Probabilmente non esiste persona che non abbia sentito parlare dell'esistenza di un trapano elettrico. Molti lo hanno addirittura utilizzato, ma non molti conoscono la struttura del trapano e il suo funzionamento. Questo articolo aiuterà a eliminare questa lacuna.

Struttura del trapano (il più semplice trapano elettrico cinese): 1 - regolatore di velocità, 2 - retromarcia, 3 - portaspazzole con spazzola, 4 - statore del motore, 5 - girante per il raffreddamento del motore elettrico, 6 - cambio.

Motore elettrico. Il motore elettrico a commutatore di un trapano contiene tre elementi principali: uno statore, un'armatura e spazzole di carbone. Lo statore è realizzato in acciaio elettrico ad alta permeabilità magnetica. Ha una forma cilindrica e scanalature per la posa degli avvolgimenti dello statore. Ci sono due avvolgimenti dello statore e si trovano uno di fronte all'altro. Lo statore è montato rigidamente nel corpo della punta.

Struttura del trapano: 1 - statore, 2 - avvolgimento dello statore (secondo avvolgimento sotto il rotore), 3 - rotore, 4 - piastre del commutatore del rotore, 5 - portaspazzole con spazzola, 6 - retromarcia, 7 - regolatore di velocità.

Regolatore di velocità. La velocità del trapano è controllata da un regolatore triac situato nel pulsante di accensione. Va notato che esiste uno schema di regolazione semplice e un numero limitato di parti. Questo regolatore è assemblato in un corpo pulsante su un substrato PCB utilizzando la tecnologia del microfilm. La scheda stessa ha dimensioni in miniatura, che hanno permesso di posizionarla nell'alloggiamento del grilletto. Punto chiave- questo è che nel regolatore del trapano (nel triac) il circuito si apre e si chiude in millisecondi. E il regolatore non modifica in alcun modo la tensione proveniente dalla presa ( tuttavia, cambia il valore quadratico medio della tensione, che viene mostrato da tutti i voltmetri che misurano la tensione alternata). Più precisamente, si verifica il controllo della fase di impulso. Se il pulsante viene premuto leggermente, il tempo in cui il circuito è chiuso è il più breve. Premendo si aumenta il tempo di chiusura del circuito. Quando il pulsante viene premuto fino al limite, il tempo di chiusura del circuito è massimo oppure il circuito non si apre affatto.

Diagrammi di tensione: nella rete (all'ingresso del regolatore), all'elettrodo di controllo del triac, al carico (all'uscita del regolatore).

Viene mostrato come cambierà la tensione all'uscita del regolatore se si preme il grilletto del trapano.

Schema elettrico di un trapano. "reg. rev." — regolatore di velocità del trapano elettrico, “1a stazione di rotazione”. — primo avvolgimento dello statore, “2° avvolgimento dello statore”. - secondo avvolgimento statorico, “1a spazzola”. - prima spazzola, “2a spazzola”. - seconda spazzola.

Il regolatore di velocità e la retromarcia si trovano in alloggiamenti separati. La foto mostra che solo due fili sono collegati al regolatore di velocità.

Eseguire il circuito inverso

Schema sul retro di un trapano elettrico (nella foto il retro è scollegato dal regolatore di velocità)

Schema di collegamento inverso del trapano elettrico

Schema di collegamento del pulsante (controllo velocità) del trapano.

Collegamento di un pulsante del trapano elettrico

Cambio. La scatola degli ingranaggi della perforatrice è progettata per ridurre la velocità della perforazione e aumentare la coppia. Un riduttore con una marcia è più comune. Esistono trapani con più marce, ad esempio due, e il meccanismo stesso ricorda in qualche modo il cambio di un'auto.

Azione d'impatto del trapano. Alcuni trapani hanno una modalità di impatto per realizzare fori nei muri di cemento. Per fare ciò, una "rondella" ondulata viene posizionata sul lato dell'ingranaggio grande e la stessa "rondella" è posizionata di fronte.

Ingranaggio di grandi dimensioni con lato ondulato

Durante la perforazione con la modalità impatto attivata, quando il trapano poggia, ad esempio, su un muro di cemento, le "rondelle" ondulate entrano in contatto e, a causa della loro ondulazione, imitano gli impatti. Le "rondelle" si consumano nel tempo e richiedono la sostituzione.

Le superfici ondulate non si toccano grazie alla molla

Toccare superfici ondulate. La primavera è allungata.

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Regolatore automatico di velocità per micro trapano

Regolatore automatico di velocità per micro trapano

Un design che ha affascinato con la sua ripetibilità e facilità d'uso. Lo schema è stato inventato e implementato nel 1989 dal bulgaro Alexander Savov:

Schema regolatore automatico i giri del micro trapano sono semplici da implementare, costruito sulla base dell'amplificatore operazionale LM385 il principio di funzionamento non è la perforazione: i giri sono minimi; Mettiamo un carico sul trapano, la velocità aumenta al massimo.

Il circuito utilizza parti facilmente accessibili.

Il chip LM317 deve essere installato su un radiatore per evitare il surriscaldamento.
Condensatori elettrolitici con tensione nominale di 16V.
I diodi 1N4007 possono essere sostituiti con qualsiasi altro valutato per una corrente di almeno 1A.
LED AL307 qualsiasi altro. Il circuito stampato è realizzato in fibra di vetro su un solo lato.
Resistore R5 con una potenza di almeno 2 W o a filo avvolto.
L'alimentatore deve avere una riserva di corrente per una tensione di 12V.

Il regolatore funziona con una tensione di 12-30 V, ma sopra i 14 V sarà necessario sostituire i condensatori con altri corrispondenti alla tensione. Il dispositivo finito inizia a funzionare immediatamente dopo l'assemblaggio.

Il resistore P1 imposta il regime minimo richiesto. Il resistore P2 viene utilizzato per impostare la sensibilità al carico; lo utilizziamo per selezionare il momento di aumento della velocità desiderato. Se si aumenta la capacità del condensatore C4, il tempo di ritardo aumenterà alle alte velocità o se il motore funziona a scatti.
Ho aumentato la capacità a 47uF.
Il motore non è fondamentale per il dispositivo. Deve solo essere in buone condizioni.
Ho sofferto a lungo, pensavo già che il circuito fosse un guasto, che non fosse chiaro come regola la velocità o riduce la velocità durante la perforazione.
Ma ho smontato il motore, ho pulito il commutatore, ho affilato le spazzole di grafite, ho lubrificato i cuscinetti e l'ho rimontato.
Condensatori parascintille installati. Lo schema ha funzionato alla grande.
Ora non avrai più bisogno di uno scomodo interruttore sul corpo del microtrapano.

Lo schema funziona alla grande:

1. carico ridotto: il mandrino non ruota rapidamente.

Il circuito è completamente indifferente a quali motori funziona:

Una smerigliatrice con regolatore di velocità ha più capacità di una versione più semplice di un utensile elettrico.

Se la smerigliatrice angolare non è dotata di regolatore di velocità, è possibile installarla da soli?
La maggior parte delle smerigliatrici angolari (smerigliatrici angolari), comunemente chiamate smerigliatrici, sono dotate di un regolatore di velocità.

Il regolatore di velocità si trova sul corpo della smerigliatrice angolare

L'esame delle varie regolazioni dovrebbe iniziare con un'analisi del circuito elettrico della smerigliatrice angolare.

semplice rappresentazione del circuito elettrico di una rettificatrice

I modelli più avanzati mantengono automaticamente la velocità di rotazione indipendentemente dal carico, ma sono più comuni gli strumenti con regolazione manuale della velocità del disco. Se su un trapano o un avvitatore elettrico viene utilizzato un regolatore a grilletto, su una smerigliatrice angolare tale principio di regolazione è impossibile. Innanzitutto le caratteristiche dello strumento richiedono una presa diversa durante il lavoro. In secondo luogo, la regolazione durante il funzionamento non è accettabile, quindi il valore della velocità viene impostato a motore spento.

Perché regolare la velocità di rotazione del disco smerigliatrice?

1. Quando si taglia metallo di diverso spessore, la qualità del lavoro dipende in gran parte dalla velocità di rotazione del disco.
   Se si taglia materiale duro e spesso, è necessario mantenere la massima velocità di rotazione. Durante la lavorazione di lamiere sottili o metalli teneri (ad esempio alluminio), le alte velocità porteranno alla fusione del bordo o alla rapida sfocatura della superficie di lavoro del disco;
2. Tagliare e segare pietre e piastrelle ad alta velocità può essere pericoloso.
   Inoltre, il disco, che ruota ad alta velocità, fa cadere piccoli pezzi dal materiale, scheggiando la superficie di taglio. E per diversi tipi pietre, vengono selezionate velocità diverse. Alcuni minerali vengono lavorati ad alta velocità;
3. In linea di principio, i lavori di smerigliatura e lucidatura sono impossibili senza la regolazione della velocità di rotazione.
   Impostando la velocità in modo errato si rischia di danneggiare la superficie, soprattutto se si tratta del rivestimento di vernice di un'auto o di un materiale con basso punto di fusione;
4. L'utilizzo di dischi di diametro diverso implica automaticamente la presenza di un regolatore.
   Cambiando un disco Ø115 mm in Ø230 mm, la velocità di rotazione deve essere ridotta quasi della metà. E tenere tra le mani una smerigliatrice con disco da 230 mm che ruota a una velocità di 10.000 giri al minuto è quasi impossibile;
5. La lucidatura delle superfici in pietra e cemento, a seconda del tipo di corone utilizzate, viene eseguita a velocità diverse. Inoltre al diminuire della velocità di rotazione la coppia non deve diminuire;
6. Quando si utilizzano dischi diamantati, è necessario ridurre il numero di giri, poiché la loro superficie si deteriora rapidamente a causa del surriscaldamento.
   Naturalmente, se la tua smerigliatrice funziona solo come taglierina per tubi, angoli e profili, non avrai bisogno di un regolatore di velocità. E con l'uso universale e versatile delle smerigliatrici angolari, questo è fondamentale.

Tipico circuito del regolatore di velocità

Questo è l'aspetto della scheda del controller di velocità assemblata

Il controller della velocità del motore non è solo un resistore variabile che abbassa la tensione. È necessario il controllo elettronico dell'intensità della corrente, altrimenti, al diminuire della velocità, la potenza e, di conseguenza, la coppia diminuiranno proporzionalmente. Alla fine, si verificherà un valore di tensione criticamente basso quando, anche con la minima resistenza del disco, il motore elettrico semplicemente non riesce a far girare l'albero.
Pertanto, anche il regolatore più semplice deve essere calcolato e realizzato sotto forma di un circuito ben sviluppato.

E i modelli più avanzati (e quindi costosi) sono dotati di regolatori basati su un circuito integrato.

Circuito di controllo integrato. (l'opzione più avanzata)

Se consideriamo schema elettrico smerigliatrice in linea di principio, è costituito da un regolatore di velocità e un modulo di avvio graduale. Gli elettroutensili dotati di sistemi elettronici avanzati sono significativamente più costosi rispetto ai loro omologhi più semplici. Pertanto, non tutti gli artigiani domestici sono in grado di acquistare un modello del genere. E senza queste unità elettroniche, tutto ciò che rimane è l'avvolgimento del motore elettrico e il pulsante di accensione.

L'affidabilità dei moderni componenti elettronici delle smerigliatrici angolari supera la durata degli avvolgimenti del motore, quindi non dovresti aver paura di acquistare un elettroutensile dotato di tali dispositivi. L'unico fattore limitante può essere il prezzo del prodotto. Inoltre, gli utenti di modelli economici senza regolatore prima o poi vengono a installarlo da soli. Il blocco può essere acquistato già pronto o realizzato in modo indipendente.

Realizza un regolatore di velocità con le tue mani

Cercare di adattare un normale dimmer per regolare la luminosità della lampada non porterà a nulla. Innanzitutto, questi dispositivi sono progettati per un carico completamente diverso. In secondo luogo, il principio di funzionamento del dimmer non è compatibile con il controllo dell'avvolgimento del motore elettrico. Pertanto, è necessario montare un circuito separato e capire come posizionarlo nel corpo dell'utensile.

IMPORTANTE! Se non hai le competenze per lavorare con i circuiti elettrici, è meglio acquistare un regolatore di fabbrica già pronto o una smerigliatrice angolare con questa funzione.

Regolatore di velocità fatto in casa

Il più semplice regolatore di velocità di rotazione a tiristori può essere facilmente realizzato in modo indipendente. Per fare ciò, avrai bisogno di cinque elementi radio, che verranno venduti su qualsiasi mercato radiofonico.

Schema elettrico regolatore a tiristori velocità per il tuo strumento

Il design compatto consente di posizionare il circuito nel corpo di una smerigliatrice angolare senza compromettere l'ergonomia e l'affidabilità. Tuttavia, questo schema non consente di mantenere la coppia quando la velocità diminuisce. Questa opzione è adatta per ridurre la velocità durante il taglio di lamiere sottili, l'esecuzione di lavori di lucidatura e la lavorazione di metalli teneri.

Se la smerigliatrice viene utilizzata per la lavorazione della pietra o su di essa possono essere installati dischi di dimensioni superiori a 180 mm, è necessario assemblare un circuito più complesso, in cui il microcircuito KR1182PM1, o il suo equivalente straniero, viene utilizzato come modulo di controllo.

Circuito elettrico per il controllo della velocità utilizzando il microcircuito KR1182PM1

Questo circuito controlla l'intensità della corrente a qualsiasi velocità e consente di ridurre al minimo la perdita di coppia quando diminuiscono. Inoltre, questo schema è più delicato sul motore, prolungandone la durata.

La domanda su come regolare la velocità dello strumento sorge quando è fermo. Ad esempio, quando si utilizza una smerigliatrice come sega circolare. In questo caso il punto di connessione (macchina o presa) è dotato di regolatore e la velocità viene regolata a distanza.

Indipendentemente dal metodo di esecuzione, il regolatore di velocità della smerigliatrice angolare espande le capacità dello strumento e aggiunge comfort durante l'utilizzo.

Sergey | 28/06/2016 00:10

Citazione: "La maggior parte delle smerigliatrici angolari (smerigliatrici angolari), comunemente note come smerigliatrici, sono dotate di un regolatore di velocità." Solo una persona che non ha mai acquistato una smerigliatrice angolare può scrivere in questo modo. Vai al supermercato dell'edilizia nella sezione degli utensili elettrici e conta quante smerigliatrici angolari con controllo della velocità ci saranno: potresti trovarne 5 su 20.

sposport | 28/06/2016 11:44

Pieno di macinini con controllo della velocità. Forse manca la parola “avanzato” o “costoso”, su questo possiamo essere d’accordo. E il fatto che i negozi siano stracolmi senza avere idea di cosa stia succedendo, è diverso da mercato a mercato.

Erika | 25/08/2016 19:37

Riparazione trapano elettrico fai da te

Se hai determinate abilità, riparare un trapano a casa è abbastanza semplice. Dai numerosi casi di guasto del trapano si possono identificare diversi malfunzionamenti caratteristici, causati da un funzionamento improprio dell'utensile elettrico o da elementi difettosi del produttore. Tali suddivisioni tipiche includono:

— guasto degli elementi del motore (statore, armatura).
— usura delle spazzole o loro bruciatura.
— guasto del regolatore e dell'interruttore di inversione.
- usura dei cuscinetti di supporto.
— Morsetto di scarsa qualità nel mandrino dell'utensile.

La struttura di un trapano elettrico (il più semplice trapano elettrico cinese):
1 - regolatore di velocità, 2 - retromarcia, 3 - portaspazzole con spazzola, 4 - statore del motore, 5 - girante per il raffreddamento del motore elettrico, 6 - cambio.

Il motore elettrico a commutatore di un trapano contiene tre elementi principali: uno statore, un'armatura e spazzole di carbone. Lo statore è realizzato in acciaio elettrico ad alta permeabilità magnetica. Ha una forma cilindrica e scanalature per la posa degli avvolgimenti dello statore. Ci sono due avvolgimenti dello statore e si trovano uno di fronte all'altro. Lo statore è montato rigidamente nel corpo della punta.

Dispositivo trapano elettrico:
1 - statore, 2 - avvolgimento dello statore (secondo avvolgimento sotto il rotore), 3 - rotore, 4 - piastre del commutatore del rotore, 5 - portaspazzole con spazzola, 6 - retromarcia, 7 - regolatore di velocità.

Il rotore è un albero sul quale viene pressato un nucleo in acciaio elettrico. Lungo l'intera lunghezza del nucleo, vengono ricavate scanalature a distanze uguali per la posa degli avvolgimenti dell'indotto. Gli avvolgimenti sono avvolti con filo pieno con prese per il fissaggio alle piastre collettrici. Pertanto, si forma un'ancora, divisa in segmenti. Il collettore si trova sul gambo dell'albero ed è montato rigidamente su di esso. Durante il funzionamento, il rotore ruota all'interno dello statore su cuscinetti situati all'inizio e all'estremità dell'albero.

Le spazzole caricate a molla si muovono lungo le piastre durante il funzionamento. A proposito, quando ripari un trapano, dovresti particolare attenzione daglielo. Le spazzole sono ricavate dalla grafite e hanno la forma di un parallelepipedo con elettrodi flessibili incorporati.

Il tipo di guasto più comune è l'usura delle spazzole del motore, che possono essere sostituite da soli a casa. A volte è possibile sostituire le spazzole senza smontare il corpo della punta. Per alcuni modelli è sufficiente svitare i tappi dalle finestre di installazione e installare nuove spazzole. Per gli altri modelli la sostituzione richiede lo smontaggio del carter; in questo caso è necessario rimuovere con attenzione i portaspazzole e rimuovere dagli stessi le spazzole usurate.

Le spazzole sono vendute in tutti i normali negozi di utensili elettrici e spesso con un nuovo trapano elettrico viene incluso un paio di spazzole extra.

Non aspettare che le spazzole raggiungano la dimensione minima. Ciò rischia di aumentare lo spazio tra la spazzola e le piastre di raccolta. Di conseguenza, si verifica un aumento delle scintille, le piastre del commutatore diventano molto calde e potrebbero allontanarsi dalla base del commutatore, il che comporterà la necessità di sostituire l'armatura.

È possibile determinare la necessità di sostituire le spazzole aumentando la scintilla, visibile nelle fessure di ventilazione dell'alloggiamento. Il secondo modo per determinarlo è lo strappo caotico del trapano durante il funzionamento.

Al secondo posto, in termini di numero di guasti alla perforatrice, si può collocare il malfunzionamento dei componenti del motore e, molto spesso, dell'armatura. Il guasto di un'armatura o di uno statore si verifica per due motivi: funzionamento improprio e filo di avvolgimento di scarsa qualità. I produttori di fama mondiale utilizzano costosi fili per bobine con doppio isolamento con vernice resistente al calore, che aumenta significativamente l'affidabilità dei motori. Di conseguenza, nei modelli economici, la qualità dell'isolamento del filo di avvolgimento lascia molto a desiderare. Il funzionamento improprio si riduce al frequente sovraccarico del trapano o al funzionamento prolungato senza pause per raffreddare il motore. Riparare un trapano con le proprie mani riavvolgendo l'armatura o lo statore, in questo caso, è impossibile senza strumenti speciali. Solo sostituzione completa dell'elemento (esclusivamente riparatori esperti potranno riavvolgere l'armatura o lo statore con le proprie mani).

Per sostituire il rotore o lo statore, è necessario smontare l'alloggiamento, scollegare i fili, le spazzole, rimuovere l'ingranaggio conduttore se necessario e rimuovere l'intero motore insieme ai cuscinetti di supporto. Sostituire l'elemento difettoso e installare il motore in posizione.

Un malfunzionamento dell'armatura può essere determinato da un odore caratteristico, da un aumento delle scintille e dalle scintille che hanno un movimento circolare nella direzione del movimento dell'armatura. All'ispezione visiva è possibile notare avvolgimenti "bruciati" pronunciati. Ma se la potenza del motore è diminuita, ma non ci sono i segni sopra descritti, allora dovresti ricorrere all'aiuto strumenti di misura- ohmmetro e megger.

Gli avvolgimenti (statore e armatura) sono soggetti solo a tre danni: guasto elettrico tra le spire, guasto alla "custodia" (circuito magnetico) e rottura dell'avvolgimento. Il guasto dell'alloggiamento viene determinato in modo abbastanza semplice; è sufficiente toccare qualsiasi uscita dell'avvolgimento e circuito magnetico con le sonde di un megaohmmetro. Una resistenza superiore a 500 MΩ non indica alcun guasto. Va tenuto presente che le misurazioni devono essere eseguite con un megger con una tensione di misurazione di almeno 100 volt. Effettuando misurazioni con un semplice multimetro, è impossibile determinare con precisione che non vi sia assolutamente alcun guasto, ma è possibile determinare che esiste sicuramente un guasto.

È abbastanza difficile determinare la rottura dell'armatura tra le spire, a meno che, ovviamente, non sia visibile visivamente. Per fare ciò, è possibile utilizzare un trasformatore speciale, che ha solo un avvolgimento primario e un'interruzione nel circuito magnetico sotto forma di una trincea per l'installazione di un'armatura al suo interno. In questo caso l'armatura con il suo nucleo diventa un avvolgimento secondario. Ruotando l'armatura in modo che gli avvolgimenti si alternino durante il funzionamento, applichiamo una sottile piastra metallica al nucleo dell'armatura. Se l'avvolgimento viene cortocircuitato, la piastra inizia a vibrare fortemente e l'avvolgimento si riscalda notevolmente.

Spesso, viene rilevato un cortocircuito tra le spire in aree visibili del filo o della barra dell'armatura: le spire possono essere piegate, accartocciate (cioè premute l'una contro l'altra) o potrebbero esserci delle particelle conduttrici tra di loro. Se è così, allora è necessario eliminare questi cortocircuiti rispettivamente correggendo le ammaccature nel pneumatico o rimuovendo i corpi estranei. Inoltre è possibile rilevare un cortocircuito tra piastre collettrici adiacenti.

È possibile determinare se l'avvolgimento dell'indotto è rotto collegando un milliamperometro alle piastre dell'indotto adiacenti e ruotando gradualmente l'indotto. Negli avvolgimenti interi apparirà una corrente identica; un avvolgimento rotto mostrerà un aumento di corrente o la sua completa assenza.

Una rottura degli avvolgimenti dello statore viene determinata collegando un ohmmetro alle estremità scollegate degli avvolgimenti; l'assenza di resistenza indica una rottura completa.

La velocità del trapano è controllata da un regolatore triac situato nel pulsante di accensione. Va notato che esiste uno schema di regolazione semplice e un numero limitato di parti. Questo regolatore è assemblato in un corpo pulsante su un substrato PCB utilizzando la tecnologia del microfilm. La scheda stessa ha dimensioni in miniatura, che hanno permesso di posizionarla nell'alloggiamento del grilletto. Il punto chiave è che nel regolatore del trapano (nel triac) il circuito si apre e si chiude in millisecondi. E il regolatore non modifica in alcun modo la tensione proveniente dalla presa (tuttavia cambia il valore quadratico medio della tensione, che è mostrato da tutti i voltmetri che misurano la tensione alternata). Più precisamente, si verifica il controllo della fase di impulso. Se il pulsante viene premuto leggermente, il tempo in cui il circuito è chiuso è il più breve. Premendo si aumenta il tempo di chiusura del circuito. Quando il pulsante viene premuto fino al limite, il tempo di chiusura del circuito è massimo oppure il circuito non si apre affatto.

Più scientificamente sembra così. Il principio di funzionamento del regolatore si basa sulla modifica del momento (fase) di accensione del triac (chiusura del circuito) relativo alla transizione della tensione di rete attraverso lo zero (l'inizio della semionda positiva o negativa della tensione di alimentazione ).

Diagrammi di tensione: nella rete (all'ingresso del regolatore), all'elettrodo di controllo del triac, al carico (all'uscita del regolatore).

Per facilitare la comprensione del funzionamento del regolatore, costruiremo tre diagrammi temporali di tensioni: tensione di rete, all'elettrodo di controllo del triac e al carico. Dopo aver acceso il trapano, viene fornita una tensione alternata all'ingresso del regolatore (schema in alto). Allo stesso tempo, all'elettrodo di controllo del triac viene applicata una tensione sinusoidale (diagramma centrale). Nel momento in cui il suo valore supera la tensione di accensione del triac, il triac si aprirà (il circuito si chiuderà) e la corrente di rete fluirà attraverso il carico. Dopo che la tensione di controllo scende al di sotto della soglia, il triac rimane aperto poiché la corrente di carico supera la corrente di mantenimento. Nel momento in cui la tensione all'ingresso del regolatore cambia polarità, il triac si chiude. Quindi il processo viene ripetuto. Pertanto, la tensione ai capi del carico avrà la forma come nel diagramma in basso.

Maggiore è l'ampiezza della tensione di controllo, prima si accenderà il triac e, quindi, maggiore sarà la durata dell'impulso di corrente nel carico. E viceversa, minore è l'ampiezza del segnale di controllo, minore sarà la durata di questo impulso. L'ampiezza della tensione di controllo è controllata da un resistore variabile collegato al grilletto del trapano. Il diagramma mostra che se la tensione di controllo non è sfasata, l'intervallo di controllo sarà compreso tra il 50 e il 100%. Pertanto, per espandere la gamma, la tensione di controllo viene spostata in fase e quindi durante i processi di pressione del grilletto, la tensione all'uscita del regolatore cambierà come mostrato nella figura seguente.

Viene mostrato come cambierà la tensione all'uscita del regolatore se si preme il grilletto del trapano.

Riparazione del regolatore di velocità.

La presenza di tensione sui terminali di ingresso del pulsante di accensione e l'assenza sui terminali di uscita indica un malfunzionamento dei contatti o dei componenti del circuito del regolatore di velocità. È possibile smontare il pulsante sollevando con attenzione i fermi dell'involucro protettivo ed estraendolo dal corpo del pulsante. Un'ispezione visiva dei terminali ti consentirà di giudicare le loro prestazioni. I terminali anneriti vengono puliti dai depositi di carbonio con alcool o carta vetrata fine. Quindi il pulsante viene rimontato e viene controllato il contatto; se non è cambiato nulla, è necessario sostituire il pulsante con il regolatore. Il regolatore di velocità è realizzato su un substrato ed è completamente riempito con un composto isolante, quindi non può essere riparato. Un altro tipico malfunzionamento del pulsante è la cancellazione dello strato di lavoro sotto il cursore del reostato. La soluzione più semplice è sostituire l'intero pulsante.

Riparare il pulsante del trapano con le tue mani è possibile solo se possiedi determinate abilità. È importante capire che dopo aver aperto la custodia, molte parti di commutazione cadranno semplicemente dalla custodia. Ciò può essere evitato solo sollevando inizialmente delicatamente il coperchio e disegnando la posizione dei contatti e delle molle.

Dispositivo inverso(se non si trova nel corpo del pulsante) ha i propri contatti di scambio, quindi è anche suscettibile alla perdita di contatto. Il meccanismo di smontaggio e pulizia è lo stesso dei pulsanti.

Quando acquisti un nuovo regolatore di velocità, assicurati che sia progettato per la potenza del trapano, quindi con una potenza del trapano di 750 W, il regolatore deve essere progettato per una corrente superiore a 3,4 A (750 W/220 V=3,4 A ).

Lo schema elettrico, ed in particolare lo schema di collegamento del pulsante del trapano, può differire a seconda dei modelli. Il massimo circuito semplice, e la migliore dimostrazione del principio di funzionamento è la seguente. Un cavo del cavo di alimentazione è collegato al regolatore di velocità.

Schema elettrico di un trapano.
"Reg. rev."- regolatore di velocità del trapano elettrico, "1° scambio stazione"- primo avvolgimento dello statore, "Scambio della 2a stazione."- secondo avvolgimento dello statore, "Prima spazzola."- prima spazzolata, "2a spazzola."- seconda spazzola.

Per evitare confusione, è importante capire che il regolatore di velocità e il dispositivo di controllo della retromarcia sono due parti diverse che spesso hanno alloggiamenti diversi.

Il regolatore di velocità e la retromarcia si trovano in alloggiamenti separati. La foto mostra che solo due fili sono collegati al regolatore di velocità.

L'unico filo che esce dal regolatore di velocità è collegato all'inizio del primo avvolgimento dello statore. Se non ci fosse il dispositivo di inversione, l'estremità del primo avvolgimento sarebbe collegata ad una delle spazzole del rotore e la seconda spazzola del rotore sarebbe collegata all'inizio del secondo avvolgimento dello statore. L'estremità del secondo avvolgimento dello statore conduce al secondo filo del cavo di alimentazione. Questo è lo schema completo.

Un cambiamento nel senso di rotazione del rotore avviene quando l'estremità del primo avvolgimento statorico è collegata non alla prima, ma alla seconda spazzola, mentre la prima spazzola è collegata all'inizio del secondo avvolgimento statorico.

Questa commutazione avviene nel dispositivo inverso, quindi le spazzole del rotore sono collegate attraverso di esso agli avvolgimenti dello statore. Questo dispositivo può avere uno schema che mostra quali fili sono collegati internamente.

Schema inverso di un trapano elettrico
(nella foto il retro è scollegato dal regolatore di velocità).

Schema di collegamento inverso del trapano elettrico.

I fili neri portano alle spazzole del rotore (lascia che il 5o contatto sia la prima spazzola e il 6o contatto sia la seconda spazzola), i fili grigi portano alla fine del primo avvolgimento dello statore (lascia che sia il 4o contatto) e l'inizio del secondo (supponiamo che sia il 7-esimo contatto). Quando l'interruttore è nella posizione mostrata in foto, l'estremità del primo avvolgimento statorico con la prima spazzola rotorica (4a con 5a) e l'inizio del secondo avvolgimento statorico con la seconda spazzola rotorica (7a con 6a) sono chiusi . Quando si passa dalla retromarcia alla seconda posizione, la 4a è collegata alla 6a e la 7a alla 5a.

Il design del controller della velocità del trapano elettrico prevede il collegamento di un condensatore e il collegamento di entrambi i fili provenienti dalla presa al controller. Lo schema nella figura sotto, per una migliore comprensione, è leggermente semplificato: non è presente il dispositivo di inversione, non sono ancora mostrati gli avvolgimenti dello statore a cui sono collegati i fili provenienti dal regolatore (vedi schemi sopra).

Schema di collegamento del pulsante (controllo velocità) del trapano.

Nel caso del trapano elettrico descritto vengono utilizzati solo due contatti inferiori: l'estrema sinistra e l'estrema destra. Non è presente alcun condensatore e il secondo filo del cavo di alimentazione è collegato direttamente all'avvolgimento dello statore.

Collegamento di un pulsante del trapano elettrico.

La scatola degli ingranaggi della perforatrice è progettata per ridurre la velocità della perforazione e aumentare la coppia. Un riduttore con una marcia è più comune. Esistono trapani con più marce, ad esempio due, e il meccanismo stesso ricorda in qualche modo il cambio di un'auto.

La presenza di suoni estranei, stridore e inceppamento della cartuccia indica un malfunzionamento del cambio o del meccanismo del cambio, se presente. In questo caso, è necessario ispezionare tutti gli ingranaggi e i cuscinetti. Se sugli ingranaggi vengono rilevate scanalature usurate o denti rotti, è necessaria una sostituzione completa di questi elementi.

L'idoneità dei cuscinetti viene controllata dopo averli rimossi dall'asse dell'indotto o dal corpo della punta utilizzando appositi estrattori. Tenendo la pista interna con due dita, è necessario ruotare la pista esterna. Lo scivolamento irregolare della pista o un fruscio durante la svolta indicano la necessità di sostituire il cuscinetto. Un cuscinetto sostituito al momento sbagliato causerà l'inceppamento dell'indotto o, nel migliore dei casi, il cuscinetto semplicemente girerà nella sede.

Azione d'impatto del trapano.

Alcuni trapani hanno una modalità di impatto per realizzare fori nei muri di cemento. Per fare ciò, una rondella ondulata9 viene posizionata sul lato dell'ingranaggio grande e la stessa rondella9 sul lato opposto.

Un grande ingranaggio con un lato ondulato.

Durante la perforazione con la modalità a percussione attivata, quando il trapano appoggia, ad esempio, su un muro di cemento, le rondelle ondulate9 entrano in contatto e, a causa della loro ondulazione, imitano gli impatti. “Le rondelle9 si consumano nel tempo e richiedono la sostituzione.

Le superfici ondulate non si toccano grazie alla molla.

Toccare superfici ondulate. La primavera è allungata.

Sostituzione del mandrino del trapano.

Il mandrino, in particolare le ganasce di serraggio9, è soggetto ad usura a causa dell'ingresso di sporco e residui abrasivi di materiali edili. Se è necessario sostituire la cartuccia è necessario svitare la vite di bloccaggio interna alla cartuccia (filettatura sinistra) e svitarla dall'albero.

Il cavo viene controllato con un ohmmetro, una sonda è collegata al contatto della spina di alimentazione, l'altra al nucleo del cavo. La mancanza di resistenza indica una rottura. In questo caso, la riparazione del trapano si riduce alla sostituzione del cavo di alimentazione.

Insomma Vorrei aggiungere: quando si monta il trapano dopo averlo riparato, assicurarsi che i fili non vengano pizzicati dal coperchio superiore. Se tutto è in ordine, le due metà crolleranno senza lasciare spazi vuoti. Altrimenti, quando si stringono le viti, i fili potrebbero appiattirsi o tagliarsi.

Tipi di schemi di collegamento dei pulsanti del trapano

Un trapano elettrico è un assistente indispensabile in tutti i tipi di riparazioni domestiche: può essere utilizzato per eseguire una serie di compiti, dalla miscelazione di vernici, colla per carta da parati allo scopo principale: praticare vari fori. Il pulsante di accensione del prodotto si consuma rapidamente e deve essere riparato o sostituito con uno nuovo abbastanza spesso. Per eseguire questa operazione piuttosto semplice, l'utente ha bisogno di uno schema di collegamento del pulsante del trapano e della conoscenza dei malfunzionamenti più comuni di questa importante parte.

Diagnosi di fallimento

Questo dispositivo dall'aspetto semplice, durante l'uso, segnala all'utente che presto avrà bisogno di riparazioni, ma non tutti li capiscono. Se il trapano inizia a funzionare con interruzioni temporanee o è necessario premere il pulsante più forte di prima, questi sono i primi sintomi di un funzionamento errato di questa parte.

Quando usi un trapano a batteria, la prima cosa che devi fare è misurare la tensione della batteria con un tester: se è inferiore al valore nominale, è necessario caricarla.

In questo caso ci interessa soprattutto lo stato e la funzionalità del pulsante di accensione/spegnimento del prodotto. Verificare che funzioni correttamente è abbastanza semplice: è necessario svitare gli elementi di fissaggio del corpo principale, rimuovere il coperchio superiore e controllare la tensione dei cavi che vanno al dispositivo collegando il cavo di alimentazione a una presa di corrente. Quando il dispositivo mostra tensione di alimentazione, ma quando si preme il pulsante il prodotto non funziona, ciò indica che è rotto o che si è verificato un problema. bruciatura dei contatti all'interno del dispositivo.

Pulsante di accensione/spegnimento normale

Riparare o sostituire il pulsante del trapano è considerato un processo semplice, ma è necessario possedere determinate abilità: se si apre con noncuranza la parete laterale, molte parti possono volare via in direzioni diverse o cadere dalla custodia.

Come scritto sopra il pulsante potrebbe non funzionare a causa di ossidazione o contatti bruciati. Per risolvere questo problema è necessario smontarlo. rispettando il seguente ordine.

1. Sganciare con attenzione i fermi del coperchio protettivo e aprirlo.
2. Rimuovere i depositi carboniosi sui contatti con alcool o pulirli con carta vetrata.
3. Quindi assemblare e controllare.

Se tutto funziona bene, il motivo era nei contatti, altrimenti serve sostituzione dei pulsanti .

Dovresti sapere che lo strato speciale applicato sotto il cursore del reostato durante la produzione spesso si consuma: in questo caso anche il pulsante deve essere sostituito.

Molto spesso lo schema di collegamento del pulsante del trapano viene utilizzato per verificare la funzionalità dell'intera struttura: solo se disponibile è possibile effettuare riparazioni parziali o collegare correttamente il pulsante in caso di sostituzione. Il diagramma deve essere accompagnato istruzioni per l'uso del prodotto. se per qualche motivo non è presente, puoi cercare su Internet.

Pulsante di accensione con controllo di retromarcia/velocità

Il pulsante del trapano mostrato nella foto, oltre alla retromarcia, ha un regolatore di velocità del motore elettrico integrato. Questo design è molto complesso, quindi non è possibile smontarlo senza competenze particolari: non appena si apre la custodia, tutte le parti si “sparpaglieranno” in direzioni diverse, perché sono supportate da molle.

Senza conoscere la loro posizione corretta, sarà impossibile rimettere insieme l'intera struttura: è più semplice acquistarne una nuova ed effettuare la connessione controllando uno schema speciale, che può essere trovato su Internet.

• I trapani moderni sono prodotti con la retromarcia, quindi il pulsante esegue diverse funzioni contemporaneamente:
• inclusione di base del prodotto in funzione;
• regolazione della velocità di rotazione del motore elettrico;

accensione della retromarcia: modifica del senso di rotazione del rotore del motore.

Attenzione! Il comando della retromarcia e il regolatore della velocità si trovano in alloggiamenti diversi e devono essere controllati separatamente. Va ricordato che nei prodotti moderni regolatore di velocità

si trova su un substrato speciale e durante la produzione viene riempito con un composto, una composizione isolante che, dopo l'indurimento, protegge tutte le parti dagli effetti meccanici, termici e chimici. Pertanto, non può essere riparato. Come si può vedere dallo schema di collegamento, quando contiene un pulsante di perforazione insieme alla retromarcia, la rotazione viene cambiata utilizzando interruttore a levetta speciale.

In questo caso, più o meno vengono alimentati a spazzole diverse, quindi l'armatura del motore ruota in direzioni diverse.

Non dovresti smontare da solo il pulsante di avvio del trapano se il suo design è complesso: scollega i cavi e portalo in un centro di assistenza, dove specialisti professionisti eseguiranno una diagnosi e una riparazione complete. Il nostro assistente può perforare diversi materiali, quindi spesso c'è molta polvere e rifiuti. Dopo ogni utilizzo dovresti pulire il trapano

In caso di sovraccarico (ad esempio praticando numerosi fori nel cemento), il trapano elettrico FIT spesso rompe il regolatore di velocità combinato con il pulsante di accensione. Per ripararlo è necessario prima smontare con cura il trapano, rimuovere il regolatore da esso e scollegare i fili da esso, avendo precedentemente annotato quale filo è collegato a quale contatto.

Il corpo del regolatore si smonta piegando i fianchi e rimuovendo il coperchio dalle fascette, senza colla. Dobbiamo stare attenti e rilassati: lì ci sono 2 sorgenti a cui manca la luce e il volo))).

Con la meccanica tutto non è difficile: puliamo i contatti e li sciacquiamo con alcool per rimuovere lo sporco. La scheda con il circuito può essere facilmente rimossa facendo prima scorrere fuori dalle scanalature i quadratini di rame dei contatti a morsetto. L'unico elemento del circuito che si guasta è il triac. Lo troviamo e lo “neutralizziamo” rimuovendo i conduttori ad esso adatti (lo seppelliamo sul posto).

Effettuiamo un prelievo dall'elettrodo di controllo con un filo sottile a trefolo (da inserire sotto il coperchio) e lo inseriamo nel foro esistente durante il montaggio. Rimontare il regolatore non è un problema (se sei attento e deliberato!). Dai terminali del regolatore (non dal terminale di fase) ne realizziamo 2 aggiuntivi. presa con cavo flessibile per il collegamento di un triac. Diventa un elemento remoto del regolatore. (c'è abbastanza spazio nella maniglia per la sua posizione).

Hai una smerigliatrice angolare, ma non hai un regolatore di velocità? Puoi farlo da solo.

Regolatore di velocità e soft start per smerigliatrice

Entrambi sono necessari per un funzionamento affidabile e conveniente dell'utensile elettrico.

Cos'è un regolatore di velocità e a cosa serve?

Questo dispositivo è progettato per controllare la potenza di un motore elettrico. Con il suo aiuto puoi regolare la velocità di rotazione dell'albero. I numeri sulla rotella di regolazione indicano una variazione della velocità di rotazione del disco.

Il regolatore non è installato su tutte le smerigliatrici angolari.

Smerigliatrici con regolatore di velocità: esempi nella foto

La mancanza di un regolatore limita molto l'utilizzo del macinino. La velocità di rotazione del disco influisce sulla qualità della smerigliatrice e dipende dallo spessore e dalla durezza del materiale in lavorazione.

Se la velocità non è regolata, la velocità viene mantenuta costantemente al massimo. Questa modalità è adatta solo per materiali duri e spessi, come angoli, tubi o profili. Ragioni per cui è necessario un regolatore:

1. Il metallo sottile o il legno tenero richiedono una velocità di rotazione inferiore. Altrimenti, il bordo del metallo si scioglierà, la superficie di lavoro del disco verrà sbiadita e il legno diventerà nero a causa dell'alta temperatura.
2. Per tagliare i minerali è necessario regolare la velocità. La maggior parte di essi rompe piccoli pezzi ad alta velocità e l'area di taglio diventa irregolare.
3. Per lucidare le auto non è necessaria la massima velocità, altrimenti la vernice si deteriorerà.
4. Per cambiare un disco da un diametro più piccolo a uno più grande, è necessario ridurre la velocità. È quasi impossibile tenere con le mani una smerigliatrice con un grande disco che ruota ad alta velocità.
5. I dischi diamantati non devono essere surriscaldati per evitare di danneggiare la superficie. Per fare ciò, la velocità viene ridotta.

Perché hai bisogno di un avvio graduale?

La presenza di un tale lancio è un punto molto importante. Quando si avvia un potente elettroutensile collegato alla rete, si verifica un aumento della corrente di spunto, che è molte volte superiore alla corrente nominale del motore e la tensione nella rete diminuisce. Sebbene questo impulso sia di breve durata, provoca una maggiore usura delle spazzole, del commutatore del motore e di tutti gli elementi dell'utensile attraverso i quali scorre. Ciò può causare il guasto dello strumento stesso, soprattutto cinese, con avvolgimenti inaffidabili che possono bruciarsi durante l'accensione nel momento più inopportuno. Si verifica anche un forte sobbalzo meccanico durante l'avvio, che porta ad una rapida usura del cambio. Un simile avvio prolunga la vita dell'utensile elettrico e aumenta il livello di comfort durante il funzionamento.

Unità elettronica in una smerigliatrice angolare

L'unità elettronica consente di combinare il regolatore di velocità e l'avviamento graduale in uno solo. Il circuito elettronico è implementato secondo il principio del controllo della fase di impulso con un aumento graduale della fase di apertura del triac. Tale blocco può essere equipaggiato con smerigliatrici di diverse categorie di potenza e prezzo.

Tipi di dispositivi con unità elettronica: esempi nella tabella

Smerigliatrici angolari con unità elettronica: popolari nella foto

Regolatore di velocità fai-da-te

Il regolatore di velocità non è installato in tutti i modelli di smerigliatrici angolari. Puoi creare un blocco per regolare la velocità con le tue mani o acquistarne uno già pronto.

Regolatori di velocità di fabbrica per smerigliatrici angolari: esempi di foto

Regolatore di velocità per smerigliatrice angolare Bosh Regolatore di velocità per smerigliatrici angolari Sturm Regolatore di velocità per smerigliatrici angolari DWT

Tali regolatori hanno un semplice circuito elettronico. Pertanto, creare un analogo con le tue mani non sarà difficile. Diamo un'occhiata a cosa è assemblato il regolatore di velocità per smerigliatrici fino a 3 kW.

Produzione di PCB

Il diagramma più semplice è presentato di seguito.

Poiché il circuito è molto semplice, non ha senso installare un programma per computer per l'elaborazione dei circuiti elettrici solo per questo. Inoltre, per la stampa è necessaria carta speciale. E non tutti hanno una stampante laser. Pertanto, seguiremo il percorso più semplice per produrre un circuito stampato.

Prendi un pezzo di PCB. Tagliare alla dimensione richiesta per il chip. Carteggiare la superficie e sgrassare. Prendi un marcatore a disco laser e disegna diagramma su textolite. Per evitare errori, disegna prima con una matita. Successivamente, iniziamo a incidere. Puoi comprare cloruro ferrico, ma dopo è difficile pulire il lavandino. Se lo fai cadere accidentalmente sui vestiti, lascerà macchie che non potranno essere rimosse completamente. Pertanto, utilizzeremo un metodo sicuro ed economico. Preparare un contenitore di plastica per la soluzione. Versare 100 ml di acqua ossigenata. Aggiungere mezzo cucchiaio di sale e una bustina di acido citrico fino a 50 g. La soluzione si prepara senza acqua. Puoi sperimentare con le proporzioni. E crea sempre una nuova soluzione. Tutto il rame dovrebbe essere rimosso. L'operazione richiede circa un'ora. Sciacquare la tavola sotto l'acqua corrente. Praticare i fori.

Può essere reso ancora più semplice. Disegna un diagramma su carta. Incollatelo con del nastro adesivo sul PCB ritagliato e praticate i fori. E solo dopo disegna il circuito con un pennarello sulla lavagna e incidilo.

Pulisci la tavola con un fondente di alcol e colofonia o una soluzione regolare di colofonia in alcol isopropilico. Prendi un po' di saldatura e stagna le tracce.

Installazione di componenti elettronici (con foto)

Prepara tutto il necessario per montare la scheda:

1. Bobina di saldatura.
2. Perni sul tabellone.
3. Triac bta16.
4. Condensatore da 100 nF.
5. Resistore fisso 2 kOhm.
6. Dinistor db3.
7. Resistore variabile con dipendenza lineare a 500 kOhm.

Taglia quattro pin e saldali sulla scheda. Quindi installare il dinistor e tutte le altre parti tranne il resistore variabile. Saldare per ultimo il triac. Prendi un ago e uno spazzolino. Pulisci gli spazi tra i binari per rimuovere eventuali cortocircuiti. Il triac con la sua estremità libera con un foro è fissato ad un radiatore in alluminio per il raffreddamento. Utilizzare carta vetrata fine per pulire l'area in cui è attaccato l'elemento. Prendi la pasta termoconduttrice del marchio KPT-8 e applica una piccola quantità di pasta sul radiatore. Fissare il triac con una vite e un dado. Poiché tutte le parti del nostro progetto sono sotto tensione di rete, per la regolazione utilizzeremo una maniglia in materiale isolante. Mettilo su un resistore variabile. Utilizzare un pezzo di filo per collegare i terminali esterno e centrale del resistore. Ora saldare due fili ai terminali esterni. Saldare le estremità opposte dei fili ai pin corrispondenti sulla scheda.

È possibile rendere l'intera installazione incernierata. Per fare ciò, saldiamo tra loro le parti del microcircuito utilizzando direttamente le gambe degli elementi stessi e i fili. Qui è necessario anche un radiatore per il triac. Può essere realizzato da un piccolo pezzo di alluminio. Un tale regolatore occuperà pochissimo spazio e potrà essere posizionato nel corpo della smerigliatrice angolare.

Se vuoi installare Indicatore LED nel controller di velocità, quindi utilizzare un circuito diverso.

Circuito regolatore con indicatore LED.

Diodi aggiunti qui:

• VD 1 - diodo 1N4148;
• VD 2 - LED (indicazione di funzionamento).

Regolatore assemblato con LED.

Questa unità è progettata per smerigliatrici angolari a bassa potenza, quindi il triac non è installato sul radiatore. Ma se lo usi in uno strumento potente, non dimenticare la scheda in alluminio per il trasferimento di calore e il triac bta16.

Realizzare un regolatore di potenza: video

Test di unità elettroniche

Prima di collegare l'unità allo strumento, testiamola. Prendi la presa sopraelevata. Installa due fili al suo interno. Collegane uno alla scheda e il secondo al cavo di rete. Al cavo è rimasto un altro filo. Collegalo alla scheda di rete. Risulta che il regolatore è collegato in serie al circuito di potenza del carico. Collegare una lampada al circuito e verificare il funzionamento del dispositivo.

Testare il regolatore di potenza con un tester e una lampada (video)

Collegamento del regolatore al macinino

Il regolatore di velocità è collegato all'utensile in serie.

Lo schema di collegamento è mostrato di seguito.

Se c'è spazio libero nell'impugnatura della smerigliatrice, è possibile posizionare il nostro blocco lì. Il circuito montato in superficie è incollato con resina epossidica, che funge da isolante e protezione contro le vibrazioni. Estrarre il resistore variabile con una maniglia di plastica per regolare la velocità.

Installazione del regolatore all'interno del corpo della smerigliatrice angolare: video

L'unità elettronica, assemblata separatamente dalla smerigliatrice angolare, è alloggiata in un involucro di materiale isolante, poiché tutti gli elementi sono sotto tensione di rete. Una presa portatile con cavo di rete è avvitata alla custodia. La maniglia del resistore variabile è visualizzata all'esterno.

Il regolatore è collegato alla rete e lo strumento è collegato a una presa portatile.

Regolatore di velocità per una smerigliatrice angolare in un alloggiamento separato: video

Utilizzo

Esistono numerose raccomandazioni per l'uso corretto di una smerigliatrice angolare con un'unità elettronica. Quando si avvia lo strumento, lasciarlo accelerare alla velocità impostata, non affrettarsi a tagliare nulla. Dopo lo spegnimento, riavviarlo dopo qualche secondo in modo che i condensatori del circuito abbiano il tempo di scaricarsi, quindi il riavvio avverrà senza intoppi. È possibile regolare la velocità mentre la smerigliatrice è in funzione ruotando lentamente la manopola della resistenza variabile.

Una smerigliatrice angolare senza regolatore di velocità è buona perché senza costi gravi Puoi creare il tuo controller di velocità universale per qualsiasi utensile elettrico. L'unità elettronica, montata in una scatola separata e non nel corpo della rettificatrice, può essere utilizzata per trapano, trapano o sega circolare. Per qualsiasi utensile con motore a commutatore. Naturalmente, è più comodo quando la manopola di controllo è sullo strumento e non devi andare da nessuna parte o chinarti per girarla. Ma qui sta a te decidere. È una questione di gusti.

Un trapano elettrico è un assistente indispensabile in tutti i tipi di riparazioni domestiche: può essere utilizzato per eseguire una serie di compiti, dalla miscelazione di vernici, colla per carta da parati allo scopo principale: praticare vari fori. Il pulsante di accensione del prodotto si consuma rapidamente e deve essere riparato o sostituito con uno nuovo abbastanza spesso. Per eseguire questa operazione piuttosto semplice, l'utente ha bisogno di uno schema di collegamento del pulsante del trapano e della conoscenza dei malfunzionamenti più comuni di questa importante parte.

Questo dispositivo dall'aspetto semplice, durante l'uso, segnala all'utente che presto avrà bisogno di riparazioni, ma non tutti li capiscono. Se il trapano inizia a funzionare con interruzioni temporanee o è necessario premere il pulsante più forte di prima, questi sono i primi sintomi di un funzionamento errato di questa parte.

Quando usi un trapano a batteria, la prima cosa che devi fare è misurare la tensione della batteria con un tester: se è inferiore al valore nominale, è necessario caricarla.

In questo caso ci interessa soprattutto lo stato e la funzionalità del pulsante di accensione/spegnimento del prodotto. Verificare che funzioni correttamente è abbastanza semplice: è necessario svitare gli elementi di fissaggio del corpo principale, rimuovere il coperchio superiore e controllare la tensione dei cavi che vanno al dispositivo collegando il cavo di alimentazione a una presa di corrente. Quando il dispositivo mostra tensione di alimentazione, ma quando si preme il pulsante il prodotto non funziona, ciò indica che è rotto o che si è verificato un problema. bruciatura dei contatti all'interno del dispositivo.

Pulsante di accensione/spegnimento normale

Riparare o sostituire il pulsante del trapano è considerato un processo semplice, ma è necessario possedere determinate abilità: se si apre con noncuranza la parete laterale, molte parti possono volare via in direzioni diverse o cadere dalla custodia.

Come scritto sopra il pulsante potrebbe non funzionare a causa di ossidazione o contatti bruciati. Per risolvere questo problema è necessario smontarlo, rispettando il seguente ordine.

1. Sganciare con attenzione i fermi del coperchio protettivo e aprirlo.
2. Rimuovere i depositi carboniosi sui contatti con alcool o pulirli con carta vetrata.
3. Quindi assemblare e controllare.

Se tutto funziona bene, il motivo era nei contatti, altrimenti serve sostituzione dei pulsanti.

Dovresti sapere che lo strato speciale applicato sotto il cursore del reostato durante la produzione spesso si consuma: in questo caso anche il pulsante deve essere sostituito.

Molto spesso lo schema di collegamento del pulsante del trapano viene utilizzato per verificare la funzionalità dell'intera struttura: solo se disponibile è possibile effettuare riparazioni parziali o collegare correttamente il pulsante in caso di sostituzione. Il diagramma deve essere accompagnato istruzioni per l'uso del prodotto, se per qualche motivo non è presente, puoi cercare su Internet.

Pulsante di accensione con controllo di retromarcia/velocità

Il pulsante del trapano mostrato nella foto, oltre alla retromarcia, ha un regolatore di velocità del motore elettrico integrato. Questo design è molto complesso, quindi non è possibile smontarlo senza competenze particolari: non appena si apre la custodia, tutte le parti si “sparpaglieranno” in direzioni diverse, perché sono supportate da molle.

Senza conoscere la loro posizione corretta, sarà impossibile rimettere insieme l'intera struttura: è più semplice acquistarne una nuova ed effettuare la connessione controllando uno schema speciale, che può essere trovato su Internet.

• I trapani moderni sono prodotti con la retromarcia, quindi il pulsante esegue diverse funzioni contemporaneamente:
• inclusione di base del prodotto in funzione;
• regolazione della velocità di rotazione del motore elettrico;

accensione della retromarcia: modifica del senso di rotazione del rotore del motore.

Attenzione! Il comando della retromarcia e il regolatore della velocità si trovano in alloggiamenti diversi e devono essere controllati separatamente. Va ricordato che nei prodotti moderni regolatore di velocità

si trova su un substrato speciale e durante la produzione viene riempito con un composto, una composizione isolante che, dopo l'indurimento, protegge tutte le parti dagli effetti meccanici, termici e chimici. Pertanto, non può essere riparato. Come si può vedere dallo schema di collegamento, quando contiene un pulsante di perforazione insieme alla retromarcia, la rotazione viene cambiata utilizzando interruttore a levetta speciale.

In questo caso, più o meno vengono alimentati a spazzole diverse, quindi l'armatura del motore ruota in direzioni diverse.

Non dovresti smontare da solo il pulsante di avvio del trapano se il suo design è complesso: scollega i cavi e portalo in un centro di assistenza, dove specialisti professionisti eseguiranno una diagnosi e una riparazione complete. Il nostro assistente può perforare diversi materiali, quindi spesso c'è molta polvere e rifiuti. Dopo ogni utilizzo dovresti, quindi al successivo utilizzo il dispositivo funzionerà come un orologio svizzero: senza guasti o fastidiosi arresti.

La necessità di un regolatore è nata dalla necessità di pulire vari tipi di pezzi di ferro arrugginiti nel paese prima di verniciarli. Questo può essere fatto comodamente utilizzando una spazzola metallica installata al posto di una ruota da taglio. Tuttavia, poiché la smerigliatrice funziona a una velocità massima di circa 10.000 giri al minuto, il corpo vibra in modo piuttosto forte e le mani si stancano rapidamente.

La spazzola stessa cerca di impigliarsi in varie irregolarità e strapparti la smerigliatrice dalle mani, il che è molto pericoloso. C'è anche un affilatore elettrico, che surriscalda scalpelli affilati e punte sottili alla massima velocità. E la stufa elettrica, nonostante abbia un termostato, si sforza di trasformare il cibo riscaldato in carbone.
Per risolvere il problema, Ali ha acquistato una scheda di regolazione della potenza di rete assemblata da 2000 W per 100 rubli.
Dopo aver testato con successo il regolatore “sul moccio”, è sorta la questione della progettazione del dispositivo.
Queste schede sono già state descritte più volte su mysku, ma l'aspetto dei dispositivi assemblati disposti per l'esposizione al pubblico ci ha costretto a cercare una soluzione più bella. Volevo avere un design già pronto che fosse il più compatto possibile. A Leroy Merlin, con una stima preliminare di 30 rubli, ho acquistato una scatola di giunzione TDM 65x65x50 mm.


Al momento queste scatole di derivazione non sono disponibili a Leroy, vi spiego perché la scelta è ricaduta su questa:

• coperchio incernierato non rimovibile
• una parete laterale vuota
• dimensione della base adatta
• l'altezza è sufficiente per ospitare il radiatore.

La presa più compatta offerta era la turca Makel Siva Ustu, che oggi costa 93 rubli. Come cavo di rete è stato utilizzato un pezzo di cavo del computer non necessario.


Per accogliere la tavola, sono state rifilate le sporgenze sporgenti dal fondo ed è stato praticato un foro nella parete laterale per la slitta del regolatore. La scheda infatti è fissata nella scatola solo tramite il corpo regolatore e l'angolo di rinforzo standard della scheda. La presa è fissata al coperchio della scatola con due viti M4.


Il cavo di rete viene fatto passare attraverso un foro praticato in un manicotto isolante inserito nel corpo della scatola “al contrario”. Questa installazione del giunto impedisce che venga estratto insieme al cavo di alimentazione durante movimenti imprudenti. Poiché i conduttori del cavo di alimentazione toccano il radiatore, su di esso è stato posizionato un ulteriore pezzo di tubo in PVC tagliato e legato con nastro isolante.


Ho lasciato dei segni sul corpo delle posizioni estreme del regolatore.


Come ha dimostrato il funzionamento episodico per più di un anno con diverse utenze, durante il funzionamento a lungo termine con utenze potenti il ​​radiatore non diventa particolarmente caldo e rimane caldo in una scatola chiusa.


Per quanto riguarda la pulizia di pezzi di ferro arrugginiti con una spazzola metallica per smerigliatrice angolare, questo lavoro a velocità inferiori è diventato decisamente più comodo e meno pericoloso. L'effetto giroscopico è notevolmente ridotto. Un paio di volte la spazzola a filo si è impigliata in un angolo, ma grazie alla potenza ridotta sull'albero ho potuto tenere la smerigliatrice angolare tra le mani senza ferirmi. E il macinino stesso si riscalda molto meno.
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