Modellismo velico. Gang top Spar e sartiame di navi da carico

Per asta e sartiame di una nave si intendono tutte le attrezzature in movimento o ferme: alberi, semialberi da carico, pennoni, gaffi, boma da carico, sartie, stralli con tutte le parti correlate. Questo nome è stato conservato sin dai tempi delle navi a vela, sebbene il suo significato sia cambiato in modo significativo durante questo periodo. Pertanto, inizialmente l'albero e le manovre di una nave a vela assicuravano il movimento in avanti della nave, e ora il loro compito principale sulle moderne navi da carico è posizionare un dispositivo di carico, e sulle navi passeggeri, rompighiaccio, rimorchiatori e simili imbarcazioni galleggianti - apparecchiature di segnalazione.


Armamento di un veliero

a - armamento di un brigantino a palo con motore ausiliario; b - tipi di armi a vela; c - tipi di navi a vela.

1 - boma di mezzana; 2 - mezzana; 3 - albero di mezzana; 4 - gaff di mezzana; 5 - vela di crociera;

6 - albero superiore; 7 - albero superiore principale; 8 - raggio principale-bom-bram; 9 - bom-bramsail principale;



10 - trave abbagliante; 11 - vela principale; 12 - trinchetta da crociera; 13 - trinchetta da crociera; 14 - upsel; 15 - randa superiore; 16 - vela maestra inferiore; 17 - grotta; 18 - albero superiore principale; 19 - albero maestro; 20 - grotta superiore-raggio di Marte; 21 - grotta inferiore-raggio di Marte; 22 - randa; 23 - randa-boma-trinchetta;

24 - trinchetta della randa; 25 - randa-trinchetta; 26 - per-bom-bram-ray;

La struttura più semplice è costituita da montanti tubolari (Fig. sotto a), dotati di un braccio di carico nella parte anteriore e posteriore. Per accogliere altri bracci da carico, sulla parte superiore dell'albero viene montata una vela e una traversa è fissata all'albero due o tre metri sopra il ponte. Le estremità della traversa poggiano su brevi montanti di ventilazione. La salita e la traversata sono spesso costituite da un'unica trave scatolare (immagine sotto b). Gli alberi bipedi più comuni di solito non hanno manovre fisse, aumentando così la visibilità sul ponte aperto. A volte, quando si lavora con dispositivi portanti pesanti, gli stralli vengono installati sul lato opposto (Fig. sotto c).


Alberi da carico

a - albero tubolare; b - albero tubolare con traversa di navigazione e di carico; c - albero a due gambe. 1 - piazzale dell'antenna; 2 - cortile; 3 - raggio del proiettore; 4 - posto di osservazione sull'albero ("nido di corvo"); 5 - sartie; 6 - albero superiore;

7 - vendita; 8 - colonna di ventilazione; 9 - fondazione del boom del carico.


I semialberi da carico, a differenza degli alberi, sono raramente dotati di alberi superiori e sono installati in coppia all'esterno della linea centrale della nave tra i portelli o sui portelli. Di norma non hanno stralli, ma spesso sono collegati tra loro tramite uno strallo di collegamento o una traversa. I semialberi da carico sono spesso utilizzati per la ventilazione della stiva del carico; in questo caso sono provvisti di prese per ventola di coperta.

Mezzi alberi da carico

a - posizione dei semialberi; b - semialbero con traversa; c - semialbero con cima e sartie; d - semialberi senza stralli. 1 - albero superiore; 2 - traversata;


3 - semialbero da carico; 4 - argomento; 5 - sartie.

Gli alberi e i semialberi sono assicurati da cavi e stralli, che nella quasi totalità dei casi sono costituiti da cavi d'acciaio. Sono fissati con un'estremità all'albero (saling) o al semialbero con robusti terminali (cavi), e l'altra estremità alle basi delle sartie (stralli) nelle immediate vicinanze della murata. Le sartie o gli stralli con base sono fissati all'albero o alle sartie mediante bitte; Se sono presenti dispositivi di bloccaggio della fune della forcella, non sono necessari dispositivi di bloccaggio. Tra le sartie o gli stralli e le sartie ci sono dei tenditori per il tensionamento dei cavi. Alberi superiori

. Questo è già stato detto installato solo una volta completata l'attrezzatura inferiore. , la cui estremità della radice era fissata alla sommità dell'albero di gabbia, quindi il cavo lungo l'albero di gabbia veniva abbassato e fatto passare nello sperone attraverso la puleggia dell'albero di gabbia. Quindi il "rep" veniva fatto risalire, legato all'albero superiore e fatto passare lungo il lato sinistro , avvolto con un gancio sul brahm-ezelgoft. Sul ponte, la “rapa” proveniente dall'albero di gabbia veniva condotta attraverso un blocco di colofonia e posata sulla guglia con diversi tubi. Quando la parte superiore dell'albero di gabbia passava attraverso il foro dell'ezelgoft, gli ancoraggi superiori dell'albero di gabbia venivano srotolati e quindi si liberava parte della “rapa” legata all'albero di gabbia. Il cavo liberato è stato legato sul lato destro dell'ezelgoft. Durante la salita, tutte le rizze furono gradualmente rimosse e al suo posto prese posto l'albero superiore. Poi l'albero superiore SU risolto con

, e l'albero superiore è stato rimosso, poiché veniva utilizzato solo per sollevare l'albero superiore e non era affatto usurato. Fionda di Krengel.

. Prima di installare il sartiame, sull'albero superiore è stata posata un'imbracatura di Krengel (Fig. 386). Era un anello di cavo che veniva posizionato sopra l'albero superiore e abbassato sulle sue spalle. L'anello avrebbe dovuto proteggere le sartie e lo strallo dallo sfregamento contro gli spigoli vivi delle spalle. Quindi installarono le sartie: la prima coppia di nuovo sul lato di dritta. Fino al 1720 circa venivano utilizzati due cavi. Successivamente, quando le navi iniziarono a trasportare tre sartie, la coppia posteriore consisteva in una sartia e
. Come le sartie inferiori, anche le sartie superiori nel fuoco erano intrecciate. Ciò valeva anche per la parte che passava attraverso l'apertura della salinga. Nel corso di un secolo si sono verificati cambiamenti significativi nel fissaggio di questi cavi. RS Anderson per il XVII e inizio XVIII


secoli guida la cavalcatura con occhi morti o ditali. Questa montatura durò per molti altri decenni. Secondo Steele (1794) e Lever (1811), le sartie superiori passavano attraverso un foro nella parte esterna delle crocette, poi sopra il palo “superiore” sulle sartie del muro e accanto alle sartie fino alla sommità. Alla fine del sudario c'era un ditale. Un altro ditale era collegato ai tendi-sudari e venivano legati insieme (Fig. 387, 388). Quando ebbe inizio questo cambiamento e quando entrò nella vita, purtroppo, non è facile stabilirlo con esattezza, forse negli ultimi 10-15 anni del secolo. Inoltre Falconer (nella 2a edizione del 1815) sottolinea che innovazioni significative nel sartiame si sono verificate principalmente negli ultimi 30 anni.
Intorno al 1790, nella parte superiore della coppia anteriore di cavi, venivano legate redance o blocchi per guidare i bram-toppenants. A volte le sartie superiori non scendevano alle corrispondenti sartie a muro, ma dopo essere passate attraverso il foro nello spreader fino ai punti ciechi delle sartie a muro sul lato opposto. Questo avrebbe dovuto decollare e mantenere imbottite le manovre del lato sottovento (Fig. 389). Secondo Lever, in questo caso le sartie superiori svolgevano le stesse funzioni delle sartie bentink sull'albero. . Nei primi 15 anni del secolo non vi erano nastrature sulle sartie superiori. Successivamente, fino agli anni '50, le grandi navi presentavano spesso degli sbiancamenti, che scomparvero nuovamente nella seconda metà del secolo. Se venivano trasportati, solo sui 6-7 piedi inferiori.

.

Facevano parte della coppia di sartie posteriori. Lever sottolinea che le navi da guerra avevano due Fordun. Di norma, durante il secolo in esame, veniva utilizzato solo un fordun sul lato e solo le navi di grandi dimensioni ne avevano due. Erano fissati insieme con sten-fordun SU "Panchina Fordun"(ruslen piccolo) oppure su calci posti sopra o sotto la “panchina”. Di solito questi Fordun si trovavano sui deadeyes (Fig. 390).


Sulle navi di piccole dimensioni venivano utilizzati ditali e le ordinate superiori erano fissate alle ordinate principali nello stesso modo in cui le sartie superiori erano fissate alle protezioni degli occhi degli stralli principali (Fig. 392). Sulle navi mercantili questi guado venivano talvolta trasportati in volo. Per fare ciò, un blocco a due carrucole su una lunga imbracatura è stato fissato al calcio su una "panca" o un gancio nella parete laterale, e un blocco a carrucola singola è stato fissato all'estremità inferiore del fordun.
“Flagstaff-fordun”, o bom-bram-fordun, trasportato attraverso un bozzello a due carrucole con una lunga imbracatura, attraverso un bozzello a carrucola singola del bram-fordun, di nuovo attraverso un bozzello a due carrucole e adagiato all'interno del lato. In questo caso il bom-bram-fordun faceva parte del bram-fordun e la tensione sui fordun era distribuita uniformemente (Fig. 391).


. Questo strallo, a differenza di quelli inferiori, non aveva né luce né . è stato tessuto direttamente sullo strallo e intrecciato. Lo posizionarono sulle sartie in cima all'albero di gabbia (Fig. 393).

Riso. 390. Fissaggio dei fordun sulla “panchina fordun”. Da destra a sinistra: sten-fordun, bram-fordun e bom-bram-fordun
Riso. 391. Fissaggio dei fordun sulla “panchina fordun”. Bram- e bom-bram-for-duns della corte mercantile "volante"
Riso. 392. Fissaggio del telaio superiore su piccole imbarcazioni
Riso. 393. Soggiorno superiore
Riso. 394. Strallo di prua sul fiocco
Riso. 395. Cablaggio alternativo dello strallo con blocchetto a tre poli
Riso. 396. Fissaggio dello strallo alla tenda dell'albero superiore
Riso. 397. Fore-bram-krag-stay con tre blocchi
Riso. 398. Fissaggio del strallo di randa (chiaro) insieme al binario della trinchetta (scuro)
Riso. 399. Chiusura inglese del tirante principale e del tirante, dopo il 1735.
Riso. 400. Fissaggio dello strallo principale sulle navi continentali
Riso. 401. Soggiorno da crociera inglese, nero fino a 1780 g chiaro - dopo il 1780


Soggiorno anticipato.
Lo strallo portato alla punta del fiocco passava o attraverso la redancia centrale (Fig. 394), oppure attraverso il bozzello dello strallo anteriore (Fig. 397), oppure attraverso la puleggia media di un bozzello a tre carrucole fissato alla punta del fiocco (Fig. 395). Nel primo caso lo strallo terminava con i paranchi, nel secondo con le legature sui deadeyes e nel terzo con le legature sui ditali, che erano attaccati al bompresso, allo strallo o al calcio di prua. Sulle navi di piccole dimensioni lo strallo di prua veniva condotto senza paranchi attraverso la guida del bompresso fino al punto di attacco sul castello di prua. Alla fine del secolo, in rari casi, lo strallo di prua, come il fiocco, veniva posizionato sul “fiocco”.

Durante il periodo del blind-topmast, lo strallo veniva fatto passare attraverso un bozzello sull'ezelgoft del blind-topmast e alla fine veniva legato un bozzello. Con l'aiuto di paranchi, lo strallo di prua è stato imbottito sulla parte superiore dell'albero cieco. A tale scopo, il cavo veniva fissato all'estremità dell'albero superiore cieco o della sartia sul lato destro, quindi veniva fatto passare attraverso il blocco dello strallo di prua e ancorato sul lato sinistro (Fig. 396).

Soggiorno principale.Questo strallo veniva condotto attraverso un bozzello sul lato posteriore della sommità dell'albero di trinchetto e da lì alla vela di gabbia. All'estremità dello strallo principale c'erano dei paranchi, il cui blocco inferiore all'inizio del secolo era legato alla crocetta, e quello superiore era un lungo blocco del paranco (Fig. 398). Dopo il 1735 questo strallo, spesso senza paranchi, fu fissato direttamente all'imbragatura del blocco dello strallo principale (Fig. 399).Circa 6 piedi sotto la parte superiore dello strallo principale, una rotaia del fiocco è stata intrecciata nello strallo principale. Veniva condotto attraverso un blocco sulla crocetta posteriore dell'albero di trinchetto e giù fino alla sommità, dove l'estremità girava attorno alla crocetta posteriore con un tubo flessibile ed era fissata con mezze baionette. Fino al 1710 questa rotaia non era conosciuta (Fig. 398).

Soggiorno Cruys.

Introdotto non prima del 1760, l'estremità inferiore di questo strallo veniva fatto passare attraverso un occhiello o un blocco sul retro del pilastro-ezelgoft e fissato al bordo del pilastro. Dopo il 1780 veniva condotto tramite un ditale sulla sommità dell'albero maestro o sulla salinga. All'estremità aveva un ditale, che veniva legato al ditale sulla salinga mediante un cordino (Fig. 401).

Supporto per bandiera.

Direttamente sotto il klotik, l'asta della bandiera, o strallo del boma, era attaccato con un anello al corrispondente albero superiore. Per evitare che l'anello scivolasse, all'albero superiore erano fissati dei morsetti (Fig. 402). All'inizio del secolo, lo strallo di prua veniva fatto passare attraverso un blocco sulla parte superiore della tenda dell'albero superiore e riempito con occhi morti posti sulla sua sommità (Fig. 404). Dopo aver inserito il fiocco, lo strallo veniva fatto passare attraverso una redancia sulla punta del fiocco, posta davanti allo strallo di prua e fissata allo strallo di prua (Fig. 403). Dall'albero maestro, lo strallo veniva fatto passare attraverso un blocco in cima al sartiame superiore dell'albero di trinchetto e, mediante ditali, veniva ancorato alla crocetta di prua (Fig. 405). Lo strallo di mezzana venne realizzato come lo strallo di maestra, ma entrò in uso solo all'inizio del XIX secolo.
  1. palo di bram

    BRAM-IN PIEDI, Bram-muri, femmina (mor.). Il secondo albero di gabbia dal basso, continuazione dell'albero di gabbia; cm. Bram- e un albero superiore.

    Dizionario esplicativo di Ushakov
  2. parete

    IN PIEDI, muri, femmina (·Olandese. steng) (mor.). Una trave verticale che si estende sull'albero e lo estende in altezza.

    Dizionario esplicativo di Ushakov
  3. parete

    IN PIEDI E. Morsk. Figliastro di Volzhsk il secondo gomito dell'albero, il primo alzandolo in alto, da Marte
    stenbackstay, stenfardunn (vedi sartie, paterazzo, ecc.). Stenvyntrep, proiettile, per sollevare (sparare) e abbassare muri. Wall Co. stenge imparentato

    Dizionario esplicativo di Dahl
  4. parete

    palo
    mare, vecchio parete, a partire dal 1714; vedere Smirnov 282. Numerosi sono anche i derivati

  5. BRAM

    BRAM(Brahm) Otto (1856-1912) - Regista tedesco. Fondatore dello spettacolo teatrale tedesco

    Ampio dizionario enciclopedico
  6. Brahm

    BRAM Otto (Brahm, 1856–1912) – Storico letterario e regista tedesco. Grandi opere sulla storia

    Enciclopedia letteraria
  7. Brahma

    (brana)
    Cancelli decorati del recinto di un monastero o di una chiesa (nelle regioni sudoccidentali).
    (Termini del patrimonio architettonico russo. Pluzhnikov V.I., 1995)

    Dizionario architettonico
  8. cancello

    cancello
    "città, porte della fortezza", resina. (Dobrovolsky), preso in prestito. dal polacco brama "porta", che, per la presenza di ra, è considerata un prestito. dal ceco; vedere Bernecker 1, 74; Brückner 38, dove è associato alla lotta, alla recinzione e ai parenti.

    Dizionario etimologico di Max Vasmer
  9. cancello

    sostantivo, numero di sinonimi: 6 chiatta 13 divinità 103 brane 2 brahma 9 porta 24 pontile 5

  10. Brahm

    (Brahm)
    [soprannome; vero cognome Abrahamsohn] Otto (5.2.1856, Amburgo - 28.11.1912, Berlino), personaggio teatrale, critico e regista tedesco. Ha studiato letteratura e filosofia a Berlino, Heidelberg e in altre università. Negli anni '80

    Grande Enciclopedia Sovietica
  11. bram-

    Bram-
    La prima parte delle parole composte che introduce il significato: relativa al terzo timone dell'albero dal basso
    veliero ad esso associato ( Bram-raggio, Bram-albero superiore, Bram-bar, ecc.).

    Dizionario esplicativo di Efremova
  12. Brahm

    Una parola aggiunta a tutte le vele, i paranchi e le manovre appartenenti a Bram-albero superiore. Brahm-paterazzi

  13. Brahma

    Vedi Brahmanesimo.

    Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Efron
  14. Bram

    BRAM Morsk. particella allegata ai nomi degli oggetti del terzo ordine o al livello della nave
    armi, come un muro o un marte alle armi del secondo, e una bomba e una bomba- Bram- quarto livello. Albero superiore
    la prima continuazione, con l'albero alto, o il secondo ordine; Bram-Albero terzo, boma- Bram-albero superiore
    quarto. Brahm- sartiame m. tutta l'attrezzatura Bram-alberi di gabbia, soprattutto quelli in piedi, resinosi. Bramsel m
    salpare Bram-rey e così via Bram- albero di gabbia, appartenente al terzo ordine di vele; Bram- drizza, sollevamento

    Dizionario esplicativo di Dahl
  15. cancello

    IO.
    BRAMA sì, w. Brame. tecnologia. Lingotto in lamiera, lastra. Sl. 1948?
    II.
    BRAMA Vedi Brahmatputra.

  16. Brahmi

    sostantivo, numero di sinonimi: 2 farmaco 952 rasayana 32

    Dizionario dei sinonimi russi
  17. cancello

    BRAMA E. resina Polacco sagrato, città, porte della fortezza, ecc., vecchio. Crusca. Andiamo a prendere cancello, vicino al campo.

    Vedi anche barma

    Dizionario esplicativo di Dahl
  18. Bram

    BRAM Vedi Brahman.

    Dizionario dei gallicismi della lingua russa
  19. Bram

    Bram-albero superiore, Bram-sartiame.

  20. bram-

    al terzo livello dell'attrezzatura velica della nave, per esempio. Bram-albero superiore, Bram-sartiame.

    Dizionario esplicativo di Ushakov
  21. Brahma

    orf.
    Brahma, -s (obsoleto per Brahma)

  22. cancello

    Brahma obsoleto M.
    vedi Brahma

    Dizionario esplicativo di Efremova
  23. cancello

    ”, a cui tutto ritorna, la divinità suprema della trinità indù - Brahma, Vishnu e Shiva (vedi anche Trimurti)

    Ampio dizionario di parole straniere
  24. fore-tenge Dizionario esplicativo di Dahl
  25. bandiera keiser

    BANDIERA KEYSER navale sale alla grotta Bram-stenge, a significare la presenza del Granduca sulla nave.

    Dizionario esplicativo di Dahl
  26. albero superiore

    Brahm-albero superiore, Bram-alberi superiori, Bram-alberi superiori, Bram-albero superiore, Bram-albero superiore, Bram- alberi superiori, Bram-albero superiore Bram-alberi superiori, Bram-albero superiore, Bram- albero superiore, Bram- alberi superiori, Bram-albero superiore, Bram-alberi superiori

    Dizionario grammaticale di Zaliznyak
  27. Bram Otto

    (Brahm) - Scrittore tedesco (nato nel 1856), fondatore della società Freie Bühne. Nel 1890 fondò l'omonimo giornale, organo di naturalisti. Nel 1894 diresse il Deutsches Theater di Berlino.

    Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Efron
  28. Bram-drizza

    Attrezzatura da sartiame corrente Bram- travi, con l'aiuto delle quali si alzano e si abbassano Bram-rei. Inoltre, viene utilizzato anche per sollevare i pennoni sotto il boma durante la regolazione delle vele di gabbia.

    Nodi marini. Direttorio
  29. Brahmà, Brahmà

    BRAMA, più precisamente BRAHMA (brahman, dal nome pad. brahma) - una delle tre divinità più importanti dell'India

    Enciclopedia letteraria
  30. Passerella

    sostantivo, numero di sinonimi: 1 scala 19

    Dizionario dei sinonimi russi
  31. drizza superiore Dizionario dei sinonimi russi
  32. albero superiore

    Brahm/-albero superiore.

    Dizionario dell'ortografia morfemica
  33. brahma viraj

    Skt.) Lo stesso: Brahma, dividendo il suo corpo in due metà, maschile e femminile, crea
    Vak e Viraj sono dentro. In termini più chiari ed esoterici, Brahma, L'Universo, differenziandosi, creato

    Dizionario Teosofico
  34. Bram Otto

    Brahm Otto (Brahm)
    (1856-1912), regista, fondatore del naturalismo teatrale tedesco

    Ampia enciclopedia biografica
  35. bom-bram

    Bom- Bram. vedi bom-.

    Dizionario esplicativo di Ushakov
  36. scotta randa

    sostantivo, numero di sinonimi: 1 foglio 10

    Dizionario dei sinonimi russi
  37. bram-ray

    orf.
    Bram-raggio, -i

    Dizionario ortografico di Lopatin
  38. Sintomo di Brahma

    (G. Bram, n. 1883, endocrinologo americano)
    incapacità di chiudere le palpebre quando si ride, lasciando gli occhi spalancati; osservato nel gozzo tossico diffuso.

    Enciclopedia medica
  39. Bram Gorden

    sostantivo, numero di sinonimi: 1 placcaggio 100

    Dizionario dei sinonimi russi
  40. albero superiore

    orf.
    Bram-albero superiore, -e

    Dizionario ortografico di Lopatin
  41. Brama Giuseppe

    Nel 1796 inventò una pressa idraulica, che presto divenne ampiamente utilizzata. Nel 1806 Brahma

    Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Efron
  42. Brahm paterazzo

    Sartiame diritto che sostiene gli alberi superiori nella parte posteriore.

    Nodi marini. Direttorio
  43. Bramini

    Vita piccola legata Bram-fal.

    Nodi marini. Direttorio
  44. Albero superiore

    Un longherone che funge da estensione dell'albero superiore.

    Nodi marini. Direttorio
  45. albero superiore

    [hol.] - la terza gamba di un albero composito, contando l'albero superiore come secondo e l'albero come primo

    Ampio dizionario di parole straniere
  46. bramavac

    Sanc.) Maschio e femmina Brahma. Vak è talvolta chiamato anche il logos femminile; poiché Vak significa letteralmente Discorso. (Vedi Manu, Libro I e Vishnu Purana.)

    Dizionario Teosofico
  47. brahma prajapati

    sct.) " Brahma Progenitore", letteralmente: "Signore delle Creature". In questo aspetto Brahma c'è una sintesi di Prajapati o Forze creative.

    Dizionario Teosofico
  48. albero superiore

    sostantivo, numero di sinonimi: 1 ginocchio 20

    Dizionario dei sinonimi russi
  49. bram-ray

    [gol.] – mor. terzo dal cortile inferiore (vedi)

    Ampio dizionario di parole straniere
  50. Bram in alto

    Cm. Bram

    Dizionario esplicativo di Dahl
  51. sartiame superiore

    Cm. Bram

    Dizionario esplicativo di Dahl
  52. Brahma Somay

    può essere considerato l’embrione del presente Cancelli Samay. Di seguito l'estratto dell'atto di donazione della casa
    tempo Brahma Samaya poggia sui seguenti fondamenti: 1) Il Libro della Natura e la contemplazione sono il fondamento
    beatitudine; purifica il tuo cuore, sii pio e vedrai l'Invisibile. 14) Tra follower Cancelli
    e progressisti. Quest'ultimo, che formò una società speciale “Indian Brahma Somay”, hanno recentemente compiuto progressi significativi nella diffusione dei loro insegnamenti.

    Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Efron
  53. Braham-Moore

    (Bramham Moro)
    La ribellione del Northumberland
    Luogo della battaglia 20 febbraio 1408, quando l'alto sceriffo dello Yorkshire, Sir Thomas Rokeby, sconfisse il conte di Northumberland, che aveva organizzato una nuova ribellione nel nord. Il conte fu ucciso e la ribellione repressa.
    Vedi Shrewsbury, Homildon Hill.

    Enciclopedia delle battaglie della storia mondiale
  54. Bramini

    sostantivo, numero di sinonimi: 1 vita 4

    Dizionario dei sinonimi russi
  55. bram-drass

    sostantivo, numero di sinonimi: 1 vela 54

    Dizionario dei sinonimi russi
  56. grotta

    o attacco dell'albero principale: principale parete; secondo: grotta Bram-parete; terzo, grotta-bom- Bram-parete; la sua punta, la grotta
    lungo l'albero maestro, stenge ecc., a cui appartengono, ad es. rande, rande, rande Bram- sartie
    albero: randa, su stenge grotta marsiglia, su Bram-stenge grotta- Bram-sel; questi nomi corrispondono ai cantieri (vedi
    lungo la murata e prendono il nome dall'albero, stenge, Bram-stenge ecc., a cui si uniscono da un lato
    randa-marte; secondo, su stenge, randa; terzo, grotta-bom-saling; attraversare alberi o nandù

    Dizionario esplicativo di Dahl
  57. albero superiore del boma

    distinta base- BRAM-ST'ENGA, bomba- Bram-alberi superiori, femmina (mor.). Terzo albero superiore dal basso, continua Bram- alberi superiori. vedi boma e albero superiore.

    Dizionario esplicativo di Ushakov
  58. fore-bom-topmast Dizionario esplicativo di Dahl
  59. per-bram-drizza Dizionario esplicativo di Dahl
  60. Montaggio della bugna del freno

    Proprio come il nodo della bugna, prende il nome dal nome dell'attrezzatura: Bram-foglio, che
    legare poi le singole scotte delle vele inferiori Bram-le scotte anteriori e le bombe sono legate con un nodo a bugna- Bram
    fogli, Bram-drizze e bombe- Bram- drizze, così come Bram-Gitov.
    Brahm-il montaggio della bugna è più affidabile del montaggio della bugna
    anche due volte.
    Durante il periodo della flotta velica Bram- il montaggio della bugna è stato ampiamente utilizzato durante il lavoro
    con ingranaggio. Veniva utilizzato, ad esempio, quando era necessario portare qualche tipo di attrezzatura nel fuoco Bram


Fonte: Club marittimo centrale DOSAAF RSFSR. Casa editrice DOSAAF. Mosca, 1987

§1. Longarone.

Un longherone è il nome dato a tutte le parti in legno e, sulle navi moderne, alle parti metalliche utilizzate per trasportare vele, bandiere, sollevare segnali, ecc. Gli alberi di una nave a vela includono: alberi, alberi superiori, pennoni, gaffi, boma, bompressi, puntelli, lance e fucili da caccia.

Alberi.

Anche i saling e gli ezelgoft, a seconda della loro posizione e dell'appartenenza a un particolare albero, hanno i loro nomi: for-saling, for-bram-saling, mast ezelgoft. for-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bompresso ezelgoft (collegamento del bompresso con il fiocco), ecc.

Bompresso.

Un bompresso è una trave orizzontale o leggermente inclinata (albero inclinato), che sporge dalla prua di un veliero e viene utilizzata per trasportare vele dritte: una tenda e una tenda a bomba. Fino alla fine del XVIII secolo, il bompresso era costituito da un solo albero con un albero superiore cieco (), sul quale erano installate vele cieche diritte e cieche sul cantiere cieco e sul cantiere cieco bomba.
Dalla fine del XVIII secolo, il bompresso è stato allungato con l'aiuto di un fiocco, e poi di un bompresso (), e su di esso non sono più installate vele cieche e antibomba. Qui serve per estendere gli stralli dell'albero di trinchetto e dei suoi alberi superiori e per attaccare le vele triangolari di prua - fiocchi e vele di strallo, che miglioravano la propulsione e l'agilità della nave. Un tempo le vele triangolari venivano abbinate a quelle dritte.
Il bompresso stesso veniva fissato alla prua della nave mediante un tirante d'acqua costituito da un robusto cavo e successivamente (XIX secolo) e catene. Per legare la lana, l'estremità principale del cavo veniva fissata al bompresso, quindi il cavo veniva fatto passare attraverso il foro del bompresso, attorno al bompresso, ecc. Di solito installavano 11 tubi, che venivano serrati al centro con tubi trasversali. Dallo scorrimento delle protezioni e dei tiranti lungo il bompresso sono stati realizzati su di esso diversi attacchi in legno - bis ().
Le boe con fiocco e bom-jib avevano un boma verticale e raffi ciechi orizzontali per trasportare le manovre fisse del fiocco e del bom-jib.

Rea.

Un raggio è un longherone rotondo, a forma di fuso che si rastrema uniformemente su entrambe le estremità, chiamato noks ().
Su entrambe le gambe vengono realizzate delle spalle, vicino alle quali sono fissati perts, imbracature di blocchi, ecc. I cantieri vengono utilizzati per attaccare loro le vele dritte. I pennoni sono fissati al centro degli alberi e delle gabbie in modo tale che possano essere sollevati, abbassati e ruotati orizzontalmente per posizionare le vele nella posizione più vantaggiosa rispetto al vento.
Alla fine del XVIII secolo apparvero vele aggiuntive: volpi, che furono posizionate ai lati delle vele principali. Erano attaccati a piccoli pennoni: lisel-spiriti, estesi ai lati della nave lungo il cantiere principale attraverso il giogo ().
I cantieri prendono anche nomi a seconda della loro appartenenza all'uno o all'altro albero, nonché alla loro posizione sull'albero. Quindi, i nomi dei cantieri sui vari alberi, contando dal basso verso l'alto, sono i seguenti: sul trinchetto: fore-yard, fore-mars-yard, fore-front-yard, fore-bom-front-yard; sull'albero principale: main-yard, main-marsa-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; sull'albero di mezzana: Begin-Ray, Cruisel-Ray, Cruis-Bram-Ray, Cruis-Bom-Bram-Ray.

Raffi e boom.

La gaffa è un pennone speciale, rinforzato obliquamente in cima all'albero (dietro di esso) e rialzato sull'albero. Sulle navi a vela veniva utilizzato per fissare il bordo superiore (orza) della vela obliqua - trisail e mezzana obliqua (). Il tallone (estremità interna) della gaffa ha baffi di legno o metallo ricoperti di pelle, che tengono la gaffa vicino all'albero e la circondano come una presa, entrambe le estremità sono collegate tra loro da un baio. Il Bayfoot può essere costituito da un cavo vegetale o d'acciaio, rivestito di pelle o su cui vengono poste delle palline, le cosiddette raks-klots.

Per impostare e rimuovere le vele sulle navi con attrezzature oblique e vele oblique di mezzana, la gaffa viene sollevata e abbassata con l'aiuto di due attrezzature correnti: una gaff-gardel, che solleva la gaffa dal tallone, e una dirik-drik, che solleva la gaffa per la punta - l'estremità sottile esterna ().
Sulle navi con armo diretto, le vele oblique - trysails - vengono tirate (quando sono retratte) alla gaffa da gaffi, ma la gaffa non viene abbassata.
I boma vengono utilizzati per allungare l'inferitura inferiore delle vele oblique. Il boma è fissato in modo mobile con un tallone (l'estremità interna dell'albero mediante una girella o dei baffi, come una gaffa (). L'estremità esterna del boma (manopola) quando la vela è impostata è supportata da una coppia di topenants, rinforzati da un lato e dall'altro del boma.
Gaffi e bome, armati con una vela obliqua su una mezzana, iniziarono ad essere utilizzati nella flotta russa intorno al secondo metà del XVIII secoli, e ai tempi di Pietro, un pennone latino (ryu) era appeso obliquamente alla mezzana per sostenere una vela triangolare latina. Tale cortile è stato sollevato in una posizione inclinata in modo che una gamba (posteriore) fosse sollevata in alto e l'altra fosse abbassata quasi sul ponte ()
Dopo aver familiarizzato con ciascun longherone separatamente, elencheremo ora tutti i longheroni in base alla loro posizione sul veliero, con il loro nome completo ():
Io - knyavdiged; II - latrina; III - sbriciolarsi; IV - murata, sopra - cuccette del marinaio; V - trave anteriore e stralli; VI - canale randa e stralli; VII - canale di mezzana e sartie; VIII - lavabo destro: IX - balconi; X - principale-wels-barhout; XI - chanel-wels-barhout: XII - shir-wels-barhout; XIII - shir-strek-barkhout; XIV - piuma del timone.

Riso. 9. Longherone di una corazzata a tre ponti e 126 cannoni della metà del XIX secolo.
1 - bompresso; 2 - maschera; 3 - montatore; 4 - martino; 5 - cieco; 6 - bompresso ezelgoft; 7 - ragazzo con asta; 8 - trinchetto; 9 - cima dell'albero di trinchetto; 10 - albero trisail; 11 - alberi superiori; 12 - albero ezelgoft; 13 - albero di prua; 14 - albero di trinchetto superiore; 15 - vendita; 16 - albero di prua ezelgoft; 17 - albero di prua, realizzato in un unico albero con albero di prua; 18-19 - parte superiore dell'albero di trinchetto; 20 - klotik; 21 - trave anteriore; 22 - for-marsa lisel-alcool; 23 - raggio di Marte; 24 - per-alcoli-bram-lisel; 25 - telaio anteriore; 26 - per-bom-bram-ray; 27 -per-trisel-gaff; 28 - albero maestro; 29 - cima dell'albero maestro; 30 - albero della trisail; 31 - randa; 32 - albero ezelgoft; 33 - albero superiore principale; 34 - sommità dell'albero principale; 35 - sala principale; 36 - albero superiore principale ezelgoft; 37 - albero principale, realizzato in un unico albero con l'albero principale; 38-39 - cima maestra-boma-albero superiore; 40 - klotik; 41 - grotte; 42 - grotta-marsa-lisel-spiriti; 43 - grotta-marsa-reia; 44 - spiriti principali di Bram; 45 - trave abbagliante; 46 - raggio principale-bom-bram; 47 - randa-trisail-gaff; 48 - albero di mezzana; 49 - cima dell'albero di mezzana; 50 - albero di mezzana-trysel; 51 - crociera-marte; 52 - albero ezelgoft: 53 - albero superiore; 54 - albero superiore da crociera superiore; 55 -kruys-saling; 56 - albero superiore ezelgoft; 57 - albero di gabbia da crociera, realizzato in un unico albero con albero di gabbia da crociera; 58-59 - top cruise-bom-topmast; 60 - klotik; 61 - raggio iniziale; 62 - crociera-marsa-rey o cruisel-ray; 63 - crociera-bram-ray; 64 - crociera-bom-bram-ray; 65 - boma di mezzana; 66 - mezzana: 67 - pennone di poppa.

§2. Proporzioni di base degli alberi di longherone per le corazzate.

La lunghezza dell'albero maestro è determinata dalla lunghezza della nave lungo il ponte di gonda, piegata alla sua massima larghezza e divisa a metà. La lunghezza dell'albero di trinchetto è 8/9 e l'albero di mezzana è 6/7 della lunghezza dell'albero maestro. La lunghezza delle cime maestra e trinchetto è 1/6, e la cima dell'albero di mezzana è 1/8-2/13 della loro lunghezza. Il diametro maggiore degli alberi si trova sul ponte di prua ed è 1/36 per l'albero di trinchetto e quello di maestra, e 1/41 della loro lunghezza per l'albero di mezzana. Il diametro più piccolo è sotto la sommità ed è 3/5-3/4, e lo sperone ha 6/7 del diametro maggiore.
La lunghezza dell'albero maestro è pari a 3/4 della lunghezza dell'albero maestro. La lunghezza degli alberi superiori è 1/9 dell'intera lunghezza dell'albero superiore. Il diametro maggiore degli alberi di gabbia si trova negli ezelgoft d'albero ed è pari a 6/11 del diametro dell'albero di maestra per gli alberi di prua e di maestra, e 5/8 del diametro dell'albero di mezzana per l'albero di crociera. Il diametro più piccolo sotto il piano è 4/5 del più grande.
La lunghezza degli alberi superiori, riuniti in un unico albero con gli alberi superiori del boma e le rispettive aste portabandiera (o cime), è composta da: la lunghezza dell'albero superiore pari a 1/2 del suo albero superiore, la lunghezza dell'albero superiore del boma - 5/7 della sua albero di testa e asta della bandiera pari a 5/7 del suo albero di testa. Il diametro maggiore dell'albero superiore sulla parete dell'ezelgoft è 1/36 della sua lunghezza, l'albero superiore del boma è 5/8 del diametro dell'albero superiore e il diametro più piccolo dell'asta della bandiera è 7/12 del diametro dell'albero superiore.
La lunghezza del bompresso è 3/5 della lunghezza dell'albero maestro, il diametro maggiore (alla murata sopra la prua) è pari al diametro dell'albero maestro ovvero 1/15-1/18 inferiore ad esso. Le lunghezze del fiocco e del bompresso sono 5/7 della lunghezza del bompresso, il diametro maggiore del fiocco è 8/19, e il bompresso è 5/7 del diametro del bompresso è 1/3 dalla loro estremità inferiori e la più piccola è alle gambe - 2/3 del diametro maggiore.
La lunghezza del pennone principale è pari alla larghezza della nave moltiplicata per 2 più 1/10 della larghezza. La lunghezza totale di entrambe le gambe è 1/10 e il diametro maggiore è 1/54 della lunghezza del metro. La lunghezza del cortile principale è 5/7 del cortile principale, le gambe sono 2/9 e il diametro maggiore è 1/57 della lunghezza del cortile principale. La lunghezza del metro principale è 9/14 del metro principale, le gambe sono 1/9 e il diametro maggiore è 1/60 di questo metro. Tutte le dimensioni del pennone e delle cime di prua sono 7/8 delle dimensioni della randa e delle cime di randa. Il raggio Begin è uguale al cantiere principale-marsa, ma la lunghezza di entrambe le gambe è 1/10 della lunghezza del cantiere, il cantiere cruisel è uguale al cantiere principale-bram, ma la lunghezza di entrambi le gambe sono 2/9 della lunghezza del pennone e il crociere è pari a 2/3 della trave principale. Tutte le iarde bom-bram sono pari a 2/3 delle loro iarde bram. Il raggio Blinda è uguale al raggio for-Mars. Il diametro maggiore dei metri è al centro. I metri dalla metà a ciascuna estremità sono divisi in quattro parti: nella prima parte dal centro - 30/31, nella seconda - 7/8, nella terza - 7/10 e alla fine - 3/7 di il diametro maggiore. Il boma di mezzana è uguale alla lunghezza e allo spessore del pennone di prua o di maestra. Il suo diametro maggiore è sopra la coda. La gaffa di mezzana è lunga 2/3 e il boma è spesso 6/7, il suo diametro maggiore è al tallone. La lunghezza dei bracci del martin è 3/7 e lo spessore è 2/3 di una maschera (ce n'erano due fino al secondo quarto del XIX secolo).
L'albero principale è 1/4 della lunghezza dell'albero principale e 1/2 della larghezza della nave. Il mirino di prua è 8/9 e il mirino di crociera è 3/4 del topsea principale. La vela principale ha stecche lunghe 1/9 della lunghezza dell'albero di gabbia e crocette 9/16 della larghezza della vela di gabbia. For-saling è pari a 8/9 e kruys-saling è 3/4 di grot-saling.

§3. Longherone di sartiame diritto.

Il bompresso, gli alberi e gli alberi superiori di una nave a vela sono fissati in una posizione specifica utilizzando speciali manovre chiamate manovre fisse. Le manovre fisse comprendono: sartie, guado, stralli, paterazzi, pertiche, nonché il fiocco e il fiocco del boma della linea di vita.
Una volta avvolte, le manovre fisse rimangono sempre immobili. In precedenza veniva realizzato con cavi vegetali spessi, mentre sui moderni velieri veniva realizzato con cavi e catene d'acciaio.
Le sartie sono il nome dato alle attrezzature fisse che rinforzano gli alberi, gli alberi superiori e gli alberi superiori dai lati e in qualche modo dalla parte posteriore. A seconda del longherone su cui vengono fissati i tiranti, questi ricevono ulteriori nomi: stralli, stralli per parete anteriore, stralli per parete anteriore, ecc. Le sartie servono anche per sollevare il personale sugli alberi e sugli alberi superiori quando si lavora con le vele. A questo scopo, i getti di canapa, legno o metallo vengono rinforzati attraverso i cavi ad una certa distanza l'uno dall'altro. Gli sbiancanti di canapa erano legati alle sartie con un nodo sbiancante () ad una distanza di 0,4 m l'uno dall'altro.

Le sartie inferiori (canapa) erano rese più spesse sulle navi a vela, il loro diametro sulle corazzate raggiungeva fino a 90-100 mm, le sartie delle pareti erano rese più sottili e le sartie delle pareti superiori erano ancora più sottili. Le sartie erano più sottili delle loro sartie.
Gli alberi superiori e gli alberi superiori sono inoltre supportati lateralmente e in parte posteriormente da forduni. I Fordun prendono il nome anche dagli alberi e dagli alberi superiori su cui stanno. Ad esempio, for-sten-forduns, for-bram-sten-forduns, ecc.
Le estremità superiori delle sartie e dei fordun sono fissate all'albero o all'albero superiore mediante ogoni (anelli) posizionati sulle cime degli alberi, alberi superiori e alberi superiori (). I tiranti, i tiranti da parete e i tiranti da parete a telaio sono realizzati in coppia, ad es. da un unico spezzone di cavo, che viene poi piegato e tagliato a seconda dello spessore del piano su cui viene applicato. Se il numero di sartie su ciascun lato è dispari, l'ultima sartia a poppa, compresi i forduni, viene divisa (). Il numero di sartie e avambracci dipende dall'altezza dell'albero e dalla capacità di carico della nave.
Le sartie e i fordun erano imbottiti (coperti) con paranchi a fune su deadeyes - blocchi speciali senza pulegge con tre fori per un cordino, con l'aiuto dei quali le sartie e i fordun vengono imbottiti (tensionati). Sui moderni velieri, le manovre sono ricoperte da sartie metalliche a vite.
In passato, su tutti i velieri militari e le grandi navi mercantili, per aumentare l'angolo con cui le sartie inferiori e i fordun vanno agli alberi, venivano rinforzate potenti piattaforme di legno - rusleni () - sul lato esterno della nave, a livello del ponte.

Riso. 11. Stringere le sartie con i deadeyes.

Le sartie erano fissate con sartie forgiate da strisce di ferro. L'estremità inferiore delle sartie era attaccata al lato e gli occhi morti erano attaccati alle loro estremità superiori in modo che quest'ultimo quasi toccasse la loro parte inferiore con il canale.
I deadeye superiori sono legati alle sartie e ai fordun utilizzando luci e benzel (segni) (). L'estremità della radice del cordino è fissata al foro nel tenditore della sartia utilizzando un pulsante del tenditore e l'estremità corrente del cordino, dopo aver stretto le sartie, dopo aver fatto diverse scorie attorno ad esse, è fissata alla sartia utilizzando due o tre benzel. Avendo stabilito dei tenditori tra tutti i deadeyes delle sartie inferiori, hanno legato loro un'asta di ferro sopra i deadeyes - vorst (), che impediva ai deadeyes di torcersi, mantenendoli allo stesso livello. Le sartie dell'albero superiore erano equipaggiate allo stesso modo delle sartie inferiori, ma i loro occhi morti erano leggermente più piccoli.
L'attrezzatura fissa che sostiene i longheroni (alberi e alberi superiori) nel piano centrale davanti è chiamata strallo di prua, che, come le sartie inferiori, era fatta di cavo spesso. A seconda dell'albero a cui appartengono gli stralli, questi hanno anche i loro nomi: fore-stay, fore-stay-stay, fore-stay, ecc. I fari degli stralli sono uguali a quelli delle sartie, ma di dimensioni maggiori (). Gli stralli sono imbottiti con longe su bozzelli di strallo ().
Le manovre fisse includono anche i perth: corde per piante sui cantieri (vedi), su cui stanno i marinai mentre lavorano con le vele sui cantieri. Di solito un'estremità dei perts è attaccata all'estremità del pennone e l'altra al centro. I sostegni sono sostenuti da puntelli, ovvero sezioni di cavo fissate al cantiere.

Ora vediamo come appariranno le manovre fisse su una vela a due ponti da 90 cannoni corazzata la fine del XVIII e l'inizio del XIX secolo con il suo nome completo (): 1 - resti d'acqua; 2 - Soggiorno di Martino; 3 - Strallo Martin dallo strallo del boma (o paterazzo inferiore); 4 - strallo di prua; 5 - soggiorno per alci; 6 - strallo di prua (serve come binario per la vela di strallo di prua); 7 - soggiorno-pre-soggiorno; 8 - rotaia del fiocco; 9 - muro-portellone-strappo; 10 - binario braccio-fiocco; 11 - anteriore-bom-gateway-wall-stay; 12 - pilastro; 13 - soggiorno principale degli alci; 14 - sostegno del muro dell'alce principale; 15 stralli di randa; 18 - strallo di mezzana; 19 - soggiorno-crociera; 20 - crociera-fronte-soggiorno-soggiorno; 21 - crociera-bom-bram-muro-soggiorno; 22 soggiorni cisterna acqua; 23 - paterazzo; 24 - boma-jumper-paterazzo; 25 - sartie di prua; 26 - sartie di prua; 27 protezioni per pareti del telaio anteriore; 28 - for-sten-forduns; 29 - per-bram-wall-fordun; 30 - per-bom-bram-sten-forduns; 31 - sartie principali; 32 - protezioni della parete principale; 33 - telaio principale-parete-protezione; 34 - main-sten-forduns; 35 - grotta-porta-muro-forduny; 36 - grotta-bom-bram-muro-forduny; 37 - sartie di mezzana; 38 - sindone da crociera; 39 - crociera-bram-muro-sindone; 40 - kruys-sten-forduny; 41 - kruys-bram-sten-forduny; 42 - kruys-bom-bram-sten-fortuny.

§4. L'ordine di applicazione, i punti di trazione e lo spessore delle manovre fisse di canapa.

Gli stralli d'acqua, spessi 1/2 del bompresso, vengono inseriti in un foro nel bordo d'attacco del bompresso, lì fissati e sollevati sul bompresso, dove vengono tirati dai tenditori a cavo situati tra i deadeyes. I paterazzi (uno per lato) sono agganciati dietro le estremità, conficcati nello scafo sotto le tacche e vengono tirati dal bompresso come i paterazzi.
Successivamente vengono applicate le sartie, che vengono realizzate a coppie, con uno spessore di 1/3 del loro albero. Ciascuna estremità assegnata a una coppia di cavi viene piegata a metà e in corrispondenza della piega viene realizzata una piega utilizzando una bezel. Innanzitutto, sulla parte superiore dell'albero vengono posizionate la coppia di sartie anteriore destra, poi quella anteriore sinistra, ecc. Se il numero di cavi è dispari, questi ultimi vengono suddivisi, ovvero separare. Le sartie sono tirate da cordini di cavo, basati tra i deadeye legati alle estremità inferiori delle sartie, e i deadeye fissati al canale con le sartie. Gli stralli di prua e di maestra sono spessi 1/2, gli stralli di mezzana - 2/5 degli alberi e gli stralli di alce - 2/3 dei loro stralli (i cavi di canapa sono misurati lungo la circonferenza e i longheroni - in base al diametro maggiore).
Vengono messi sulle cime degli alberi in modo da coprire le lunghe vele con le luci. Lo strallo e lo strallo sono tirati da tenditori a fune sul bompresso, il strallo e lo strallo sono sul ponte ai lati e davanti all'albero di trinchetto, e lo strallo di mezzana si ramifica in gambe ed è attaccato al ponte sui lati dello strallo . albero o passa attraverso il redancia sull'albero maestro e si allunga sulla coperta.
Le sartie principali, spesse 1/4 dei loro alberi superiori, sono tirate sulla piattaforma superiore da tenditori, montati tra i deadeye legati alle sartie principali e i deadeye fissati alle sartie. Gli alberi superiori, 1/3 dello spessore dei loro alberi superiori, si estendono sui canali come sartie. I pilastri hanno uno spessore di 1/3, e gli stralli di alce hanno uno spessore di 1/4 dei loro alberi superiori, lo strallo di prua viene portato in una puleggia sul lato destro del bompresso, e lo strallo di prua -resta - sulla sinistra. Lo strallo principale e lo strallo principale vengono trasportati attraverso le pulegge dei bozzelli sull'albero di trinchetto e tirati dal gesso sul ponte. La crociera stay-stay passa attraverso la puleggia del bozzello sull'albero maestro e si estende sulla vela di gabbia.
Le manovre fisse del fiocco e del braccio del braccio sono costituite da 1/4 di spessore dei suoi longheroni. Ogni strallo marino viene fatto passare in sequenza nei fori del suo boma martin (ce ne sono due), dove viene trattenuto con un pulsante, poi nella puleggia del bozzello sulla punta del jig, nella puleggia sul boma martin e sul bompresso, e viene tirato sul castello di prua. I paterazzi del fiocco (due per lato) sono legati con l'estremità centrale al fiocco del fiocco, le loro estremità sono inserite nelle redance vicino alle gambe del pennone cieco e vengono tirate sul castello di prua. Anche il paterazzo bom-jugger viene applicato e tirato. Lo strallo Martin del braccio del braccio è fissato con l'estremità centrale all'estremità del braccio del braccio. e passando per le pulegge del boma e del bompresso, si allunga fino al castello di prua.
Gli stralli superiori e gli stralli superiori sono spessi 2/5, e gli stralli superiori sono realizzati per 1/2 dei loro alberi superiori superiori. Le sartie superiori vengono fatte passare attraverso i fori nelle crocette di vela, tirate su fino all'albero di gabbia e discese lungo le sartie superiori fino alla cima, dove vengono tirate dai tenditori attraverso i ditali alle loro estremità. Lo strallo di prua passa in una puleggia all'estremità del fiocco e si allunga sul castello di prua, lo strallo di prua entra in una puleggia sull'albero di prua e lo strallo di crociera entra in una puleggia in cima all'albero di maestra e entrambi vengono tirati sul ponte.
Il bom-bram-rigging viene eseguito e tirato come un bram-rigging.

§5. Longherone di sartiame corrente.

Le manovre correnti di un longherone si riferiscono a tutti gli attrezzi mobili attraverso i quali vengono eseguiti i lavori relativi al sollevamento, alla selezione, al decapaggio e alla rotazione degli alberi dei longheroni: pennoni, gaffi, colpi, ecc.
Le manovre correnti del longherone comprendono cinture e asciugatoi. drizze, bretelle, topenants, scotte, ecc.
Sulle navi a vele dirette, le protezioni servono per alzare e abbassare i pennoni inferiori con vele (vedi) o gaffi (i suoi talloni); corde a secco per il sollevamento delle vele di gabbia e drizze per il sollevamento dei pennoni e dei boma, nonché vele oblique - fiocchi e vele di strallo.
Il paranco con cui viene sollevata e sostenuta la punta della gaffa è chiamato drik-drik, e il paranco che solleva la gaffa per il tallone lungo l'albero è chiamato gaff-gardel.
L'ingranaggio che serve per sostenere e livellare le estremità dei cantieri è chiamato topenants e per girare i cantieri - brahms.
Ora facciamo conoscenza con tutte le manovre correnti dell'asta, con i suoi nomi completi, in base alla sua posizione sulla nave ():

Attrezzi utilizzati per l'innalzamento e l'abbassamento dei pennoni: 1 - cintolo di prua; 2 - for-mars-drayrep; 3 - drizza di prua; 4 - drizza di prua; 5 - prua-bom-bram-drizza; 6 - gardel della randa; 7 - main-marsa-drayrep; 8 - drizza randa; 9 drizza randa; 10 - drizza principale-boma-fronte; 11 - raggio di inizio gardel; 12 - drizza-crociera-topsail; 13 - crociera-marsa-drairep; 14 - drizza da crociera; 15 - crociera-bom-bram-drizza; 16 - gaff-gardel; 17 - drizza.
Attrezzi utilizzati per sostenere e livellare le estremità dei cortili: 18 - ciechi-toppenants; 19 - foka-topenanti; 20 - fore-mars-topenants; 21 - per-bram-topenants; 22 - for-bom-bram-topenants; 23 - pendenti della randa; 24 - principale-marte-topenanti; 25 - coperture del telaio principale; 26 - main-bom-bram-topenants; 27 - beguin-topenants; 28 - crociera-marsa-topenanti; 29 - cruis-bram-topenants; 30-kruys-bom-bram-topenants; 31 - mezzana-geek-topenants; 31a - pendente di mezzana-geek-topenant.
Attrezzatura utilizzata per girare i pennoni: 32 - blind-tris (bram-blinda-yard); 33 - bretelle; 34 - bretelle-avancorpo; 35 - bretelle; 36 - bretelle anteriori; 37 - contro-bretelle principali; 38 - bretelle della randa; 39 - rinforzi della randa; 40 - rinforzi del telaio principale; 41 - bretelle principali; 42 - bretelle beguin; 43 - top crociera-bretelle; 44 - bretelle da crociera; 45 - bretelle per bombe da crociera; 46 - Paterazzi Erin; 47 - blocco; 48 - scotta di mezzana-jig.

§6. Cablaggio delle manovre correnti mostrato in.

La vela di trinchetto e la randa sono fissate tra due o tre bozzelli, due sono rinforzati sotto la vela di gabbia e due vicino al centro del pennone. Il Begin Gardel si basa su un bozzello a tre carrucole sotto la vela di gabbia e due bozzelli a carrucola singola sul pennone. Le estremità correnti delle protezioni sono montate su dissuasori.
I mars-drires di prua e di maestra sono attaccati con l'estremità centrale all'albero di gabbia, le loro estremità correnti sono portate ciascuna nei propri blocchi sul pennone e sotto la vela, e i blocchi sono intrecciati alle loro estremità. Le drizze Marsa vengono fissate tra questi bozzelli ed i bozzelli sul letto dei fiumi. I loro lembi vengono tirati attraverso i dissuasori laterali. Il cruysel-marsa-drayrep viene preso con l'estremità della radice al centro del pennone, e il carrello viene fatto passare attraverso una puleggia nell'albero di gabbia sotto la vela e nella sua estremità viene inserito un blocco della drizza della vela di gabbia, che è basato su un mantello: l'estremità della radice è attaccata al canale sinistro e il paranco a destra.
Le drizze di cima e di boma vengono prese con l'estremità della radice al centro del pennone, e le estremità correnti vengono guidate nella puleggia dell'albero di gabbia e tirate dagli scafi: le drizze di cima sono sul ponte e le drizze di boma sono su la parte superiore.
Il gaff-gardel si basa tra il blocco sul tallone del gaff e il blocco sotto le cruis-top. L'estremità principale della drizza è attaccata alla parte superiore dell'albero superiore e l'estremità corrente viene portata attraverso i bozzelli sulla gaffa e la parte superiore dell'albero. Le loro estremità correnti sono fissate ai dissuasori.
Le coperture cieche si trovano tra i bozzelli su entrambi i lati del bompresso eselgoft e sulle estremità del pennone cieco, e le loro alette si estendono sul castello di prua. La vela di trinchetto e i pennoni principali sono basati su bozzelli a tre o due carrucole, mentre i bozzelli beguin sono basati su bozzelli a due o singole carrucole su entrambi i lati dell'albero ezelgoft e su entrambe le estremità dei pennoni. Le loro estremità correnti, fatte passare attraverso le “buche dei cani”, sono fissate ai dissuasori. L'estremità centrale delle estremità superiori è attaccata all'albero superiore e le estremità correnti, prese con una mezza baionetta dalle sartie anteriori, vengono portate in blocchi alle estremità del pennone, nelle pulegge inferiori dei bozzelli di testa. attraverso le “buche dei cani” e sono attaccati accanto ai topenants inferiori. I bram- e bom-bram-topenant vengono indossati con una punta sulle gambe del pennone e, fatti passare attraverso i blocchi sui loro alberi superiori, si allungano: il bram-topenant è sul ponte e i bom-bram-topenant sono su la parte superiore. I boma-topenants vengono presi con l'estremità centrale della gamba del boma, eseguiti su entrambi i lati di esso, come mostrato in figura, e tirati con le impugnature sul tallone del boma.
I rinforzi di prua sono fissati con l'estremità centrale alla sommità dell'albero di maestra, vengono portati, come si vede nella figura, e tirati sulle bitte dell'albero di maestra. I controventi principali si basano tra i blocchi a lato del cassero e sulle gambe del pennone principale e si estendono attraverso le bitte laterali. I rinforzi principali si basano sulla parte superiore dei rinforzi di prua tra i blocchi sull'albero di trinchetto e le gambe del pennone e si estendono sull'albero di trinchetto. Le estremità principali dei rinforzi iniziali vengono prese dalle sartie principali posteriori, e gli ingranaggi vengono fatti passare attraverso i blocchi sulle gambe del pennone e sulle sartie principali posteriori e sono fissati alla striscia di tegole sul lato. I rinforzi Mars sono fissati all'estremità centrale dell'albero di gabbia, vengono fissati alle sartie, come mostrato in figura, e tirati sul ponte. I rinforzi anteriori e principali sono attaccati con l'estremità centrale al cancello o all'albero superiore del boma e vengono portati in blocchi alle estremità dei pennoni e in blocchi vicino all'estremità principale e si estendono lungo il ponte. I cruy-bram e tutti i bom-ottone vengono messi alle estremità dei loro pennoni, tenuti come mostrato nella figura e tirati sul ponte.

In alto In alto In alto In alto

bram-st'enga, -i

Dizionario ortografico. 2012

Vedi anche interpretazioni, sinonimi, significati della parola e cosa è BRAM-STENGA in russo nei dizionari, enciclopedie e libri di consultazione:

  • In alto In alto In alto In alto
    alberi superiori, w. la terza gamba dal fondo di un albero composito di un veliero. Confrontare: albero superiore, cima...
  • In alto In alto In alto In alto nel Dizionario Enciclopedico:
    alberi superiori, w. La terza gamba dal fondo di un albero composito di un veliero.||Cfr. LA MAGGIOR PARTE, IL TOP...
  • In alto In alto In alto In alto
    bra`m-ste"ng, bra`m-ste"ng, bra`m-ste"ng, bra`m-ste"ng, bra`m-ste"nge, bra`m-ste"ngam, bra` m-ste"ngu, bra`m-ste"ngi, bra`m-ste"ngoy, bra`m-ste"ngoy, bra`m-ste"ngami, bra`m-ste"nge, ...
  • In alto In alto In alto In alto
    (Gol. bramsteng) mor. il terzo lato dal fondo di un albero composito di una nave a vela, contando l'albero superiore come il secondo, e l'albero (il primo lato dal basso) come...
  • In alto In alto In alto In alto
    [Obiettivo. bramsteng] mor. il terzo lato dal fondo di un albero composito di una nave a vela, contando l'albero superiore come il secondo, e l'albero (il primo lato dal basso) come...
  • In alto In alto In alto In alto
  • In alto In alto In alto In alto nel Dizionario della lingua russa di Lopatin:
    bram-st'enga, ...
  • In alto In alto In alto In alto
    albero superiore,...
  • BRAM nel dizionario di Dahl:
    mor. una particella attaccata ai nomi degli oggetti del terzo ordine o livello di armamento navale, come sten o marsa all'armamento del secondo, e ...
  • BRAM nell'Enciclopedia Letteraria:
    Otto è uno storico e regista letterario tedesco. Le principali opere sulla storia della letteratura tedesca: “Das deutsche Ritterdrama des 18...
  • ALBERO DI GRANDE
    (dall'olandese steng) una continuazione dell'estremità superiore dell'albero di una nave, utilizzata per collegare antenne radio, pennoni di segnale, luci della nave, gaffi e vele. Topmast continua...
  • BRAM nel Grande Dizionario Enciclopedico:
    (Brahm) Otto (1856-1912) regista tedesco. Fondatore del naturalismo scenico tedesco; dal 1889 diresse la società letteraria e teatrale "Free Stage", nel 1894-1904 - tedesco ...
  • ALBERO DI GRANDE nella Grande Enciclopedia Sovietica, TSB:
    (dall'olandese steng), parte dell'albero di una nave, che funge da continuazione dell'estremità superiore dell'albero. Antenne radio, piazzali di segnale, gaffi, ... sono fissati a nord.
  • BRAM
    una parola aggiunta a tutte le vele, paranchi e attrezzature appartenenti all'albero superiore. Stralli anteriori, B. bretelle, B. bolina, B. sartie, B. shtovs, B. gordeni, B. lisels, B. vele di strallo, B. alberi superiori, B. sartiame, ...
  • BRAM- nel Dizionario Enciclopedico:
    il primo componente di parole composte che denotano nomi di oggetti e dispositivi relativi, ad esempio, alla terza gamba inferiore dell'albero di un veliero. bram-ray. ...
  • ALBERO DI GRANDE nel Dizionario Enciclopedico:
    e, f. mor. Il secondo ginocchio dal fondo dell'albero composito di un veliero.||Avg. ERRORE FRONTALE, IN ALTO...
  • BRAM-... nel Dizionario Enciclopedico:
    Il primo componente di parole composte che denotano nomi di oggetti e dispositivi relativi, ad esempio, alla terza gamba inferiore dell'albero di una nave a vela. Bram-Ray.||Mer. ...
  • ALBERO DI GRANDE
    STENGA (da Goll. steng), continuazione in alto. l'estremità dell'albero di una nave, utilizzata per collegare antenne radio, pennoni di segnale, luci della nave, gaffi e vele. Continuazione...
  • BRAM nel grande dizionario enciclopedico russo:
    (Brahm) Otto (1856-1912), regista, fondatore della German. scenico naturalismo. Dal 1889 diresse il teatro letterario. società "Free Stage", nel 1894-1904 - tedesca. ...
  • BRAM nell'Enciclopedia Brockhaus ed Efron:
    ? una parola aggiunta a tutte le vele, paranchi e attrezzature appartenenti all'albero superiore. Stralli anteriori, B. bretelle, B. bolina, B. sartie, B. shtovs, B. gordeni, B. stralle, B. stralle, B. alberi superiori, …
  • ALBERO DI GRANDE nel paradigma accentato completo secondo Zaliznyak:
    st"nga, st"ngi, st"ngi, st"ng, st"nge, st"ngam, st"ngu, st"ngi, st"ngoy, st"ngoy, st"ngami, st"nge, .. .
  • ALBERO DI GRANDE nel Nuovo Dizionario delle Parole Straniere:
    (gol. steng lett. palo) mor. il secondo ginocchio dalla base di un albero composito...
  • BRAM nel Nuovo Dizionario delle Parole Straniere:
    (gol. bram-) mor. il primo componente delle parole composte che denotano i nomi di oggetti e dispositivi relativi alla terza gamba dell'albero dal basso...
  • ALBERO DI GRANDE nel Dizionario delle espressioni straniere:
    [Obiettivo. steng illuminato. palo] mor. il secondo ginocchio dalla base di un albero composito...
  • BRAM nel Dizionario delle espressioni straniere:
    [Obiettivo. bram-] mor. il primo componente delle parole composte che denotano i nomi di oggetti e dispositivi relativi alla terza gamba dell'albero a vela dal basso...
  • ALBERO DI GRANDE nel dizionario dei sinonimi della lingua russa.
  • ALBERO DI GRANDE
  • BRAM- nel Nuovo Dizionario esplicativo della lingua russa di Efremova:
  • ALBERO DI GRANDE nel dizionario ortografico completo della lingua russa:
    albero superiore,...
  • ALBERO DI GRANDE nel dizionario ortografico:
    st'tenga, ...
  • ALBERO DI GRANDE
    (dall'olandese steng), una continuazione dell'estremità superiore dell'albero di una nave, utilizzata per collegare antenne radio, pennoni di segnale, luci della nave, gaffi e vele. Topmast continua...
  • BRAM nel Dizionario esplicativo moderno, TSB:
    (Brahm) Otto (1856-1912), regista tedesco. Fondatore del naturalismo scenico tedesco; dal 1889 diresse la società letteraria e teatrale “Free Stage”, nel 1894-1904 - ...
  • BRAM
    (Gol. bram) (Mor.). Ad esempio, la prima parte dei nomi compositi di oggetti e dispositivi relativi al terzo livello dell'attrezzatura velica della nave. albero superiore,...
  • ALBERO DI GRANDE
    albero superiore La parte superiore dell'albero, che è la sua continuazione sopra...
  • BRAM- nel Dizionario esplicativo di Efraim:
    La prima parte delle parole composte che introduce il significato: relativa alla terza gamba dalla base dell'albero di un veliero (pennone superiore, cima superiore, asta superiore e...
  • ALBERO DI GRANDE
    E. La parte superiore dell'albero, che è la sua continuazione sopra...
  • BRAM- nel Nuovo Dizionario della Lingua Russa di Efremova:
    La prima parte delle parole composte che introduce il significato: relativa alla terza gamba dalla base dell'albero di un veliero (pennone superiore, cima superiore, asta superiore e...
  • ALBERO DI GRANDE
    E. La parte superiore dell'albero, che è la sua continuazione sopra...
  • BRAM- nel grande dizionario esplicativo moderno della lingua russa:
    La prima parte delle parole composte che introduce il significato: relativa alla terza gamba dal fondo dell'albero di un veliero, ad essa associata (bram-r"ey, ...
  • NAVI A VELA
  • VELA nel Dizionario Enciclopedico di Brockhaus ed Euphron.
  • NAVI A VELA*
  • VELA nell'Enciclopedia di Brockhaus ed Efron.
  • PRIMO MAESTRO nel Nuovo Dizionario esplicativo della lingua russa di Efremova:
    E. Albero superiore...
  • BOM-BRAM-MAESTRO nel Dizionario esplicativo della lingua russa di Ushakov:
    boom-bram-topmast, w. (mor.). Il terzo albero di gabbia dal basso, continuazione dell'albero di gabbia. Vedi (bom) e...
  • PRIMO MAESTRO nel Dizionario esplicativo di Efraim:
    albero di trinchetto w. Albero superiore...
  • PRIMO MAESTRO nel Nuovo Dizionario della Lingua Russa di Efremova:
    E. Albero superiore...
  • PRIMO MAESTRO nel grande dizionario esplicativo moderno della lingua russa:
    E. Albero superiore...
  • FUOCO ALLA TESTA nel Dizionario Enciclopedico di Brockhaus ed Euphron:
    lanterna (luce bianca) rialzata nel parcheggio sullo strallo di prua oppure...
  • FARDUNS nel Dizionario Enciclopedico di Brockhaus ed Euphron:
    placcaggio in piedi sartiame che sostiene gli alberi superiori nella parte posteriore; dalla sommità di quest'ultimo si estendono in leggera pendenza fino al ponte, dove vengono fissati saldamente. Guardare...