| Graafiline pilt | Sümbolite tähendus | Graafiline pilt | Sümbolite tähendus |
| Faarvaatrid, veealade piirid | |||
| Faarvaater ilma sügavuse näitamiseta Väikseima sügavusega laevatee 6 m Painduva traaliga söövitatud kanalifaarvaatri sügavusele 7,1 m Jäiga traaltraaliga söövitatud kanalifaarvaatri sügavuseni 10,1 m Merekanal: 1 – mõõtkavas väljendatud; 2 – mõõtkavas väljendamata Ohu piir, iseloomulikud sügavused ja rannikukivid | Piirangualad, treeningalad jne. Puhastusalade piirid Kalapüügi piir Jää piir Magnetanomaalia piir Magnetanomaalia piir ebausaldusväärne Halvasti uuritud alade piirid | ||
| Isopaadid (meetrites) 1………………. 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 – - - - - - - - - 50 .-.-.-. | |||
| Kaldad | |||
 | Rannajoon on usaldusväärne Rannajoon ebausaldusväärne |  | Rannik on kivine Rannik on järsk: 1 - mastaabis väljendatud rannaga; 2 - rannaga, mis ei ole mõõtkavas väljendatud |
 | Rannata on kallas järsk Kaldal on liivane (või muldne) Kallas rändrahnidega Kallas on savine Kallas on ohtlik | Kallas on kuiv ja mudane.Kallas on kuiv ja liivane. Drenaaž Drenaaž liiva-kivine kallas Drenaaž kiviklibune kallas Drenaaž kivine kallas | |
| Navigatsiooniohud | |||
| Veepealne kivi Veealune kivi Kuivamiskivi Burun Ohuasend on kaheldav Ohu olemasolu on kaheldav Väikesed purgid | Veealused takistused Pinnakivi Ankurdamiseks mittesoovitav ala (nõrk maapind) Uppunud laev, millest osa on vee kohal Sama, sügavusega üle 18 m Sama, sügavusega üle 18 m Kalapüük võrgud ja tihvtid |
| Sügavused, hoovused, hüdroehitised | |||
| Sügavus Ebausaldusväärne sügavus Sügavus, mille juures põhja ei jõutud (“ära pühitud”) Iseloomulikud sügavused Sügavused üle ohu Traalimissügavus üle ohu Kuivamiskõrgus üle nulli sügavuse | Pollarid, nööri- ja kuhjaga veealused tõkked Mol Breakwater Harbour Pier Graniit-, betoon- ja raudbetoonist muldkehad: 1 - mõõtkavas väljendamata; 2 - väljendatud skaalas Tugevdatud kallas: 1 - pole skaalas väljendatud, 2 - väljendatud skaalas | ||
| Ujuvad tõkked | |||
| Pool, jäävarras Lipuvarras Põhjapoolus, vasakpoolne varras, vasakpööre | Lõunapoolus, parempoolus, parempööre läänepooluse idapoolus |
| Ristvarras Poi, poi, mittevalgustav poi, poi tippfiguuriga Helendav poi või poi Valguspeegeldiga poi | Poi aktiivse või passiivse radari reflektoriga Raadiomajakas poi valgustusega Maamärk või poi vraki kohal Valgus vraki kohal Tulelaeva tünn | ||
| Tuletornid, tuled, sildid, jaamad, maamärgid ja muud objektid | |||
| Lighthouse Lights Radio Beacon Udu õhujaamad | Udujaamad veealused Radarijaam Raadio suuna leidmise jaam |
Signaalid sadamates tõusust ja mõõnast
Märge. Signaalide nr 1 ja 2 tootmiseks kasutatavate koonuste põhja läbimõõt peab olema 0,5 m ja kõrgus 1,5 m
Vee kõrguse alarm
Märge. Koonuste ja silindrite kõrgus ja läbimõõt, samuti kuulide läbimõõt signaalide nr 3-6 tekitamiseks peab olema vähemalt 1 m
Lisa 1
Pilt kaartidel navigeerimise abistamiseks helendavate tulede värvidest
2. lisa
1. Märgid merel ja järvel navigatsiooniohtude kaitseks seoses põhipunktidega
3. lisa
Laevatuled ja märgid vastavalt “Laeva merel hoiatamise reeglitele”
1. Laevatulede sümbolid
13. Traalpüügivahenditega kalastavad laevad liikvel (reegel 9, c)
4. lisa
Visuaalsed laevasarved vastavalt
"Siseveeteedel navigeerimise eeskirjad"
A. Laevadel liikumise ajal tõstetud signaalid (käimas)
I. Aurulaevadel ilma aluseta reisimisel
B. Laevadel sildumise ajal tõstetud signaalid (sildumise signaalid)
Hädaabi kahe lipuga signaalid vastavalt rahvusvahelisele signaalide koodile
Peamised erinevused Venemaa ja välismaa kaartide vahel.
SUUR KOPPEKTUURI KUUPÄEV.
Alumise raami all esimese väljaande märgist paremal, kordustrükkimise kuupäeva all, on märgitud suurema korrektuuri kuupäev.
VÄIKE KOPPEKTUURI KUUPÄEV
Märgid väiksemate paranduste kohta, mis on tehtud vastavalt teatistele meremeestele (välja arvatud ajutised ja esialgsed) on paigutatud alumise raami alla vasakpoolsesse nurka.
Väike parandus, 1990-903
Väiksem korrektuur IM nr.903 järgi 1990.a
Väike parandus, 1990-
MAGNETILINE DEKLINATSIOON
Väikesemahulistel Admiraliteedi kaartidel on isogoonid joonistatud ja pealkirja alla märgitud
Magnetkõverad on 1992. aasta kohta
Võrdsed magnetilise deklinatsiooni kõverad - 1992. aastaks
Enamikul navigatsioonikaartidel on magnetilise deklinatsiooni kaardid. Kaardi keskel on deklinatsiooni väärtus, aasta, milleni see on vähendatud, ja aastane muutus, näiteks:
Skl. 12"00"w. (1992), vähenemine 10 tolli aastas.
JUHISED
Kaardi pealkirja all on see tavaliselt märgitud
Laagreid viidatakse tõelisele kompassile ja antud kraadide järgi arvestatakse neid päripäeva vahemikus 000" (põhja) kuni 359".
Kõik laagrid on tõesed ja antud Seawardist
Kõik laagrid on tõesed ja antud merest.
SÜGAVUSED
Iga ingliskeelse kaardi pealkirja all on juhised sügavuste kohta
Anding in Fathoms.
Sügavus kuue jala süllades.
Saunding in Fathoms (all Eleven in Fat horns and Feet). Sügavus kuue jala süllades (alla üheteistkümne sülla – süldas ja jalgades).
Madala sügavuse (alla 11 sülda) märgid koosnevad kahest numbrist - süldadest ja jalgadest;
63 = 6 sülda (igaüks 6 jalga) ja 3 jalga = 39 jalga
Mõnel kaardil on järgmised sügavusnäitajad.
Püsti juuksepiiri sondeeringud pärinevad väiksema mõõtkavaga diagrammilt.
MULD
Uutel ingliskeelsetel kaartidel, nagu ka nõukogude kaartidel, kirjutatakse pinnase nimi suure (suure) tähega ja omadussõna tunnused näiteks väikese (väikese) tähega.
fS – MP – peen liiv
bkSh – bR – purunenud kest
syM – vi – viskoosne muda
wCo – blkor – valge korall
OHUD
Ingliskeelsetel kaartidel on märgitud navigatsioonile ohtlikud takistused ja nende ümber on tõmmatud punktiirjoon – ohujoon.
Eriti tähelepanelik tuleb olla ujudes aladel, mis on lähedal järgmiselt märgistatud ohtudele;
R.A. Ligikaudne asend
R.D. Positsioon DoubfuIl
E.D. Kahekordne olemasolu
Ebapiisavalt uuritud ohud on kaardil märgitud viitega;
Rep.d Teatatud – aruande kohaselt
Unexam.d Unexamined – uurimata
NULL SÜGAVUS
Briti saarte ja Iirimaa Admiraliteedi kaartidel on pealkirjas tavaliselt kirjas;
Lähtepunkt, milleni sondeerimisi kasutatakse, on keskmise madala veeallika tase.
Selle tähisega kaardid nõuavad erilist hoolt, kuna tegelikult on umbes pooled madalad veekogud alla nulli sügavust ja seetõttu on tegelik sügavus mõnikord väiksem kui kaardil näidatud.
Negatiivsete sügavuskorrektsioonide vältimiseks on mõnel kaardil kasutusele võetud uus tase.
Soundings on vähendatud umbes 3 jalga madalamale keskmise madalaveeallika tasemest
Ingliskeelsete välismaiste vete kaartide puhul on kohalikud tasemed võetud nullsügavusena, selle kohta on märge pealkirja all. See võib olla
Madal veetase – madal veetase
Madalaima võimaliku madala vee tase – väikseima võimaliku madala vee tase
Kohtade puhul, kus loodeteid ei täheldata, võetakse sügavus nulliks;
Mere tase.
Merepind
Mõõnad
Piirkondade kohta, kus täheldatakse loodete nähtusi, on olemas kaardid ja navigaatoritele vajalik teave. See võib olla üldine teave.
Märkimisväärseid tõuse ei esine – märgatavaid loodete nähtusi ei täheldata.
Kevadine tõus umbes 2 jalga – kevadise mõõna kõrgus on umbes 2 jalga
Mitme olulisema punkti kohta on toodud tabel (Teave loodete kohta nullsügavusel).
TULETORNID
Info tuletornide kohta on toodud kaartidel, kasutades sümboleid ja lühendeid. Majaka täielikud omadused näevad välja järgmised:
F1,4 s.117 ft.15 M – valge vilkuv tuli, periood 4 sekundit, kõrgus 117 jalga, nähtavus 15 miili.
Gr.0cc.(3) R.8 sec.15 ft.6 M. – helepunane grupivarjutus, 3 varjutust rühmas: periood 8 sekundit, kõrgus 15 jalga, nähtavus 6 miili.
F.Fl.G.3 sec.23 ft.8 M.Nauto – pidev tuli välkudega, periood 3 sek kõrgus 23 jalga, nähtavus 8 miili, nautofon.
KEELATUD JA OHTLIKUD ALAD
Vajadusel sisaldavad ingliskeelsed kaardid hoiatusi, mis piiravad navigeerimisvabadust.
Keeluala – Keelatud ala
Ankrukoht keelatud – ankrukoht keelatud
Ankurdus puudub – läbipääsu pole
Ohtlik ala – Ohtlik ala
Kaevandusmaa – Miinipank
Kaevandatud ala – kaevandatud ala
Laevu hoiatatakse, et see ei ankrusse jääks ega püüaks kala nööridega tähistatud piirkonnas. - Laevu hoiatatakse ankurdamise ja kalastamise eest kaardil punktiirjoontega piiritletud alal.
Spo iI Ground - Mullapuistang
Kasutamata laskemoon – kasutuskõlbmatu laskemoona prügimägi
Kasutusjuhend on mõeldud lugemiseks merekaardid
Ja siseveeteede kaardid Kaitseministeeriumi Navigatsiooni ja Okeanograafia Peadirektoraadi väljaanded.
1. Navigeerimine merekaardid koostatakse peamiselt tavalises konformses silindrilises Mercatori projektsioonis. Kaardid mõõtkavas 1:50 000 ja suuremad koostatakse nende keskmiste paralleelide järgi ning väiksemate kui 1:50 000 mõõtkavade kaardid mere, järve või piirkonna põhiparalleeli järgi.
2. Kuivamise sügavused ja kõrgused kaartidel on antud meetrites aktsepteeritud nullsügavusest. Kuivamissügavuse ja -kõrguse märgised, mis on nende asukoha suhtes nihutatud, on sulgudes (vt 35, 311).
Väikseim sügavus on Adobe madal sügavus kaldal, riffil, latil ja muudel põhjakõrgustel, samuti faarvaatril kanalis.
Säilitatud sügavus – väikseim sügavus kanalis või faarvaatris, mida saab kogu navigatsiooni vältel säilitada.
Eristav sügavus on sügavus, mis erineb enam-vähem ümbritsevast sügavusest (tasase põhja puhul vähemalt 10% ja ebaühtlase põhja topograafia korral 20%).
3. Kõrguste, saarte kõrguste, veepealsete kivide ja kivide märgistus on antud meetrites merepinnast, mis on antud piirkonna kõrguste mõõtmiseks võetud kaartidel. Nende asukoha ja konstruktsioonide kõrguste suhtes nihutatud kõrgusmärgid on sulgudes (vt G42).
4. Ohtude kohta, mille asukoht kaardil on näidatud ligikaudselt või on kaheldav, on antud lühend “PS”. Rannikuobjektid (orientiirid, navigatsioonivahendid jne), mille asukoht on kaardil näidatud, on lühendatud kui “PP”. Ligikaudsete kõrgusmärkide ja muude ligikaudsete arvnäitajate jaoks on antud lühend “umbes”.
5. Valgustatud navigeerimisvahendite tuled mõõtkavas 1:500 000 ja suurematel kaartidel on näidatud nende tegeliku värvi järgi. Valge, kollane ja oranž tuled on näidatud oranži värviga; Lühend “zh” asetatakse kollase ja oranži tule tähemärgi ette.
Ringide ja kaare raadiused, mis näitavad tulede värvi, ei vasta tulekahju nähtavuse ulatusele. Tulekahju nähtavuse ulatus on antud meremiilides.
Kaartidel, mille mõõtkava on väiksem kui 1:500 000, on kõik valgustatud navigatsiooniseadmete tuled kujutatud lillade "sarvedena".
Kaartidel mõõtkavas 1:500 000, mis on mõeldud kasutamiseks üldkaartidena (sise- või ääremeri), on kõik tuled, olenemata tüübist ja värvist, kujutatud lillade "sarvedena". Lõkke värvi tähistavad lühendid enne tulekahju olemust.
SISU
Üldised märkused
Legend jaoks merekaardid
1. Väljaanne. Sisendite servad, plaanid, kaardid
2. Asukoht, ühikud, suunad
3. Maa magnetismi elemendid
Looduslikud objektid
Kaldad
Hüdrograafiline kaart ja maareljeef
Liustikud ja maakate
4. Kunstlikud esemed
Hooned, rajatised
Teed, sillad
5. Maamärgid.
6. Sadamarajatised.
7. Sügavused, kuivamiskõrgused, isobaadid.
8. Ohud.
9. Mullad.
10. Looded, hoovused.
11. Konstruktsioonid merel.
12. Soovitatavad rajad, faarvaatrid.
13. Piirkonnad, piirid.
14. Tuled.
15. Poid, verstapostid, märgid.
IALA piirdeaedade süsteem.
16. Joondused, lahendused, suunad, mõõtejooned.
17. Helisignaalseadmed.
18. Raadioseadmed.
19. Teenused.
20. Kaevanduse koormuse elemendid.
Legend jaoks siseveeteede kaardid.
Rahvusvaheline navigatsioonitõkete süsteem.
Kasutusjuhend.
Navigatsiooniohtude piiramiseks ja ohutute läbipääsude (faarvaatrite) tähistamiseks ja akvatooriumi eripiirkondade tähistamiseks kasutab enamik maailma riike üldtunnustatud navigatsioonimärkide süsteemi. Selliste märkide standardid on välja töötanud ja neid haldab rahvusvaheline organisatsioon IALA – (Rahvusvaheline Tuletornide Assotsiatsioon). Need on märgitud merekaartidele ja aitavad juhtida laeva erinevate ohtude lähedale. Maailmaookeanid jagunevad tinglikult kaheks suureks piirkonnaks: piirkonnaks A ja piirkond IN. Piirkonda IN kuuluvad Põhja- ja Lõuna-Ameerika, Korea ja Filipiinide aladele. Täna vaatame piirkonda A, milles me tegelikult leiame end ja mis hõlmab Euroopat, Aasiat ja Aafrikat.
Kõikidel navigatsioonisituatsioonimärkidel on järgmised omadused: kuju, värvus, tulede ja helisignaalide omadused. Neid parameetreid teades saate usaldusväärselt tuvastada kõik meres ja merekaardil nähtud märgid.
Kui poi suund pole selge, siis on see kaardil näidatud järgmiselt - riis. 2. See tähendab, et kui laev järgib faarvaatrit kaardil näidatud suunas, siis punased poid peavad olema selle vasakpoolsel ja rohelised paremal küljel.
Külgmised märgid võivad olla varda, laiapõhjalise püramiidi, koonuse või trapetsikujuliste poide kujul. Faarvaatri vasaku külje külgmised märgid on lisaks punasele ülemise joonisena ja tingimustes kärbitud trapetsiga piiratud nähtavus- punane vilkuv tuli.
Parempoolsed faarvaatri märgid, mis on värvitud roheliseks, on kolmnurkse ülaosaga ja helendavad piiratud nähtavuse tingimustes rohelise vilkuva tulega. Peal riis. 3 Näete, kuidas kaartidel on näidatud poi külgmised märgid ja suund.
II. Kardinaalsed märgid (kardinaalsed märgid) (joonis 4)
Kardinaalmärgid tähistavad navigatsiooniohtu ja näitavad, milliselt poolt saab seda ohutult vältida. Sel juhul on ohuks madalikud, veealused või pinnapealsed kivimid, madalal sügavusel uppunud laevad jne. Kardinaalmärgid on maailma osades seotud kompassi põhisuundadega ja erinevad üksteisest värvi, ülaosa kuju poolest tulede kuju ja omadused.
1. Põhja kardinaltempel (põhja kardinaalmärk) (joonis 5)
2. Ida kardinalmärk ( ida kardinalmärk) (joonis 7)
See märk ütleb meremehele, et ta peab selle idast ümber sõitma. Värvus (ülalt alla): must-kollane-must. Ülemise figuuri kuju on kaks musta kolmnurka, mille tipud on üksteisest eemale suunatud. Tulekahju omadused: Kiiresti vilkuv valge kolmest välgust koosnevas rühmas. Kaart näitab, kuidas riis. 8.
Ütleb meremehele, et ta peab selle lõuna poolt ümber tegema. Värvus (ülalt alla): kollane-must. Ülemise figuuri kuju on kaks musta kolmnurka, mille tipud on allapoole. Valguse omadused: kiiresti vilkuv valge kuue välgu rühmadena pluss üks pikk välk. Kaart on näidatud kujul riis. 10.
Seda märki tuleks lääne poolt vältida. Värvus (ülalt alla): kollane-must-kollane. Ülemise figuuri kuju on kaks musta kolmnurka, mille tipud on suunatud üksteise poole. Tulekahju omadused: Kiiresti vilkuv valge üheksa välgu rühmadena. Kaart näitab, kuidas riis. 12.
Eraldatud ohumärk asetatakse otse ohu asukohta. See võib hoiatada üksiku kivi, pinnapealse või veealuse ohtliku madaliku vms eest. Värvus (ülalt alla): must-punane-must. Ülemise figuuri kuju on kaks musta palli. Valgusomadused: kahe valge välgu rühm.
Kuidas isoleeritud ohumärk kaardil välja näeb, vaata riis. 14.
Ohutu vee märk (joonis 15)
Spetsiaalsed templid (Erimärgid) (joonis 17)
Tavaliselt tähistavad need märgid akvatooriumis mingeid erialasid – näiteks alasid, kus jooksevad veealused kaablid, allveelaevade treeningväljakuid, aga ka veesuusatajate ja jettide jaoks mõeldud alasid. Igal juhul, kui kaardil on mõni tsoon piiratud erimärkidega, siis seal kaardil on alati selgitus, mida nad täpselt kaitsevad ( riis. 18). Spetsiaalsed templid on värvitud kollaseks, ülemise figuuri kuju on kaldus rist. Valgusomadused: kollased vilgud.
Tuletornid
Erikirjanduses tuletorn (tuletorn) on mandrile, saarele või otse madalasse vette paigaldatud eristuva kuju ja värviga torni või ehitise kujul olev navigatsiooniline maamärk, mis on varustatud suure optilise nähtavuse ulatusega valgustusseadmega. Ujuv tuletorn (tulelaev) on tuletornitulega varustatud laev, mis on paigaldatud rannikust eemal asuvasse ohualasse.
Seega on tuletorn suur ehitis, mis on varustatud tulega ülemises punktis ja mille omadused on iga tuletorni jaoks individuaalsed. Vähemalt sadade meremiilide raadiuses ei leia kaht ühesuguste valgusomadustega tuletorni. Paljud tuletornid on varustatud helisignaalidega (tavaliselt ulguvad), mille abil saab tuletorni tuvastada piiratud nähtavuse tingimustes, näiteks udus. Samuti on enamik tuletorne varustatud iseloomuliku raadiosignaali allikaga, mis võimaldab laevadel määrata oma asukohta raadionavigatsiooniseadmete abil piiratud nähtavuse tingimustes.
Majakate jaoks vajalikud reeglid:
iga tuletorni asukoht peab olema täpselt kaardistatud;
see peaks olema selgelt nähtav nii päeval kui öösel;
tuletorni valgust ei tohiks segi ajada juhusliku tulekahjuga kaldal;
Majakas peab olema töökindla udusignalisatsiooniga. Sõltuvalt paigalduskohast jagunevad tuletornid ranniku- ja meremajakateks.
Rannikutuletornid ehitatakse reeglina mandri kõrgetele neemele, mis ulatuvad merre või suurtele saartele, meretuletornid - rannikust kaugel asuvatele looduslikele või tehissaartele või lihtsalt veealusele kivile. Rannatuletornid on vastavalt oma otstarbele kas identifitseerivad (soovitavad) või suunavad.
Esimesed, nagu nimigi ütleb, toimivad tavaliselt sadama või kanali sissepääsu juures tervitusmärkidena, pöördemärkidena, kus mööduvad laevad tavaliselt oma kurssi muudavad, ja hoiatusmärkidena, mis viitavad konkreetsele navigatsiooniohule. Majakad paigutatakse laevade läbipääsu hõlbustamiseks kitsastesse kohtadesse või reidi, sadama või sadama sissepääsu juurde.
Seega on tuletornidel kaks eesmärki: nad aitavad meremeestel määrata oma asukohta merel ja hoiatavad ohu eest.Et kasutada tuletorni öösel navigatsiooni maamärgina, peame esiteks nägema selle valgust ja teiseks tuvastama. Navigatsioonikaartidel on majakad tähistatud magenta (lilla) hüüumärgi sümboliga ja/või ümbritsetud lilla ringiga. Tuletorni valguse peamised tunnused, nagu värvus, periood ja faas, on kantud selle lähedal asuvale kaardile.
Tuletorni valgusti värv võib olla valge, roheline või punane. Roheline tuli vastab tähistusele G (roheline), punane - R (punane), sinine Bu (sinine), lilla - Vi (violetne), kollane - Y (kollane). Kui ükski neist sümbolitest pole täpsustatud, on tegemist valge tulega.
Selleks, et õppida eri tüüpi majakaid tuvastama, vaatame mõnda näidet.
Näide 1. Merekaardil ( riis. 1) näeme tuletorni Marjapea, millel on järgmine tähistus – Fl (2) 15s 58m 14M. Mõtleme välja, mida me pimedas näeme, kui oleme selle lähedal. Fl (2) tähistab tuletorni valguse faasikarakteristikut ja dešifreeritakse välkude rühmana ( rühm vilgub). Sulgudes olev number 2 näitab sähvatuste arvu rühmas ja 15 s (sekundit) tähistab perioodi. Seega annab see majakas järjekindlalt 2 sähvatust ja peale pausi - jälle 2 sähvatust jne. Veendumaks, et näeme täpselt kaardil näidatud majakat, millel on ülaltoodud omadused, peame võtma stopperi, käivitama selle kohe, kui näeme rühmas esimest sähvatust, jälgima 2 sähvatust, tegema pausi ja peatage loendus esimese sähvatuse hetkel järgmises rühmaajas. Kui see on tõepoolest kaardil selles kohas märgitud tuletorn, siis on stopperi poolt loetav periood 15 sekundit (15 sekundit).
Mis värvi välku sa arvad, et näed? Õige, valge, sest tuletorni tähis ei sisalda sümboleid G ega R. Ring ümber tuletorni ja magenta värvi tähed RG näitavad raadiosignaali tüüpi, mida see tuletorn väljastab. Perioodile järgnevad sümbolid tuletorni tähistuses - 58m - on selle kõrgus merepinnast ja salapärane 14M ütleb meile, et öösel on hea ilmaga keskmise laeva kaptenisilla kõrguselt selle valgus näha. 14 meremiili kauguselt.
Näide 2. Tuletorn sisse Eddystone'i kaljud (riis. 2) kannab järgmist tähistust: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M sarv (3) 60s. Fl (2) 10s – kahest välgust koosnev rühm 10-sekundilise perioodiga. Kuna värvi pole täpsustatud, tähendab see, et see on valge. 41m 20M – kõrgus 41m, nähtavus hea ilmaga 20 meremiili. Sümbol "&" tähendab "ja", millele järgnevad järgmised sümbolid: F.R. 28m 13m. See tähendab, et tuletorn on varustatud täiendava pidevalt põleva punase tulega ( F.R. – fikseeritud punane), paigaldatud 28 m kõrgusele ja nähtavus hea ilma korral 13 meremiili (13 m). Kui vaatame kaarti tähelepanelikult, näeme selle tulekahju määratud sektorit (F.R. lt nähtavuse kaar). See tähendab, et kui liigume nii, et näeme punast tuld, siis oleme suundumas ohtu (7-meetrine madalik). Sümbolid Sarv(3) 60ndad näitavad, et tuletorn on varustatud ulgumisega, mis kostab 3 korda 60-sekundiliste intervallidega. Sümbolid Racon(T) (3&10 cm) viitavad selle majaka poolt väljastatavale raadiosignaalile.
Näide 3. Pange tähele kahte identset tuld, mis asuvad ülaosas Joonis 3 ja tähistatud sümbolitega F.G. 6 miljonit. Nüüd saate need tuled lihtsalt roheliseks dešifreerida (Parandatud roheline) ja et nende nähtavus hea ilmaga on 6 meremiili (6M). Need tuled asuvad ühel sirgel, mille suund on kaardil märgitud 352º45´ – loomulikult on see õige suund. Nende tulede tähendus on see, et kui sisenete öösel Holcombe'i laht ankrukohta, hoiad need kaks rohelist tuld “sihis”, st. ühel sirgel järgite tegelikku kurssi 352º45" ja sisenete ohtu vältides lahte. Selliseid tulesid nimetatakse "juhtivateks" või esituled.
Tulede faasiomaduste tuvastamiseks kasutage Admiraliteedi brošüüri 5011. Selle täisnimi on Admiraliteedi kaartidel 5011 kasutatud sümbolid ja lühendid. Pardal peaks olema ka raamat Tulede loend teie piirkonna jaoks. Seda kasutades saate alati õigesti tuvastada tuletornid, mida teel kohtate.
Maapinna tinglikult tasapinnal kujutamise meetodit nimetatakse kartograafiliseks projektsiooniks ning saadud meridiaanide ja paralleelide kujutist kartograafiliseks ruudustikuks. Kaardiprojektsioone on mitut tüüpi. Kõik need on jagatud kahte rühma – olenevalt moonutuste iseloomust ja kartograafilise ruudustiku koostamise meetodist.CUT$
Moonutuse olemuse alusel jagatakse projektsioonid võrdnurkseteks, võrdse pindalaga, võrdse kaugusega ja suvalisteks projektsioonideks.
Sees olevatel kaartidel konformne projektsioon lõpmata väikseid kujundeid kujutavad sarnased vastavad kujundid maapinnal. Jooniste sarnasus võimaldab säilitada nurkade võrdsuse. Võrdse pindalaga projektsioonis olevatel kaartidel säilib pindalade proportsionaalsus vastavate pindaladega maapinnal, kuid kujundite sarnasus ei säili. Võrdse distantsiga projektsioonis olevatel kaartidel jääb mõõtkava ühes põhisuunas muutumatuks. Suvalised projektsioonid ei säilita ei nurkade võrdsust ega pindalade proportsionaalsust, kuid neil on oma erilised omadused.
Tavalise kartograafilise ruudustiku meridiaanide ja paralleelide tüübi järgi jaotatakse projektsioonid: koonilised, silindrilised ja asimuutaalsed. Kooniliste projektsioonide korral projitseeritakse maapind puutuja- või lõikekoonuse külgpinnale, millele järgneb selle pinna arendamine tasapinnaks. Kell silindrilised eendid maapind projitseeritakse puutuja või sekantsilindri külgpinnale. Asimuutprojektsioonide korral projitseeritakse maa pind tasapinnale, mis puutub maapinna mis tahes punktis.
Lamedat, vähendatud kujutist maapinnast, mille moonutused alluvad teatud matemaatilisele seadusele, nimetatakse merekaart.
Plaanideks nimetatakse tasapinnalisi pilte maapinna väikestest aladest, kus moonutusi võib tähelepanuta jätta.
Peamine omadus, mis eristab kaarti plaanist, on see, et kaardi mõõtkava ei ole konstantne, kuid plaanil jääb mõõtkava kogu selle pinna ulatuses muutumatuks.
Mercatori kaardil kauguste ja laiuskraadide erinevuste mõõtmise lineaarskaala ühikuks on Mercatori miil. Mercatori projektsioonis paralleelsel kaardil oleva meridiaani kaare ühe minuti pikkust millimeetrites nimetatakse Mercatori miiliks.
Kuna Mercatori kaardil olevad meridiaanid on igas punktis proportsionaalselt venitatud, muutub meridiaanikaare ühe minuti kujutis koos laiuskraadi muutumisega ja suureneb pidevalt ekvaatorist eemaldudes. Seetõttu on merekaardil distantsi mõõtmisel vaja võtta Mercatori miil kaardi külgraamil samal laiuskraadil, kus asub mõõdetav vahemaa.
Maa pooluste lähedased alad on Mercatori projektsioonil kujutatud väga suurte moonutustega ning poolused ise ei ole silindri külgpinnale projitseeritud. Seetõttu koostatakse Mercatori kaardid laiuskraadide jaoks, mis ei ületa 85°.
Kaardile üle kantud maapinna kujundite või joonte tegelike mõõtmete vähenemise astet nimetatakse mõõtkavaks. Skaalat iseloomustab kaardil oleva joone pikkuse ja sama joone pikkuse suhe Maa pinnal. Seal on numbrilised ja lineaarsed skaalad.
Arvskaala on murdosa, mille lugeja on üks ja nimetaja on arv, mis näitab, mitu maapinna pikkusühikut sisaldab kaardil olev pikkusühik.
Lineaarskaala on numbrilise skaala graafiline esitus ja näitab, mitu suuremat kaugusühikut maapinnal sisaldab kaardil üks väiksem ühik.
Nagu eespool mainitud, hoitakse skaalat konstantsena ainult plaanide puhul. Merekaartidel on skaala muutuv väärtus ja jaguneb põhi- ja osaliseks.
Põhimõõtkava on skaala, mis on märgitud kaardil enda pealkirjas ja mida säilitatakse ainult teatud kindlates suundades. Seega Mercatori projektsioonis oleva merekaardi puhul jääb mõõtkava piki paralleele konstantseks ja muutub ühelt paralleelilt teisele liikudes. Paralleel, mida mööda vaadeldakse põhiskaala, mis on märgitud kaardi pealkirjas, nimetatakse peamiseks paralleeliks.
Laiuskraadi suurenedes suureneb Mercatori projektsiooni skaala ja vastupidi, laiuskraadi vähenedes muutub see väiksemaks. Kõigis kaardi punktides on skaala väärtused suuremad või väiksemad kui põhiskaala ja seetõttu nimetatakse neid osalisteks.
Kaardi mõõtkava määrab täpsuse, millega saab sellel lineaarseid mõõtmisi teha. Maksimaalne mõõtkava täpsus on lineaarne kaugus maapinnal, mis vastab kaardil 0,2 mm-le (palja inimsilmaga paberil nähtav maksimaalne kaugus).
kuidas kasutada merekaarti
Enne kasutamist merekaart seda tuleb hoolikalt uurida. Kõigepealt peate lugema kaardi pealkirja, märkusi ja hoiatusi, avaldamisaastat ja proovimise kuupäevi. Kaardi pealkiri näitab selle nime ehk piirkonda ja nime all on järgmised andmed: mõõtkava ja peamine paralleel, millele see on määratud; aasta, milleni magnetilist deklinatsiooni vähendatakse; mõõdud, milles väljendatakse sügavust.
Merekaartidel on sügavused vähendatud ühele tasemele - null sügavusele. Nõukogude kaartidel loodetega meredel võetakse nullsügavusena madalaimat võimalikku meretaset, see tähendab väikese allikavee madalaima taset ja mõõnata merede puhul keskmist pikaajalist taset.
Koduvete merekaartidel on sügavused näidatud meetrites järgmiselt: kuni 5 m täpsusega umbes 0,1 m; 5-20 m täpsusega 0,2 m; 20-50 m täpsusega 1 m.
Väikseim sügavus on madalaim sügavus kaldal, riffil, latil ja muudel põhjakõrgustel, samuti laevateel, kanalis.
Säilitatud sügavus – väikseim sügavus kanalis või faarvaatris, mida on võimalik kogu navigatsiooni vältel säilitada.
Eristav sügavus on sügavus, mis erineb enam-vähem ümbritsevast sügavusest (tasase põhja puhul vähemalt 10% ja ebaühtlase põhja topograafia korral 20%).
Suurema selguse huvides on merepõhja reljeefi kujutised näidatud kaartidel lisaks sügavusele isobaatidega (võrdse sügavusega jooned). Neid viiakse läbi 10, 20, 50, 100, 200 m sügavusel ja süvamerealadel - mõnikord 500, 1000 ja 2000 m sügavusel.
Mullad kaartidel on tähistatud lühenditena, näiteks: I-silm, Gbk-käsn, Gl-savi, Cor-corals, P-liiv, R-kest, Gr-kruus, K-kivi jne. muld on tähistatud lühenditena väiketähtedega, näiteks: zlichI - roheline ebapuhas muda, blmp - valge peen liiv, plgl - tihe savi.
Kõrguste, saarte kõrguste, veepealsete kivide ja kivide märgistus on antud meetrites merepinnast, mis on antud piirkonna kõrguste mõõtmiseks kasutatavatel kaartidel. Kõrgusmärgid, mis on nende asukoha ja konstruktsioonide kõrguse suhtes segatud, on sulgudes.
Navigeerimisohud ja nende tõkked on kaartidel tähistatud sümbolitega. Kui ohu asukoht pole täpselt kindlaks määratud, siis pannakse selle kõrvale tinglikud lühendid - PS (positsioon on kaheldav) või SS (olemasolu on kaheldav).
Laeva asukoha määramise navigatsiooniseadmed on tähistatud ka kokkuleppemärkidega; ja need, millel pole silti, on kaardil tähistatud ringiga, mille keskel on punkt ja selgitav lühendatud kiri. Näiteks: RPS - raadio suuna määramise jaam, pam - monument, RLO - radari maamärk.
Navigatsiooniseadmete valgustusseadmete tuled mõõtkavas 1:500000 ja suurematel kaartidel on näidatud nende tegeliku värviga. Valge, kollane ja oranž tuled on näidatud oranži värviga; Lühend “zh” asetatakse kollase ja oranži tule tähemärgi ette.
Ringide ja kaare raadiused, mis näitavad tulede värvi, ei vasta tulekahju nähtavuse ulatusele. Tulekahju nähtavuse ulatus on antud meremiilides.
Merekaartidel, mille mõõtkava on väiksem kui 1:500 000, on kõik navigatsiooniseadmete valgustavate abivahendite tuled, olenemata tule liigist (ringikujuline või sektor) ja värvist, kujutatud lillade "sarvedena".
Üldiste (sise- või ääremeri) kasutamiseks mõeldud merekaartidel mõõtkavas 1:500000 on kõik tuled, olenemata tüübist ja värvist, kujutatud lillade "sarvedena". Lõkke värvi tähistavad lühendid enne tulekahju olemust.
Joondustel on näidatud otse- ja vastupidised suunad (tõelised asimuutid); esimene suund antakse kaldalt, teine merelt. Kui kaart on tugevalt koormatud, võivad joondused näidata ühte suunda kaldast. Navigatsioonijoonte jooksev osa on näidatud pideva joonena, mittejooksev osa - punktiirjoonena.
Kui see on tingitud väikesest mahust merekaardid kahte juhtivat helendavat märki ei väljendata eraldi ja näidatakse ühes punktis, siis antakse esmalt eesmise märgi tule tunnus ja seejärel tagumine.
Poid merekaartidel on kujutatud vastavalt nende tüübile. Kuju täpsustamata on kujutatud poid, mille kuju on teadmata või ei vasta IALA ujumissüsteemile.
Tippmärgid on näidatud poide, verstapostide ja siltide juures ning nende värvid on tähistatud aktsepteeritud lühendite abil. IALA ujuvussüsteemi piirkonnas, tiheda liiklusega kaartidel, võib ujuvate navigatsioonivahendite ja valgustamata tähiste märgistuse ära jätta, kui neil on tippmärgid.
Kuna piirkondades, kus töötab IALA Fence System, on kõikidele navigatsiooniliselt olulistes kohtades paiknevatele navigeerimise ujuvvahenditele paigaldatud radarireflektorid, siis navigatsiooniseadmete ujuvvahendite radarireflektoreid kaartidel üldjuhul ei näidata.
Siseveeteede kaartidel vastab poide, poide ja kaldatähiste värv nende tegelikule värvile, välja arvatud valge, mis on antud oranžina.
Tuletornide ja helendavate märkide puhul on tulede omadused ja muud selgitused antud tavaliste lühenditena. Näiteks: GrPr (4) 20s 22MT(n) ARMkROT, see tähendab nelja välgu ja 20-sekundilise perioodiga rühma vilkuv tuli, nähtavuse ulatus 22 miili udusignaali nautofon, õhust raadiomajakas, ududetektori raadiojaam.
Praegune sisse lülitatud merekaardid tähistatud nooltega: noole kohale kirjutatakse hetkekiirus 0,25 sõlme täpsusega. Teave loodete hoovuste kohta on paigutatud tabelitesse kaardi tühjadesse kohtadesse.
Antud piirkonna magnetilist deklinatsiooni näidatakse merekaartidel täpsusega 0˚,1. Deklinatsiooni aastane muutus selle ajastu kohta, millega see on seotud, on paigutatud kaardi pealkirja. Magnetanomaalia piirkond on näidatud kontuuriga, mis on piiritletud pideva musta joonega.
merekaartide klassifikatsioon
Kõik merekaardid jagunevad navigatsiooni-, võrdlus- ja abikaartideks. Navigatsioonikaardid on mõeldud erinevate navigatsiooniprobleemide lahendamiseks ja on kohustuslik ametlik dokument. Navigatsioonilised merekaardid jagunevad üldisteks ja spetsiaalseteks.
Olenevalt skaalast üldine navigatsioonikaardid jagunevad üld-, reisi-, erakaartideks ja plaanideks.
Üldkaardid on koostatud mõõtkavas 1:500000 - 1:5000000 ja neid kasutatakse laeva teekonna surnud arvutamiseks avamerel sõitmisel, eelpanek ja üldised navigatsiooniarvutused.
Reisikaardid on ette nähtud meresõidu tagamiseks kalda lähedal ja sellest teatud kaugusel. Sellised kaardid koostatakse piki peamist paralleeli mõõtkavas 1:100000 kuni 1:500000.
Privaatsed kaardid kavandatud pakkuma navigatsiooni ranniku vahetus läheduses ja kitsastes navigatsioonitingimustes sõitmisel, koostatakse need mõõtkavas 1:75000 kuni 1:25000.
Plaanid on ette nähtud sissepääsu võimaldamiseks sadamatesse, sadamatesse, lahtedesse, reididele, ankrukohtadele ja navigeerimiseks nende akvatooriumis. Plaanid koostatakse mõõtkavas 1:1000 - 1:25000.
Eriline navigatsioonikaardid erinevad üldistest navigatsioonikaartidest selle poolest, et neil on lisakoormus üksikute navigeerimis- ja muude ülesannete lahendamiseks. Spetsiaalsed navigatsioonikaardid hõlmavad: raadionavigatsioonikaarte, mis on mõeldud laeva asukoha määramiseks RNS-i abil; navigatsiooni- ja kalastuskaardid merepõhja üksikasjalike pinnaseomadustega jne.
Viite- ja abikaardid sisu ja eesmärgi poolest erinevad. Tavaliselt on abikaardid kartograafilised ruudud, millel puuduvad merekeskkonna erielemendid. Siia kuuluvad ruudustikkaardid, tühjad kaardid, suurema ringi kaarega navigeerimise arvutamise kaardid jne. Võrdluskaardid on mõeldud navigatsiooniala füüsikalis-geograafiliste ja muude elementide uurimiseks, mida navigatsioonikaartidel ei ole võimalik näidata. Võrdluskaartide hulka kuuluvad raadiomajakate ja raadiojaamade kaardid, soovitatavate radade kaardid, hüdrometeoroloogiliste elementide kaardid, maapealse magnetismi elementide kaardid, kogumislehed, atlased (füüsilis-geograafilised andmed, loodete hoovused, pinnavoolud, lained, tuul jne).