोर्ड फोकस 2015 इंजन
संशोधनों फोर्ड फोकस 2015 में होगा:
* एक लीटर, तीन सिलेंडर इंजन प्रणाली EcoBoostएक सौ बीस और एक सौ पच्चीस अश्वशक्ति के साथ।
* एक सौ पचास और एक सौ अस्सी हॉर्स पावर की क्षमता वाला 1.5 लीटर गैसोलीन इंजन।
* पचानवे और एक सौ बीस घोड़ों वाला 1.5 लीटर डीजल इंजन!
प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, रूस में पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करण बेचे जाएंगे, यानी प्री-रेस्टलिंग संस्करण का तंत्र, या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। स्प्रिंग्स को बदलने और शॉक अवशोषक को पुन: कॉन्फ़िगर करने से निलंबन विभाग में नवाचारों को उजागर करना भी संभव हो जाता है।
फोर्ड फोकस 2015 कीमत
यह अपेक्षित है कि लागत फोर्ड फोकस को पुनः स्टाइल किया गयाकार के लगभग हर हिस्से में सुधार को देखते हुए 2015 में पिछले संस्करणों की बिक्री काफी अधिक होगी।
फोर्ड मोंडेओ 2015 (+ फोकस 2015 + इकोस्पोर्ट 2015 + फोर्ड मस्टैंग) - बड़ी टेस्ट ड्राइव।
यह फोर्ड फोकस 4 नहीं है, बल्कि तीसरे फोकस की रीस्टाइलिंग है! फोर्ड का नया सी-क्लास फ्लैगशिप। एसटी मॉडल के संबंध में 2014 से नया फोर्ड फोकस वास्तव में आधुनिक दिखने लगा। मेरी राय में, 2015 फोर्ड फोकस, एसटी से भी बेहतर दिखता है। अंत में!!! गुजरते साल के साथ, फरवरी के अंत में, जिनेवा ने अपनी वार्षिक प्रदर्शनी में, इस अधूरे फोर्ड फोकस 3 को अतीत में भेज दिया, जो दूसरे मॉडल के "जाम" के साथ भाग नहीं लेना चाहता था। नए 2015 मॉडल वर्ष को सबसे लोकप्रिय फोर्ड मॉडल के प्रशंसकों के लिए एक नए बेस्टसेलर के आगमन के साथ चिह्नित किया गया था - फोर्ड फोकस 3 का एक नया संस्करण, कम से कम उचित रूप में लाया गया।
बाहरी
बेशक, आप नए फोर्ड फोकस 3 2015 की तस्वीर देखें, लेकिन आप इसे अपनी आँखों से केवल 2015 की गर्मियों में देख पाएंगे, और आपको फोर्ड का एक छोटा और थोड़ा संशोधित (सस्ता) संस्करण दिखाई देगा। फ़्यूज़न 5, यूरोप में इसे - कहा जाता है। नए फोकस की उपस्थिति निस्संदेह एक सफलता है। अब, यह उचित पैसे के लिए एक आक्रामक, ठोस उपस्थिति वाली कार है, साथ ही बिना किसी तामझाम और बाहरी खामियों के। यदि इस कार को अपने सेगमेंट में 2015 की विदेशी कारों से पूर्ण प्रतिस्पर्धा से सावधान रहना चाहिए, तो, मेरी राय में, यह नई माज़दा 3 है।
परिवर्तनों ने हुड को प्रभावित किया, यह मांसल हो गया। हेड ऑप्टिक्स भी बदल गए हैं, वे अधिक भविष्यवादी और सुंदर हो गए हैं। अनुकूली प्रकाशिकी दृश्यता की स्थिति, मोड़, गति आदि को ध्यान में रखते हुए, प्रकाश किरण की दिशा और तीव्रता को स्वचालित रूप से समायोजित करती है। अंत में, फ़ॉग लाइट और रेडिएटर ग्रिल वाला बम्पर बदल गया है। सब कुछ बहुत बेहतर और अधिक सामंजस्यपूर्ण हो गया है।
पीछे के हिस्से के संबंध में, केवल पिछली रोशनी में दृश्य और कार्यात्मक परिवर्तन हुए हैं, और फिर वे बस एक अलग रंग के हैं। इसके अलावा, ट्रंक ढक्कन पर कार्बन फाइबर स्पॉयलर अलग दिखता है।
लेकिन, ये बदलाव केवल सेडान पर लागू होते हैं। हैचबैक और स्टेशन वैगन का पिछला भाग समान है। क्या ऐसा है कि पीछे की रोशनी की सामग्री में थोड़ा बदलाव आया है... गहरे रंगों में 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये भी एक विशेष प्रभाव डालते हैं।
आंतरिक भाग
नई 2015 फोर्ड फोकस 3 का इंटीरियर निश्चित रूप से बेहतर और शांत हो गया है। एक नया 8-इंच Syns 2 सेंटर कंसोल एक सामान्य रंग योजना और सभी आधुनिक पहेलियों के साथ एक आवाज-नियंत्रित नियंत्रण प्रणाली के साथ सामने आया है। मोबाइल फोन को एकीकृत करना भी संभव है। अब एक नई पार्किंग और बाधा पहचान प्रणाली है।
अनुकूली स्टीयरिंग व्हील हीटिंग के साथ उपलब्ध है, और नियंत्रण बटन को भी पुन: कॉन्फ़िगर किया गया है। जहाँ तक परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता का सवाल है, सब कुछ सर्वोत्तम है। केवल नरम और मूक प्लास्टिक, चमड़े और कपड़े का उपयोग किया जाता है। जलवायु नियंत्रण कंसोल भी बदल गया है।
इंजन
अभिभूत मत होइए. लेकिन, प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, नए 2015 फोर्ड फोकस 3 इंजन में होगा:
- 120-125 हॉर्सपावर वाला 1 लीटर 3-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इकोबस्ट इंजन।
- पेट्रोल 150 और 180 हॉर्स पावर 1.5 लीटर इकोबूस्ट इंजन
- डीजल 95 और 120 हॉर्स पावर 1.5 लीटर इंजन
लेकिन! हम रूस में रहते हैं. सबसे अधिक संभावना है, हमारा नया फोकस 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ प्री-रेस्टलिंग संस्करण के समान इंजन के साथ बेचा जाएगा। जहाँ तक निलंबन की बात है, शॉक अवशोषक को फिर से ट्यून किया गया और स्प्रिंग्स को बदल दिया गया। कार के ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार किया गया है।
कीमतें और विकल्प
सभी नए फोर्ड उत्पादों की बिक्री की शुरुआत, और यह फोर्ड मोंडेओ 5 है, जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में फ्यूजन, फोर्ड इकोस्पोर्ट और फोर्ड फोकस 3 रेस्टाइल कहा जाता है, 2015 की गर्मियों के लिए निर्धारित है। मूल्य सीमा संभवतः प्री-रेस्टलिंग फोकस 3 की तुलना में थोड़ी अधिक होगी। आखिरकार, आपको यह उम्मीद नहीं करनी चाहिए कि वे आपके लिए उसी पैसे में एक पूर्ण, बेहतर, ताज़ा कार लाएंगे।
वह वीडियो देखें
और अगले वीडियो में आप मॉस्को में नए फोर्ड उत्पादों की प्रस्तुति देखेंगे।
एक आधुनिक कार क्या नहीं कर सकती. वह मालिक की अनुपस्थिति के दौरान स्टीयरिंग व्हील, कॉफी और इंजन को गर्म करने, मानचित्र पर सड़क को चित्रित करने और फिर मार्ग की सटीकता की निगरानी करने, अपने मालिक की आदतों का अध्ययन करने और हर संभव तरीके से प्रकृति को समायोजित करने में सक्षम होगा। मालिक के अनुरूप स्टीयरिंग व्हील, सस्पेंशन और ट्रांसमिशन। वर्तमान कार 300 किमी/घंटा तक की गति से चल सकती है, हालांकि यह एक पूरी तरह से खाली विचार है - ज्यादातर मामलों में, ऑटोबान पर गति 120 किमी/घंटा और शहर में 50 किमी/घंटा और सबसे अधिक तक सीमित है। अपमानजनक बात यह है कि पूरे ब्रह्मांड में प्रतिबंधों का सख्ती से पालन किया जाता है, क्योंकि ढीठ पुलिसकर्मी रिश्वत लेने से इनकार कर देते हैं।
उपभोक्ता का ख्याल रखते हुए: यहां आपके लिए एक सॉकेट है
एक आधुनिक कार प्रति सौ में एक बूंद गैसोलीन की खपत कर सकती है, बिजली से और लगभग पवित्र आत्मा से चल सकती है। यह किसी भी तरह से ड्राइवर और यात्रियों के आराम को सीमित नहीं कर सकता है, यहाँ तक कि केबिन में मल्टीमीडिया आकर्षण के आयोजन के बिंदु तक भी, और जल्द ही यह आमतौर पर ड्राइवर को ऐसे दिखेगा जैसे कि यह कोने में एक पॉटेड फ़िकस हो - यह अच्छा है खाओ, लेकिन नहीं, इसका मतलब है कि हम तुम्हारे बिना काम कर सकते हैं। लेकिन केवल एक ही चीज़ है जो दुनिया में केवल एक ही कार प्रदान कर सकती है और वह कार है फोर्ड फोकस।
यह कुछ लोगों को मामूली लग सकता है, लेकिन यह समझने लायक है और कई लोग पुरस्कार के लिए मतदान करेंगे नोबेल पुरस्कारउस व्यक्ति को जिसने ऐसा करने का साहस किया. बहस करें या न करें, यह एक शानदार नवाचार है - चालक की पहुंच के भीतर एक साधारण, दयनीय, सामान्य 12-वोल्ट आउटलेट रखना। अब अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने से जुड़ी कठिनाइयों को याद रखें, जिस पर दुनिया का कोई भी कार प्लांट हठपूर्वक ध्यान नहीं देता - एक उपयोगी वीडियो रिकॉर्डर। ये वायरिंग हार्नेस हैं, जो फ्रंट पैनल के नीचे इधर-उधर ताक-झांक करते हैं या एक ही समय में पचास अलग-अलग गैजेटों के सिगरेट लाइटर में ताक-झांक करते हैं। बस, दुख और निराशा का अंत। यह नया फोर्ड फोकस 2016 मॉडल वर्ष खरीदने के लिए पर्याप्त है, और आप आउटलेट का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन कंपनी एक-दो साल तक इस इनोवेशन पर नहीं गई।
17 साल का लंबा फोकस
वैश्विक कंपनी के यूरोपीय प्रभाग ने 1998 में जादू पर ध्यान केंद्रित करना शुरू किया, जब सबसे पहला, डिजाइन में दिलचस्प और डिजाइन में बहुत बोल्ड, सामने आया। तकनीकी निर्देश, फोर्ड फोकस पहली पीढ़ी। इसे जर्मनी में विशेष रूप से यूरोपीय बाज़ार के लिए विकसित किया गया था। अगले वर्ष, फोकस यूरोप में वर्ष की कार बन गई, और एक साल बाद, इस गैर-अमेरिकी रूप में, इसे अमेरिकी बाजार में पेश किया गया। कार, वास्तव में, बहुत ही साहसिक, जैसा कि उन्होंने तब कहा था, नए युग के डिजाइन के साथ उत्पादन में चली गई और वास्तव में अपने सहपाठियों के बीच खड़ी रही। अपनी चमकदार और आकर्षक उपस्थिति के अलावा, फोकस में एक अद्वितीय भराव था।
आधार के लिए, यह फोर्ड इंजीनियरिंग प्रमुख रिचर्ड पेरी-जोन्स द्वारा डिजाइन की गई एक अद्भुत चेसिस है। कंट्रोल ब्लेड सेल्फ-स्टीयरिंग रियर सस्पेंशन उत्पादन वाहनों पर अपनी तरह का एकमात्र था। लेकिन मॉडल की लोकप्रियता न केवल इसके कारण थी, बल्कि बॉडी, इंजन और गियरबॉक्स की विशाल विविधता के साथ-साथ विशेष संस्करणों के कारण भी थी। उदाहरण के लिए, तब भी 170-हॉर्सपावर इंजन के साथ एसटी 170 के संशोधन और 215-हॉर्सपावर इंजन और एक बहुत ही चमकदार डिजाइन के साथ और भी अधिक स्पोर्टी आरएस संस्करण की पेशकश की गई थी। पहला फ़ोकस दुनिया के छह कोनों में लगभग सभी महाद्वीपों पर तैयार किया गया था। यह सचमुच लोगों की कार थी, लेकिन 2004 के बाद से सब कुछ बदल गया है।
फिर मेगा-लोकप्रिय कार की दूसरी पीढ़ी को पेरिस में प्रस्तुत किया गया और तब से यह सिलसिला चलता ही रहा। शरीर ने अपनी ताजगी और चमक खो दी है, अतीत के तीव्र क्षणों को चाट कर समतल कर दिया गया है, कार की छवि शांत और सुस्त हो गई है। वैश्वीकरण के लिए हैंडलिंग का बलिदान दिया गया था, या अधिक शाब्दिक रूप से, उत्पादन के स्थानीयकरण के प्रतिशत में वृद्धि के कारण, नियंत्रण ब्लेड को छोड़ना और निलंबन को यथासंभव सरल बनाना आवश्यक था। यह मोंडेओ पर था कि उन्होंने एक मुश्किल मल्टी-लिंक स्थापित किया, जबकि फोकस, नए माज़दा और वोल्वो की तरह, जो एक ही मंच साझा करते थे, को एक साधारण टोरसन बीम प्राप्त हुआ। लेकिन 2005 के बाद से खरीदे जा सकने वाले शवों की संख्या में वृद्धि हुई है। अब उपलब्ध लोगों की सूची में एक कूप-परिवर्तनीय जोड़ा गया है, और मानक इंजनों की शक्ति और संख्या में वृद्धि हुई है। अब एसटी और आरएस संस्करण वोल्वो के सुपरचार्ज्ड पांच-सिलेंडर इंजन से लैस थे और दो पावर शिफ्ट क्लच वाला एक रोबोटिक गियरबॉक्स दिखाई दिया। सैलून सॉकेट का आविष्कार होने तक पूरे समय में, 12 मिलियन फ़ोकस बेचे गए थे, और उनमें से आधे से अधिक यूरोप में थे। आज, संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस, जर्मनी, अर्जेंटीना, वियतनाम, ताइवान और चीन में कारखाने प्रति वर्ष कुल डेढ़ मिलियन फोकस का उत्पादन करते हैं। लेकिन 2014 में तीसरी पीढ़ी के रिलीज़ होने से पहले, फोर्ड फोकस की बिक्री रेटिंग छह पायदान गिर गई। इसलिए नई बॉडी वाली कार की खास चाहत होती है।
रीस्टाइलिंग फोकस 2016
यह सामने आ चुका है, अब नए फोर्ड फोकस के मालिकों की समीक्षा बदसूरत टीज़ और एक्सटेंशन डोरियों, तारों के बंडलों, जो जंगल में लताओं की तरह पूरे केबिन में लटकते हैं, के प्रति गुस्से वाले हमलों को बढ़ावा नहीं देगी। यह एक छोटी सी जीत है और खरीदार की दिशा में कंपनी का एक बड़ा कदम है। लेकिन अभी भी संदेहपूर्ण "हुर्रे" के साथ फूटना जल्दबाजी होगी। नई फोकस हैचबैक ने देखभाल का एक और उदाहरण दिखाया आम आदमी. और यह देखभाल पांचवें दरवाजे के दो पूर्ण विकसित, विशाल और स्पर्श करने में अच्छे हैंडल में व्यक्त की गई है। आइए, याद रखें, आपने किस कार में पांचवां दरवाजा खोलने के लिए इतना सरल एल्गोरिदम देखा है? तनाव मत करो. अब ऐसी कोई बात नहीं है. यहां तक कि प्रीमियम यूरोपीय हैच में भी केवल एक ख़राब बटन और कमज़ोर खाँचे हैं, या, मज़्दा CX5 की तरह, किनारे पर एक ख़राब हैंडल है, जिसे छूना अफ़सोस की बात है। नए फोकस में दो शानदार, आरामदायक हैंडल हैं। शायद तीसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस की मित्रता के बारे में यह सब कुछ नया कहा जा सकता है, लेकिन अभी भी कई बारीकियां हैं जो औसत व्यक्ति को दिखाई नहीं देती हैं। उनके बारे में और अधिक जानकारी आगे।
बेशक, फोकस की नई पीढ़ी में बदलाव उपस्थिति को प्रभावित नहीं कर सके। यूरोप और राज्य पिछले एक साल से नव-निर्मित फोकस की प्रशंसा कर रहे हैं, और रूस में Vsevolozhsk में इसका उत्पादन केवल 2015 की गर्मियों में शुरू किया गया था, इसलिए हमारे बाजार के लिए यह मॉडल 2016 मॉडल है। उपस्थिति मौलिक रूप से नहीं बदली है, लेकिन अनुमानित रूप से आश्वस्त करने वाली है। तीसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस को सामने से देखने पर ऐसा लगता है कि एस्टन मार्टिन ने साहित्यिक चोरी की समस्या पर विचार करने के लिए अदालत में जमा करने के लिए पहले ही दस्तावेज तैयार कर लिए हैं। लेकिन इस तथ्य को देखते हुए कि अंग्रेज हठपूर्वक चुप हैं, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि फोर्ड ने उन्हें एक और प्रस्ताव दिया है जिसे अस्वीकार करना मुश्किल है। कुछ-कुछ वैसा ही जैसा पहले बीएमडब्ल्यू ने रोल्स-रॉयस के साथ किया था। लेकिन आइए हम खुद से आगे न बढ़ें, यह हमारा काम नहीं है।
नया फोर्ड फोकस 2016, उपकरण और कीमतें
हमारा बिजनेस कितना है. यह मुख्य समस्या है जो इन क्षणों में जनता को चिंतित करती है, जब संकट अपनी हड्डी वाली उंगलियों से रूबल की गर्दन को निचोड़ रहा है। हम कीमतें मूल रूप में प्रस्तुत करेंगे, क्योंकि मॉस्को में आधिकारिक डीलर, एक नियम के रूप में, एक प्रचारक विनिमय दर का उपयोग करते हैं, जो संपादक द्वारा इस सामग्री के लिए फ़ोटो का चयन करते समय आसानी से बदल सकता है। यदि आप तकनीकी नवाचारों में बहुत गहराई से नहीं उतरते हैं, जिनमें से, वैसे, बहुत सारे नहीं हैं, तो आपको पांच इंजन, मैकेनिकल और सेल्फ-एक्टिंग गियरबॉक्स का विकल्प पेश किया जाएगा। Vsevolozhsk में उत्पादित पहले बैच में कम्फर्ट और बिजनेस कॉन्फ़िगरेशन शामिल थे।
रीस्टाइलिंग के बाद सबसे सस्ता फोर्ड फोकस 17,700 यूरो की कीमत पर उपलब्ध है। यह 100 हॉर्सपावर आउटपुट और पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ अपडेटेड लीटर इंजन वाली कार होगी। सेडान अभी तक इस कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध नहीं है, केवल हैचबैक बॉडी प्रस्तुत की गई है। उपकरण अत्यंत बुनियादी है, क्योंकि इसमें एयर कंडीशनिंग भी नहीं है। यह स्पष्ट है कि ये कारें मुख्य रूप से कोका-कोला, फार्मास्युटिकल कंपनियों और सौंदर्य प्रसाधन व्यापार कंपनियों के कॉर्पोरेट पार्कों को भर देंगी। समान लीटर गैसोलीन इंजन और छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ 95-हॉर्सपावर 1600 सीसी डीजल इंजन के साथ कम्फर्ट पैकेज अधिक आकर्षक लगता है। डीजल लीटर गैसोलीन की तुलना में लगभग 3 हजार यूरो अधिक महंगा है, लेकिन इस कॉन्फ़िगरेशन में आप पहले से ही 490 यूरो या स्टेशन वैगन के अतिरिक्त भुगतान के साथ एक सेडान चुन सकते हैं, जिसके लिए आपको अतिरिक्त 860 यूरो का भुगतान करना होगा।
बिजनेस पैकेज कम्फर्ट की तरह एयर कंडीशनिंग से नहीं, बल्कि पूर्ण जलवायु नियंत्रण से सुसज्जित है; बुनियादी उपकरणों की सूची में 16 इंच के एल्यूमीनियम पहिये, फॉग लाइट, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, एक अच्छा डिस्प्ले वाला मल्टीमीडिया सिस्टम और एक स्वचालित ट्रांसमिशन शामिल है। वैसे यह सबसे सस्ती फोकस कार है। इसकी कीमत 24,700 यूरो है. प्रत्येक ट्रिम स्तर में, पुन: स्टाइलिंग के बाद मामूली बदलाव दिखाई दिए, जिससे कीमत पर थोड़ा असर पड़ा। इस तथ्य के बावजूद कि इंजनों की श्रृंखला को अद्यतन किया जाएगा, Vsevolozhsk में पुराने, सिद्ध इंजनों का उपयोग जारी रहेगा। ये नेचुरली एस्पिरेटेड 1.6 और 2.0 लीटर इंजन हैं, जिनकी शक्ति 105 से 150 हॉर्स पावर तक है। दो लीटर टर्बोडीज़ल में 150 हॉर्सपावर की शक्ति और 175 एनएम का टॉर्क और यूरो 6 सर्टिफिकेट होगा।
नए फोकस आरएस 2016 की समीक्षा
नए 2016 फोर्ड फोकस आरएस का उल्लेख न करना अनुचित होगा, जिसका अभी आधिकारिक परीक्षण किया गया है और पहले से ही ब्रह्मांड में सबसे अच्छे लोडेड हैच में से एक के खिताब का दावा कर सकता है। झूठी विनम्रता के बिना. क्योंकि इसके हुड के नीचे 2.3-लीटर इकोबूस्ट टर्बो इंजन लगा है, जो इसे किसी और से नहीं बल्कि 2016 फोर्ड मस्टैंग से मिला है। इस इंजन की शक्ति 320 हॉर्सपावर है और यह 445 एनएम का टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। निःसंदेह, ड्राइव भरी हुई है।
इसे वास्तविक स्पोर्ट्स मैनुअल छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाएगा। संपूर्ण ड्राइव, ड्राइविंग परिस्थितियों के आधार पर, प्रत्येक पहिये पर 100% तक टॉर्क संचारित करने में सक्षम है, और यह ऐसा लगभग तुरंत करता है।
यह एक अच्छी कार है, लेकिन यह थोड़ी भी नई नहीं है। हाँ, इतने प्रसिद्ध और प्रिय फ़ोकस के लिए यह संभवतः आवश्यक नहीं है। बिक्री में गिरावट के बावजूद, फोर्ड कारखानों को अभी भी पुन: स्टाइलिंग के माध्यम से मॉडल में रुचि बहाल करने की उम्मीद है, लेकिन समय बताएगा कि उनकी उम्मीदें कितनी उचित हैं। लेकिन जनता केबिन में सॉकेट की सराहना किए बिना नहीं रह सकती, यह एक सच्चाई है।
अपडेटेड 2016 फोर्ड फोकस सेडान को पहली बार अप्रैल 2014 में न्यूयॉर्क ऑटो शो में दुनिया के सामने पेश किया गया था।
पिछले साल के अंत में, प्री-रीस्टाइलिंग फोर्ड फोकस को दस लाख से अधिक नए मालिक मिले।
तो, नया 2016 फोकस अपनी स्टाइलिश उपस्थिति के साथ-साथ अद्यतन विकल्पों और प्रौद्योगिकियों से आकर्षित करता है। कार बस सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक्स से "भरी" है, अधिक किफायती, तकनीकी रूप से उन्नत और सुरक्षित बन गई है, जो सी क्लास की सच्ची लीडर होने का दावा करती है।
डिज़ाइन
अद्यतन फोर्ड फोकस 2016 की उपस्थिति मान्यता से परे बदल गई है। इसे दो नए में पेश किया गया है स्टाइलिश रंगशरीर पर चित्रकारी। नए दिखाई दिए हैं: लम्बी टेललाइट्स, हेड ऑप्टिक्स, हुड और बम्पर बदल दिए गए हैं। यह कार अब सिटी कार की बजाय एक मसल कार की तरह दिखती है।
एक और विशिष्ट विशेषता जो निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य है वह प्रभावशाली रेडिएटर ग्रिल है, जो एस्टन मार्टिन की शैली में बनाई गई है।
नवीनीकृत फोर्ड फोकस आत्मविश्वास से एक संशोधित हुड स्टैम्पिंग, "पतली" फॉग लाइट, एक नया फ्रंट और रियर बम्पर और एक अपडेटेड टेलगेट पेश करता है।
आंतरिक भाग
अपडेटेड फोर्ड फोकस के इंटीरियर में कई बदलाव हुए हैं, जो ड्राइवर और यात्रियों दोनों के लिए पूरी तरह से नए स्तर का आराम और परिष्कार प्रदान करता है। इंटीरियर अपने पूर्ववर्ती के मालिकों की इच्छा के अनुसार बनाया गया था।
परिणामस्वरूप, सेडान को एक नया स्टाइलिश तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, जलवायु नियंत्रण, आठ इंच की स्क्रीन के साथ सिंक 2 मल्टीमीडिया सिस्टम, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और नेविगेशन प्राप्त हुआ।
इसके अलावा, अपडेटेड फोर्ड फोकस 2016 के यात्रियों को इंजन डिब्बे में बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन के कारण एक शांत सवारी का आनंद मिलेगा।
फोकस यूरोप का पहला मॉडल था जो नेविगेशन और इंटेलिजेंट वॉयस कंट्रोल विकल्प के साथ इनोवेटिव सिंक 2 मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस था। जैसे ही ड्राइवर शिकायत करेगा कि उसे भूख लगी है, आठ इंच की स्क्रीन पर निकटतम खानपान प्रतिष्ठान प्रदर्शित हो जाएंगे।
और यहां अन्य "नवाचार" हैं जो निश्चित रूप से मालिकों को पसंद आएंगे: पार्किंग ब्रेक हैंडल ने अपना स्थान बदल दिया है, जो आराम से ड्राइवर के हाथ के नीचे स्थित है; चौड़ाई-समायोज्य कप धारक 0.4 से 1 लीटर की मात्रा वाले कंटेनरों को पूरी तरह से समायोजित कर सकते हैं; गियर नॉब के सामने एक विशाल स्टोरेज बॉक्स है, और एक यूएसबी कनेक्टर भी है जो आपको लगभग किसी भी गैजेट को चार्ज करने की अनुमति देता है।
तकनीकी तरीका
सिवाय इसके कि 2016 फोर्डफोकस की मौजूदा रीस्टाइलिंग प्रभावित हुई है उपस्थिति, और तकनीकी भाग। कार नए शॉक एब्जॉर्बर से लैस है, जिससे सस्पेंशन अधिक कठोर हो गया है।
स्थिरीकरण प्रणाली एक अलग एल्गोरिदम के अनुसार संचालित होती है, और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग बेहतर अनुकूली प्रतिक्रिया प्रदान करता है। इंजीनियरों ने दिशात्मक स्थिरता प्रणाली में बड़े समायोजन किए हैं, जिससे मालिक और कार के बीच आपसी समझ बेहतर हो गई है।
कार में एक अद्यतन सुरक्षा प्रणाली भी है, जो सेंसर का उपयोग करके कार का स्थान निर्धारित करती है और टक्कर के जोखिम की स्थिति में, मालिक को खतरे के बारे में पहले से सूचित करती है।
एक्टिव सिटी स्टॉप सिस्टम 50 किमी/घंटा से कम गति पर शहर के यातायात में ब्रेक लगाकर दुर्घटना की स्थिति में आपकी रक्षा करेगा।
यह एक और नवाचार पर ध्यान देने योग्य है जो निश्चित रूप से पार्किंग प्रेमियों को प्रसन्न करेगा - एक स्वचालित पार्किंग परिचारक जो कार को फुटपाथ के लंबवत पार्क करने में मदद करता है (बेशक, यदि आवश्यक हो)।
माई की प्रणाली कुछ स्थायी वाहन मापदंडों को बदल सकती है - अधिकतम गति सीमा निर्धारित करें; यदि आवश्यक हो तो हाइलाइट मोड़; केबिन आदि में ध्वनि की मात्रा पर प्रतिबंध लगाएं...
बिजली इकाइयाँ
2016 फोर्ड फोकस की बिजली इकाइयों को अद्यतन किया गया है। अब उपलब्ध है: दो संस्करणों में 1.5 लीटर की क्षमता वाला एक गैसोलीन इंजन - 150 और 180 एचपी; 1.5-लीटर टीडीसीआई डीजल, 95 या 120 एचपी का उत्पादन। साथ।
इंजन बहुत अधिक किफायती हो गए हैं। गैसोलीन यूनिट 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। डीजल इंजन 6-स्पीड ट्रांसमिशन में से एक के साथ मिलकर काम करता है: मैनुअल ट्रांसमिशन और पावरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
कीमत
रूस में, 2016 फोर्ड फोकस की कीमत 857,000 रूबल से शुरू होती है।
कीमतें प्री-रेस्टलिंग मॉडल की तुलना में अधिक हैं। लेकिन आपको यह उम्मीद नहीं करनी चाहिए कि आपको उतने ही पैसे में एक बेहतर कार मिलेगी।
लेकिन, मेरा विश्वास करें, यह मॉडल खर्च किए गए पैसे के लायक है।